La montarea șinelor măturate, trebuie respectat sensul de rotație specificat. Acordați atenție marcajelor de pe anvelope cu o anumită poziție de montare: urmați desemnarea părții exterioare / interioare de pe peretele lateral al anvelopei.
Centrarea roților cu disc pe butucul roții axului față este montarea pe orificiul central sau pe șuruburile roții. Pentru a proteja împotriva coroziunii profunde, trebuie aplicată o cantitate mică de unsoare pentru rulmenți pe soclul de centrare de pe butucul roții de fiecare dată când este instalat.
Cuplul șuruburilor roților este de 110 Nm.
Notă. Înainte de instalare «uscat» șuruburi, suprafețele conice sunt lubrifiate cu unsoare pentru rulmenți.
Utilizarea discurilor de protecție sau a discurilor de praf de frână pentru frâna cu disc Adam Opel AG este interzisă din motive de siguranță. La montarea acestor discuri, este imposibil să se realizeze o fixare fiabilă a roții. Transferul dezechilibrului discului la roată afectează negativ calitățile dinamice. Există pericolul de supraîncălzire a sistemului de frânare. Dacă mașina este echipată cu astfel de discuri, trebuie să fii conștient de riscul existent.
Datele de presiune recomandate pentru anvelopele de vară și de iarnă sunt situate în interiorul trapei de umplere sau pe stâlpul din mijloc din stânga al caroseriei (stâlpul mijlociu drept al caroseriei la mașinile cu volan pe dreapta), precum și în manualul de instrucțiuni. La schimbarea dimensiunii anvelopelor, eticheta corespunzătoare cu informații despre presiunea aerului din anvelope trebuie lipită pe interiorul trapei de umplere, etichetele sunt disponibile la stațiile de service.
Lanțurile de zăpadă pot fi utilizate numai pe roțile motoare (puntea fata). Trebuie avut în vedere că se pot folosi doar lanțuri mici, care nu ies mai mult de 15 mm pe interior și pe banda de rulare a anvelopei (inclusiv blocare cu lanț).
Când schimbați anvelopele, asigurați-vă că sunt montate numai dimensiunile anvelopelor aprobate de producătorul vehiculului. Trebuie respectate si regulile stabilite de legea tarii in cauza! Acestea conțin toate caracteristicile și dimensiunile obligatorii ale echipamentului, de ex. conexiune vitezometru, extensie arcul roții, dimensiunea jantei etc.
Cerințele autorităților competente ar trebui să guverneze combinația dintre dimensiunea anvelopei și vitezometrul corespunzător (numărul de rotații pe 1 m de cale). Autorizația de funcționare corespunzătoare împarte anvelopele în grupuri. De aici rezultă că numai anvelopele de dimensiunea corectă pot fi instalate pe vehicul, adică. un grup determinat de caracteristicile vitezometrului. Nu contează ce marcaje de viteză au (S, T sau H) Și aceste cauciucuri sunt iarnă sau vară.
Toate dimensiunile anvelopelor specificate în documentele anexate mașinii pot fi instalate și în modificarea de iarnă (anvelope de mare tracțiune, anvelope pentru circulația pe drumuri noroioase și înzăpezite), dacă nu sunt prevăzute excepții.
Atenție: Dacă viteza maximă a vehiculului este mai mare decât viteza maximă a anvelopelor de iarnă, viteza admisă a anvelopelor pentru circulația pe drumuri noroioase și înzăpezite trebuie să fie indicată printr-o pictogramă în câmpul vizual al șoferului. Se recomanda montarea anvelopelor de iarna pe toate cele 4 roti.
Anvelope de iarnă (anvelope pentru circulația pe drumuri noroioase și înzăpezite) au o limită de viteză, viteza maximă admisă este determinată de marcajul anvelopelor utilizate.
Dacă jantele montate nu sunt potrivite pentru montarea anvelopelor de iarnă, atunci când utilizați capace pentru anvelope, asigurați-vă că sunt introduse supapele lungi. De asemenea, fantele pentru fluxul de aer ale acestor capace trebuie să asigure răcirea sistemului de frânare.
Pentru a compensa fluctuația de greutate condiționată de proiectare pe anvelopele mașinii și pe jantele roților, roțile instalate trebuie echilibrate. Dezechilibrul duce la o încălcare a rotației concentrice a roții și o încălcare a direcției, ceea ce duce la o strângere crescută a rulmenților roții, a pieselor transmisiei de direcție și a anvelopelor. În primul rând, înainte de a instala roțile pe mașină, echilibrarea se efectuează pe o mașină de echilibrare staționară. După instalarea pe vehicul, poate fi detectat un dezechilibru rezidual, care de obicei apare din piesele rotative dezechilibrate ale vehiculului (butuc de roată, tambur de frână sau disc de frână). pentru a compensa acest dezechilibru rezidual, roțile pot fi echilibrate cu un dispozitiv mobil de echilibrare (echilibrator final sau aparat de echilibrare fină).
Comentariile vizitatorilor