Zgomote și bătăi în direcție în timpul conducerii
Cauza defecțiunii poate fi prea mult joc în bucșa rulmentului de direcție.
Depanare
În cazul unei defecțiuni, instalați trusa de reparare a sistemului de direcție.
Pentru a înlocui bucșa, este necesar să pregătiți un suport de montare pentru mecanismul de direcție.
Notă. Fabricarea suportului de montare este descrisă în pașii 1-4.
1. Tăiați o țeavă de oțel pătrată de 40x40 mm lungime de 500 mm.
2. Faceți 2 găuri cu diametrul de 12,5 mm.
Distanța dintre centrele găurilor este de 400 mm.
3. Fixați mecanismul de direcție pe tubul pătrat cu 2 șuruburi M12x130 (1, 2).
Folosiți șaibe și piulițe.
4. Capetele șuruburilor prin sudură (1, 2).
5. Scoateți roțile din față.
6. Agățați radiatorul de deflectorul de aer.
Folosiți 2 legături de cablu.
7. Deconectați arborele de direcție intermediar 2 de la mecanismul de direcție (orez. II).
Slăbiți și scoateți șurubul 1.
8. Deconectați cele 2 brațe pendulului 1 de la tubul de susținere a barei de suspensie (orez. III).
Țineți cele două planșe de pe șurubul articulației de direcție cu o cheie deschisă.
9. Deconectați 2 capete de tirant 1 folosind unealta KM-507-C 2 de la articulațiile de direcție (orez. IV).
10. Scoateți țeava de evacuare față 1 din catalizator (orez. V).
Slăbiți 3 nuci 2.
11. Scoateți blocul de amortizare a brațului de cuplu din spate.
Slăbiți șurubul.
12. Deconectați sistemul de evacuare.
Scoateți 2 umerașe de cauciuc.
Notă. Atașați sistemul de evacuare la partea inferioară cu mijloace adecvate.
13. Deconectați conectorul cablajului senzorului de oxigen.
14. Deconectați bara de protecție față de carcasa punții.
Scoateți 3 nituri de plastic.
15. Deconectați mecanismul de schimbare (orez. VI).
Scoateți clema de fixare 1 din mecanismul de schimbare a vitezei 2.
Detașați mecanismul de schimbare de sus de suportul mecanismului de schimbare.
16. Instalați un cric hidraulic sub carcasa axei față împreună cu uneltele KM-904 și KM-6168.
Notă. Asigurați-vă că știfturile de antrenare KM-6168 sunt introduse în orificiile de antrenare de pe ambele părți ale carcasei punții din față.
17. Scoateți cele 4 șuruburi de pe carcasa punții din față (orez. VII, săgeți).
18. Folosind un cric hidraulic, coborâți carcasa axei față până când șuruburile mecanismului de direcție sunt accesibile.
Notă. Aveți grijă să nu ridicați carcasa axei față de pe KM-6168.
19. Scoateți mecanismul de direcție din carcasa punții din față.
Slăbiți 2 șuruburi.
Scoateți mecanismul de direcție.
20. Montați mecanismul de direcție pe suportul de montare pregătit (vezi fig. eu).
21. Scoateți 2 antere.
Scoateți 4 cleme.
22. Scoateți 2 tiranți (orez. VIII).
23. Puneți mecanismul de direcție în poziția de mijloc (orez. IX).
Notă. Măsurați proeminența ambelor capete ale arborelui de direcție 1 față de carcasa 2 cu un etrier 3.
Mărimea trebuie să fie aceeași pe ambele părți.
Proeminența cremalierei poate fi reglată prin rotirea arborelui de direcție.
24. Marcu (orez. X, săgeți) pe carcasă în raport cu piulița de blocare 1 și șurubul de reglare 2.
25. Marcu (orez. XI, săgeți) pe carcasă în raport cu arborele de direcție.
26. Slăbiți piulița de blocare (orez. XII).
Folosiți unealta KM-280 2.
27 Slăbiți șurubul de reglare 3.
Notă. Nu este permisă schimbarea poziției piuliței de blocare față de șurubul de reglare. Acest lucru este necesar pentru a asigura poziția corectă de montare.
28. Scoateți inelul O (orez. XIII, 2).
Utilizați un instrument adecvat 3 pentru a apăsa inelul O în corp.
Scoateți inelul O din corp folosind șurubelnița 1 ca pârghie.
29. Scoateți inelul de reținere (orez. XIV).
Îndepărtați grăsimea.
Scoateți inelul de fixare.
30. Scoateți arborele de direcție din carcasă.
31. Scoateți suportul din carcasă și verificați suprafața.
Notă. Dacă suprafața este deteriorată, cum ar fi caneluri, mecanismul de direcție trebuie înlocuit.
32. Scoateți bucșa lagărului vechi (orez. XV).
Slăbiți bucșa rulmentului 1 folosind o unealtă adecvată 2.
Împingeți bucșa rulmentului din carcasă din partea opusă folosind o unealtă lungă.
33. Curăţaţi carcasa rulmentului.
34. Instalați o nouă bucșă de rulment (orez. XVI).
Introduceți bucșa rulmentului până se oprește.
Montați inelul de reținere 1.
35. Ungeți ușor bucșa rulmentului cu unsoarea furnizată.
36. Instalați cremaliera de viteze.
Lubrifiați cremaliera uniform cu unsoarea furnizată.
Introduceți cremaliera de viteze în centrul carcasei.
37. Montați arborele de direcție.
Notă. Creieră trebuie să fie setată în poziția de mijloc.
Semnele de pe arborele de direcție și pe caroserie trebuie să se potrivească (vezi fig. XI).
Măsurați proeminența ambelor capete ale cremalierei de direcție față de carcasă folosind un șubler vernier.
Notă. Mărimea trebuie să fie aceeași pe ambele părți.
Dacă proeminența nu este aceeași, repetați operația pentru a obține rezultatul dorit.
38. Instalați inelul de reținere.
39. Instalați un nou inel O (1, fig. XVII).
Puneți unsoarea furnizată în carcasă.
Apăsați inelul O cu degetele.
40. Înșurubați șurubul de reglare cu piuliță de blocare.
Notă. Nu este permisă schimbarea poziției piuliței de blocare față de șurubul de reglare.
41. Strângeți piulița de blocare la 80 Nm. Semnele de pe corp și de pe șurubul de reglare trebuie să se potrivească.
Notă. Țineți apăsat șurubul de reglare dacă este necesar. Asigurați-vă că respectați semnele de reglare.
42. Instalați 2 tiranți.
Aplicați mastic de blocare pe filetele arborelui angrenajului.
Strângeți 2 capete de tirant (cuplu de strângere 70 Nm).
Notă. Țineți plăcile pe suport cu o cheie deschisă.
43. Instalați 2 antere.
Instalați 4 cleme.
44. Scoateți mecanismul de direcție din suportul de montare.
Slăbiți 2 nuci.
45. Atașați mecanismul de direcție la carcasa axei față.
Introduceți 2 șuruburi noi.
Folosiți 2 șaibe noi.
Strângeți 2 piulițe noi la 45 Nm + 45°+ 15°.
46. Instalați carcasa axei față.
Folosind un cric hidraulic, ridicați cu atenție carcasa punții din față cu uneltele KM-6394 de pe KM-6168-A și KM-904 pe partea inferioară a vehiculului, suportul brațului de cuplu din spate sau tija de cuplu din față.
47. Asigurați carcasa axei față.
Strângeți 4 șuruburi noi la 90 Nm. + 45°+ 15°.
48. Atașați mecanismul de schimbare.
Introduceți schimbătorul de viteze în suportul schimbătorului de viteze de sus.
Instalați clema de montare.
49. Atașați bara de protecție față la carcasa axei față.
Introduceți 3 nituri de plastic.
50. Conectați conectorul cablajului senzorului de oxigen.
51. Atașați sistemul de evacuare.
Instalați 2 umerașe de cauciuc.
52. Montați blocul de amortizare a brațului de cuplu din față.
Strângeți șurubul cu un cuplu de 60 Nm.
53. Atașați țeava de evacuare față la catalizator.
Strângeți 3 piulițe cu un cuplu de 25 Nm.
54. Atașați 2 capete de tijă la articulația de direcție.
Strângeți noile piulițe la 35 Nm.
55. Atașați 2 brațe pendulului la tubul de susținere a barei de suspensie.
Strângeți piulițele cu un cuplu de 65 Nm.
Țineți cele două planșe de pe șurubul articulației de direcție cu o cheie deschisă.
56. Atașați arborele de direcție intermediar la mecanismul de direcție.
Strângeți piulița de pe șurubul de prindere la 24 Nm.
57. Scoateți suspensia radiatorului de deflectorul de aer.
Tăiați 2 legături de cablu din plastic.
58. Montați roțile din față.
Comentariile vizitatorilor