Atentie: Retineti ca praful generat in timpul uzurii garniturilor de frecare ale discului de ambreiaj poate contine azbest, care este daunator sanatatii. Nu suflați praful cu aer comprimat și încercați să nu-l inhalați. Nu folosiți solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele ambreiajului, utilizați numai produse de curățare speciale pentru frâne sau metanol pur. Păstrați cârpele folosite într-un recipient sigilat.
Retragere
1. Pentru a elibera accesul la ansamblul ambreiajului, trebuie mai întâi să scoateți cutia de viteze (vezi partea B).
Notă: Dacă motorul nu a fost scos din mașină, se recomandă să îl sprijiniți suplimentar cu un cric sau să instalați suporturi speciale sub el.
Dacă intenționați să reutilizați același coș de ambreiaj, marcați poziția acestuia pe volant (fără semne de fabrică).
2. Instalați unealta specială KM-6263 (vezi rezista. ilustrare), strângeți manual șuruburile de montare și reglare. Aveți grijă - șuruburile de montare inferioare ale dispozitivului de fixare trebuie atașate la blocul motor și în niciun caz la baia de ulei a carterului.
6.2. Instalarea dispozitivului de fixare KM-6263 (4) pentru a scoate ambreiajul: 1, 3, 6. Șuruburi de montare; 2, 5 Șuruburi de reglare
3. Pentru a centra ambreiajul pe transmisia manuală F13 și F17 a tuturor modificărilor, se folosește duza KM-6263-21, iar pe cutia de viteze manuală F23 se folosește duza KM-6263-20. Introduceți tija de centrare (vezi rezista. ilustrare) cu o duză corespunzătoare prin orificiul arborelui cu un dorn de forțare în jurnalul central al arborelui cotit al motorului, centrați instrumentul KM-6263 și strângeți șuruburile folosind o unealtă.
6.3 Montarea tijei de centrare (4) (ilustrația prezintă ambreiajul altui model Opel): 1. Șurub de reglare a dispozitivului; 2. Ansamblu tijă de centrare cu duză; 3. Piulita de fixare; 4. Stoc; 5. Duza tijei; 6. Arbore cu dorn de forțare
4. Înșurubați (în sensul acelor de ceasornic) arborele cu un dorn de stoarcere până când acesta din urmă intră în contact cu marginile de lucru ale petalelor arcului diafragmei. Continuați să înșurubați arborele până când acesta se oprește - dornul va comprima arcul și va separa discurile de ambreiaj.
5. Blocați volanul să nu se rotească (vezi Capitolul 2, Secțiunea 5), deșurubați în ordine diagonală cele 6 șuruburi care fixează ambreiajul de volantul motorului.
6. Întoarceți ușor (în sens invers acelor de ceasornic) arborele cu dorn de forță, eliberați complet arcul diafragmei. În timp ce țineți coșul, scoateți tija de centrare și scoateți ansamblul ambreiajului - dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent.
7. La sfârșitul procedurii, scoateți unealta KM-6263 din blocul motor.
Examinare
8. Cel mai adesea, funcționarea defectuoasă a ambreiajului este asociată cu uzura garniturilor de frecare ale discului antrenat. Cu toate acestea, ar trebui să examinați cu atenție starea tuturor celorlalte componente ale ansamblului.
9. Examinați suprafața de lucru a volantului pentru fisuri, semne de supraîncălzire, caneluri și alte daune - dacă este necesar, înlocuiți volantul (vezi capitolul 2). De asemenea, verificați starea și evaluați planeitatea suprafeței de îmbinare a plăcii de presiune a ambreiajului (vezi rezista. ilustrare).
6.9. Măsurarea planeității suprafeței de împerechere a plăcii de presiune a ambreiajului
10. Evaluați gradul de uzură a garniturilor de frecare ale discului antrenat de ambreiaj. Suprafața suprapunerilor trebuie să se ridice deasupra capetelor niturilor cu cel puțin 1,6 mm. Asigurați-vă că toate niturile sunt bine așezate, verificați arcuri de torsiune / amortizoare pentru fisuri, semne de deformare și alte daune mecanice (vezi rezista. ilustrare). Ungerea garniturilor de frecare are loc cel mai adesea din cauza defecțiunii etanșării arborelui cotit, a încălcării integrității garniturii baii de ulei, a elementului de etanșare al ansamblului cilindrului auxiliar sau a etanșării arborelui de intrare al transmisiei manuale - înlocuiți componentele deteriorate.
6.10. Asamblarea discului slave:
1. garnituri de frecare - in poza purtate sub limita admisa
2. Arcuri de torsiune sau amortizoare - trebuie verificate pentru fisuri și semne de deformare
3. Butuc canelat - trebuie să alunece liber de-a lungul canelurilor arborelui de intrare al cutiei de viteze; canelurile nu trebuie uzate excesiv
4. Nituri - folosite pentru a fixa garniturile de frecare si, daca acestea din urma sunt uzate excesiv, incep sa lase caneluri pe suprafata de lucru a volantului
11. În tandem cu discul antrenat, este, de asemenea, de dorit să înlocuiți rulmentul de deblocare (vezi Secțiunea 3). Dacă discul antrenat este în ordine, verificați starea lagărului de deblocare - rulmentul trebuie să se rotească fără probleme, fără semne de blocare. Suprafețele de împerechere trebuie să fie absolut netede și nedeteriorate, fără crăpături, bavuri sau crestături. Dacă nu există certitudine în determinarea stării rulmentului, înlocuiți ansamblul cilindrului secundar (vezi Secțiunea 3).
12. Evaluați starea suprafețelor prelucrate și a petalelor arcului cu diafragmă a plăcii de presiune (vezi rezista. ilustrații). Dacă se găsesc defecte, înlocuiți ansamblul coșului. Urmele ușoare de lustruire pot fi îndepărtate cu șmirghel fin. Prin stațiile de service marca Opel, puteți achiziționa oricând un ansamblu de ambreiaj refabricat pe bază de schimb.
6.12a. Exemple de uzură de primăvară a diafragmei
6.12b. Suprafața de frecare a plăcii de presiune trebuie verificată pentru fisuri, caneluri, zgârieturi adânci și semne de supraîncălzire
Instalare
13. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale volantului și discurilor de ambreiaj sunt absolut curate și uscate, dacă este necesar, ștergeți suprafețele de lucru cu un solvent.
14. Instalați discul de frecare cu partea proeminentă a butucului departe de volant. De obicei, discului este aplicat un marcaj din fabrică, indicând ce parte a volantului trebuie instalată.
15. Instalați coșul de ambreiaj - dacă este instalat un coș vechi, asigurați-vă că marcajele de aterizare aplicate în timpul procesului de demontare sunt aliniate corect. Înșurubați șuruburile de fixare a coșului și strângeți-le doar cu mâna până acum pentru a asigura posibilitatea de centrare nestingherită a discului antrenat.
16. Instalați unealta KM-6263, introduceți tija de centrare.
Notă: Alinierea este necesară astfel încât la instalarea cutiei de viteze, arborele de intrare al acesteia să treacă prin canelurile din disc și să intre în manșonul de ghidare din trunionul arborelui cotit.
17. Folosind dornul de presare, descărcați complet discurile de ambreiaj (Vezi deasupra) iar în mai multe etape strângeți uniform în diagonală șuruburile de fixare a coșului la cuplul necesar. Scoateți tija de centrare și scoateți unealta.
18. Reinstalați cutia de viteze.
Comentariile vizitatorilor