Carcasa transmisiei este realizată prin turnare din aliaj de aluminiu și este prinsă la stânga (în direcția mașinii) partea motorului. Transmisia include un ambreiaj, o transmisie manuală și un diferențial (treapta principală) și arbori de transmisie (vezi capitolul 8).
În general, principiul de funcționare al transmisiei poate fi descris după cum urmează. Cuplul dezvoltat de motor este transmis prin discul de frecare al ambreiajului către știftul canelat al arborelui de intrare al transmisiei manuale care se rotește în lagăre închise. De la arborele de intrare, rotația este transmisă la ieșire (secundar) arborele și de la acesta - până la angrenajul coroanei (angrenaj condus) angrenajul principal și un ansamblu diferenţial articulat rigid cu acesta. Din diferențial, cuplul este transmis prin arborii de antrenare către roțile din față ale mașinii și le pune în mișcare. Diferenţialul permite roţilor motoare să se rotească la viteze unghiulare diferite, ceea ce evită uzura excesivă a benzilor de rulare în timpul virării.
Comentariile vizitatorilor