Retragere
1. Cutia de viteze poate fi demontată în două moduri: împreună cu motorul pe subcadru (vezi capitolul 2) sau separat de motor. În al doilea caz, sunt necesare dispozitive speciale de ridicare - un palan, un troliu sau o grindă / tijă transversală specială, care este instalată deasupra traverselor laterale și un set de echipamente de tachelaj. Service-urile Opel folosesc o bară transversală și un kit universal special pentru a ține motorul în poziție suspendată (vezi capitolul 10).
2. Deconectați bateria (vezi capitolul 5), deconectați cablajul de la modulul de control electronic al motorului (ECM) și scoate-l.
3. Deconectați cablul de antrenare de la pârghia de acționare și eliberați-l din suportul de pe cutia de viteze (vezi secțiunea 2). Deconectați conectorul cablajului manetei schimbătorului, eliberați cablajul și luați-l în lateral.
4. Deconectați furtunul de ulei superior de la AT, închideți orificiile cu dopuri adecvate.
Notă: În funcție de configurația și aspectul unităților din compartimentul motor, poate fi necesar să se separe și să ia deoparte unele dintre celelalte linii așezate deasupra AT.
5. Scoateți șuruburile superioare de fixare a transmisiei la blocul motorului și scoateți tubul sondei pentru măsurarea nivelului ATF.
6. Agățați pachetul de putere folosind un echipament de ridicare (vezi capitolul 10).
7. Instalați dispozitivul de demontare al suportului motor din dreapta, scoateți suportul motorului din spate (vezi capitolul 2) și scoateți subcadru suspensiei față (vezi capitolul 10).
Notă: Dispozitivul KM-6169 trebuie să rămână pe subcadru - în acest caz este destinat pentru centrarea AT în timpul instalării sale ulterioare.
8. Extrageți elementele de reținere cu o unealtă adecvată și deconectați conductele de lichid de răcire AT (vezi rezista. ilustrare). Închideți găurile cu dopuri adecvate, îndepărtați urmele de scurgere a ATF cu o cârpă.
5.8. Elemente de fixare (3) linii de prindere (2) Sisteme de răcire AT: 1. Șuruburi de fixare a unui suport spate al motorului; 4. Acoperiri de service; 5. Șurub de fixare a convertizorului de cuplu (total 3 buc.); 6. Adaptare KM-911
9. Scoateţi capacele de service (prize), blocarea accesului la șuruburile de montare a convertizorului de cuplu și orificiul pentru instalarea instrumentului KM-91 1 (vezi ilustrația 5.8).
10. Rotiți convertizorul de cuplu, deșurubați alternativ 3 șuruburi care îl fixează pe discul de unitate, ținând discul să nu se rotească folosind unealta KM-911 și deconectați transformatorul de pe disc.
11. Scoateți arborii de antrenare, inclusiv intermediarul (cu echipament adecvat) (vezi capitolul 8), în timp ce arborii nu trebuie să fie complet îndepărtați - doar deconectați-i de la transmisie și legați-i de părțile portante ale caroseriei de pe partea inferioară a mașinii.
12. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați suportul din stânga al unității de alimentare (vezi capitolul 2).
13. Eliberând treptat echipamentul de ridicare/tachelaj, coborâți unitatea de alimentare cu aproximativ 5 cm - asigurați-vă că liniile de comunicație așezate de jos nu sunt ciupit (furtunuri și cablaje) și asigurați-vă că nimic nu împiedică scoaterea cutiei.
14. Deconectați conectorul cablajului senzorului (vezi rezista. ilustrare) și instalați dispozitivul MKM-886-A pe cutie, ridicându-l pe un cric.
5.14. Instalarea dispozitivului de fixare KM-886-A (2): 3. Conector de cablare
Notă: Înainte de a utiliza dispozitivul, citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare. Atașați cutia la dispozitivul de fixare.
15. Scoateți șuruburile inferioare de fixare a transmisiei pe paletul de ulei și apoi șuruburile laterale inferioare (vezi rezista. ilustrare) fixând cutia de motor, deconectați cutia de blocul cilindrilor, asigurați-vă că transformatorul este separat de discul de antrenare și coborâți-l pe cric. Aveți grijă să nu scăpați convertizorul de cuplu sau să nu deteriorați componentele transmisiei.
5.15. șuruburi de jos (2) AT suporturi baia de ulei și șuruburi laterale (1) monturi
16. Fixați convertizorul de cuplu cu o unealtă specială (vezi rezista. ilustrare).
5.16. Instalarea dispozitivului de fixare KM-6388 (1) pentru atașarea convertizorului de cuplu
Instalare
17. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Acordați atenție următoarelor puncte:
- a) Înainte de instalare, introduceți găurile filetate ale convertorului de cuplu cu un robinet, îndepărtând complet urmele de coroziune și materialul de etanșare vechi de pe rândurile lor (în loc de robinet, puteți folosi un șurub vechi de dimensiunea corespunzătoare, după ce ați făcut o tăietură longitudinală în el);
- b) Verificați dacă bucșele de ghidare sunt la locul lor și lubrifiați cu unsoare de molibden bolțul de ghidare al convertizorului de cuplu și bucșa de centrare de pe trunionul arborelui cotit (vezi rezista. ilustrare);
- c) Urmați instalarea corectă a transmisiei pe motor, strângeți toate elementele de fixare cu forța necesară;
- d) Nu uitați să înlocuiți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe discul de antrenare;
- e) Înlocuiți inelele O ale conexiunilor de montaj ale liniilor traseului de răcire ATF, asigurați-vă că tuburile sunt bine fixate;
- f) Nu uitați să înlocuiți elementul de etanșare al tubului de ghidare al jojei ATF;
5.17. Locații de instalare pentru bucșe de ghidare (1) - săgeata indică locul de lubrifiere
18. În cele din urmă, umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ATF proaspăt (vezi capitolul 1 Și Secțiunea 4 acest capitol) și reglați acționarea schimbătorului de viteze (vezi secțiunea 2).
Comentariile vizitatorilor