Informații generale
Scopul principal al curelei / lanțului dințat este de a antrena mecanismul de distribuție (sincronizare), în timp ce asigură o deschidere/închidere coordonată a supapelor, în funcție de cursa curentă a ciclului de lucru în fiecare dintre cilindrii motorului. În plus, pe diferite modele de motoare, unele unități auxiliare, cum ar fi pompele de combustibil de înaltă presiune, sunt antrenate prin intermediul unei curele dințate / lanț (modele diesel), pompa de apa si alte cateva unitati.
Inspecția și înlocuirea curelei dințate trebuie efectuate în strictă conformitate cu Programul de întreținere (vezi capitolul 1). Suieratul si urlatul curelei dințate atunci când motorul este în funcțiune indică tensiunea excesiv de puternică a acesteia, cu o tensiune slabă, cureaua lovește capacul. Defectarea curelei de distribuție poate cauza deteriorarea gravă a motorului, de aceea se recomandă înlocuirea curelei de fiecare dată când este scoasă. Dacă intenționați să reutilizați cureaua, înainte de a-i scoate angrenajele, marcați cu un marker (sub formă de săgeată) pentru a determina sensul de rotație în timpul instalării ulterioare. Notă: Cureaua se rotește în sensul acelor de ceasornic când priviți motorul din partea de transmisie prin curea. Înainte de a scoate cureaua, se recomandă să desenați o diagramă a tensiunii acesteia.
Lanțul nu necesită practic nicio întreținere pe toată durata de viață. Când depanați sau înlocuiți unitățile antrenate cu lanț, poate fi necesar să îndepărtați și uneori să înlocuiți lanțul. După fiecare îndepărtare a lanțului, distribuția supapei trebuie ajustată. Aceste operațiuni pot fi efectuate numai cu instrumente speciale - aveți grijă să le cumpărați în avans.
În timpul funcționării, ca urmare a slăbirii curelei / lanțului, a creșterii lungimii sau cu o anumită deteriorare a curelei, el / ea poate sări unul sau mai mulți dinți pe angrenajele / pinioanele arborelui cu came, ceea ce va duce la o încălcare a supapei. sincronizare, o scădere a eficienței motorului și, în unele cazuri, la defectarea supapelor sau a pistoanelor cilindrilor. Distribuția supapei este reglată cu cureaua dințată / lanțul îndepărtat prin alinierea marcajelor / instalarea dispozitivelor la setarea poziției PMS pentru pistonul corespunzător (vezi Secțiunea 6).
Atenție: La rotirea arborilor cu came cu cureaua/lanțul dințat scos, niciunul dintre pistoane nu trebuie să fie în poziția PMS - altfel supapele se vor sprijini pe piston, ceea ce poate deteriora supapele și/sau pistoanele. Rotiți arborele cotit al motorului cu aproximativ 60°față de PMS! Arborele cotit poate fi lăsat neîntors dacă este necesară o deplasare ușoară a arborilor cu came - în același timp alegând calea cea mai scurtă către poziția PMS.
Notă: După înlocuirea curelei dințate, se recomandă să lipiți o etichetă pe capacul superior al carcasei de distribuție, indicând kilometrajul curent și data înlocuirii.
Motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE
Retragere
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5) și scoateți capacul superior al motorului (vezi secțiunea 2).
2. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4) si roata dreapta fata.
3. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).
4. Scoateți știftul de blocare și slăbiți dispozitivul de întindere a curelei cu nervuri multiple. Scoateți șurubul de fixare (vezi rezista. ilustrare) și scoateți dispozitivul din motor.
8.4. Pentru a scoate întinzătorul, scoateți tija de blocare (2) și scoateți șurubul de fixare (1) (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
5. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (vezi Secțiunea 6).
6. Scoateți fulia arborelui cotit (vezi Secțiunea 5), apoi reinstalați șurubul de fixare și fixați cu el roata de antrenare a curelei dințate.
7. Scoateți un șurub de fixare (vezi rezista. ilustrare) și scoateți capacul inferior de sincronizare.
8.7. Săgeata indică șurubul capacului de distribuție inferior (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
8. Scoateți suportul drept al motorului (vezi Secțiunea 5).
9. Scoateți 3 șuruburi de fixare a capacului superior al GRM (vezi rezista. ilustrare) și scoateți capacul.
8.9. Șuruburi de montare: suport motor dreapta - 1 și 2, capac superior de distribuție - indicat cu săgeți (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
10. Deconectați conectorul cablajului senzorului arborelui cu came, la motorul Z16XE, scoateți cele 2 șuruburi și scoateți senzorul de la chiulasă.
11. Verificați poziția PMS pentru pistonul primului cilindru al motorului, verificați coincidența tuturor semnelor (vezi ilustrația 8.11, I și III) și fixați poziția arborilor cu came cu o unealtă specială (vezi ilustrația 8.11, II).
8.11. Verificarea poziției PMS pe exemplul motorului Z18XE (săgețile indică poziția semnelor cu scripetele arborelui cotit scos): II. Dispozitiv special KM-852
Notă: Dacă semnele de pe angrenaje nu se potrivesc, nu este necesară fixarea arborilor cu came.
12. Slăbiți șurubul de fixare și rotiți rola de tensionare a curelei dințate cu excentricul de reglare în sensul acelor de ceasornic folosind o cheie hexagonală (vezi rezista. ilustrare) strângeți șurubul până când indicatorul rolei de tensionare se află în fața opritorului din stânga. Dacă este necesar, marcați direcția de rotație a curelei și scoateți-o. O centură care prezintă semne caracteristice de uzură, îndoire și deteriorare trebuie înlocuită fără greșeală.
8.12. Indicator (1) întinzător curea dinţată (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
13. Dacă, la verificarea reglajului distribuției supapelor, semnele de pe roțile dințate ale mecanismului de distribuție nu se potriveau, este necesar, după îndepărtarea curelei, prin rotirea arborilor cu came, setarea marcajelor în poziția dorită și fixarea ei cu un dispozitiv special (vezi ilustrația 8.11, II).
Atenție: Cu cureaua scoasă, nu schimbați poziția arborelui cotit.
14. Dacă este necesar, deșurubați șurubul de fixare și scoateți rola de tensionare a curelei dințate (vezi rezista. ilustrare). Rola de ghidare este îndepărtată în același mod.
8.14. șurub de fixare (2) întinzător curea dinţată (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
Instalare
15. Instalați (daca este filmat) rolele de ghidare și tensionare ale curelei dințate. Pârghia de oprire a scripetei foloase trebuie instalată în ghidajul de pe carcasa pompei de ulei (vezi rezista. ilustrare).
8.15. Pârghie de blocare (1) rola de ghidare trebuie instalată în ghidaj (2) pe carcasa pompei de ulei (motoare Z14XE/ Z16XE/Z18XE)
Notă: Șurubul de fixare a întinzătorului este strâns complet la cuplul necesar numai după reglare (vezi mai jos).
16. Instalați cureaua pe roți și role astfel încât ramura de tragere (corect - dacă te uiți la motor din partea transmisiei de sincronizare) a fost strâns, asigurați-vă că ați verificat sensul de rotație al curelei. Verificați alinierea tuturor marcajelor de sincronizare.
17. După înlocuirea / scoaterea curelei, este necesară reglarea tensiunii acesteia, pentru care slăbiți șurubul de fixare (dacă videoclipul nu a fost filmat) și rotiți întinzătorul curelei dințate (vezi rezista. ilustrare) în spatele excentricului de reglare în direcția săgeții, astfel încât indicatorul rolei de tensionare să fie în fața opritorului din dreapta, strângeți șurubul.
8.17. Tensiunea curelei dinţate (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
Notă: La motorul Z16XE, această operație se efectuează de sub motor. Pentru a verifica poziția indicatorului rolei de tensionare, trebuie să utilizați o oglindă de vizualizare specială.
18. Scoateți unealta KM-852, rotiți ușor arborele cotit cu 2 ture complete în sensul acelor de ceasornic și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS. Pentru a controla poziția, instalați din nou dispozitivul de fixare KM-852, dacă nu este necesară nicio ajustare, îndepărtați-l. Când etichetele nu se potrivesc (vezi ilustrația 8.11) scoateți și reinstalați cureaua dințată.
19. Slăbiți ușor șurubul rolei de tensionare a curelei dințate, rotiți excentricul de reglare în sensul acelor de ceasornic, astfel încât poziția indicatorului să corespundă cu cea afișată pe rezistență. ilustrații. Strângeți șurubul de fixare al roții de rulare la cuplul necesar.
8.19. Reglarea tensiunii curelei dințate: 1. Indicator rola de tensionare; 2. Poziția indicatorului la instalarea unei curele noi (NEW); 3. Poziția indicatorului atunci când instalați o centură deja utilizată (USED)
20. Rotiți din nou ușor arborele cotit cu 2 ture complete și setați poziția PMS. Dacă după pornirea arborelui cotit semnele de sincronizare nu s-au potrivit, reinstalați cureaua, dacă indicatorul rolei de tensionare a deviat de la poziția standard, repetați procedura de tensionare a curelei dințate.
21. Instalarea altor componente demontate se face într-o comandă, revenirea la o comandă de demontare. La motorul Z16XE, lubrifiați șuruburile de montare a senzorului de poziție a arborelui cu came cu un compus de fixare.
Motor Z16SE
Notă: La aceste modele, procedura de îndepărtare a curelei dințate este aproape aceeași ca la motoarele Z14XE/Z16XE/Z18XE. Descrierea de mai jos evidențiază doar diferențele.
Atenție: Când cureaua dințată este slăbită / tensionată pe aceste motoare, carcasa pompei de apă este deplasată, ceea ce poate duce la o încălcare a etanșeității acesteia. Se recomandă ca atunci când înlocuiți cureaua dințată, să scoateți și pompa de apă pentru a-i înlocui etanșarea (vezi capitolul 3).
Retragere
22. Scoateți 3 șuruburi și îndepărtați capacul superior al curelei de transmisie (vezi rezista. ilustrare).
8.22. șuruburi (1) fixarea capacului de sincronizare superior (Motor Z16SE)
23. Scoateți fulia arborelui cotit (vezi Secțiunea 5), apoi reinstalați șurubul de fixare și fixați cu el roata de antrenare a curelei dințate. Slăbiți șuruburile de fixare (vezi rezista. ilustrare) și scoateți capacul inferior de sincronizare.
8.23. șuruburi (3) fixarea capacului de sincronizare inferior (Motor Z16SE): 2. Rolie arbore cotit
24. Scoateți suportul drept al motorului (vezi Secțiunea 5).
25. Verificaţi poziţia PMS pentru pistonul primului cilindru al motorului (vezi Secțiunea 6), - pozitia marcajelor cu roata arborelui cotit scos este indicata in rezis. ilustrații.
8.25. Alinierea etichetelor (2) în poziţia PMS pentru pistonul primului cilindru cu scripetele arborelui cotit scos (Motor Z16SE)
26. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3) și scoateți cele 3 șuruburi de fixare a pompei de apă (vezi rezista. ilustrare).
8.26. șuruburi (indicat prin săgeți) suporturi pentru pompa de apa (Motor Z16SE)
27. Împotriva forței arcului, apăsați întinzătorul curelei dințate în sus, aliniați găurile și fixați rola în poziția deprimată cu un dorn adecvat (vezi rezista. ilustrare).
8.27. Fixarea rolei de tensionare a curelei dinţate în poziţia deprimată cu ajutorul unui dorn (3) (Motor Z16SE)
28. Rotiți pompa de apă cu o cheie sau unealta specială KM-421-A în direcția indicată de săgeată (vezi rezista. ilustrare) și slăbiți tensiunea curelei dințate.
8.28. Slăbirea tensiunii curelei dințate folosind o unealtă specială KM-421-A (1) (Motor Z16SE)
29. Scoateți cureaua dințată. Dacă este necesar, premarcați direcția de rotație a acestuia.
Atenție: Cu cureaua scoasă, nu schimbați poziția arborelui cotit.
Instalare
30. Instalați pompa de apă (daca este filmat) cu un inel O nou, nu strângeți șuruburile de fixare.
31. Montați cureaua dințată pe roți astfel încât ramura de tragere (corect - dacă te uiți la motor din partea transmisiei de sincronizare) a fost strâns, asigurați-vă că ați verificat sensul de rotație al curelei. Verificați poziția PMS a cursei de compresie pentru pistonul primului cilindru - toate semnele trebuie să se potrivească. În caz contrar, strângeți arborele corespunzător cu cantitatea necesară.
32. Strângeți ușor rola de tensionare a curelei dințate, scoateți dornul și eliberați rola de tensionare.
33. Folosind unealta specială KM-421-A, rotiți pompa în direcția indicată de săgeată și puneți indicatorul întinzătorului în fața opritorului superior (vezi rezista. ilustrare). În această poziție, strângeți șuruburile de fixare a pompei de apă.
8.33. Tensiunea curelei dinţate (Motor Z16SE): 1. Indicator
34. Rotiți ușor arborele cotit cu 2 ture complete în sensul acelor de ceasornic și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS - pompa de apă nu trebuie să se miște.
35. Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de apă, rotiți pompa în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât poziția indicatorului să corespundă cu cea afișată pe rezistență. ilustrații. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de apă la cuplul corect.
8.35. Poziția finală a indicatorului (1) tensiunea curelei dinţate (Motor Z16SE): 2. Marca de instalare
36. Încă o dată, rotiți ușor arborele cotit cu 2 ture complete și setați poziția PMS. Dacă după pornirea arborelui cotit semnele de sincronizare nu s-au potrivit, reinstalați cureaua, dacă indicatorul rolei de tensionare a deviat de la poziția standard, repetați procedura de tensionare a curelei dințate.
37. Reinstalați toate componentele demontate. Umpleți sistemul cu lichid de răcire și reglați dacă este necesar (vezi capitolul 1).
Motoare Y17DT (L) /Z17DTH)
Notă: În general, procedura de demontare/montare a curelei dințate la aceste modele este aceeași ca și la motoarele pe benzină. Descrierea de mai jos evidențiază doar diferențele.
Retragere
38. Deconectați cablajul de la generator (vezi capitolul 5).
39. Deconectați conducta de cablu și liniile de vid din fața capacului superior al curelei de distribuție.
40. La motorul Z17DTH, deconectați conectorii de cablare ai senzorului arborelui cu came și ai senzorului de presiune a aerului. Scoateți senzorul arborelui cu came.
41. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție (vezi rezista. ilustrare).
8.41. Capac superior curelei de distribuție (Motor Z17DTH)
Notă: șuruburile de diferite lungimi sunt utilizate pentru a fixa capacul, a reține sau a marca poziția de instalare a șuruburilor.
42. Scoateți suportul drept al motorului și demontați suportul drept (vezi Secțiunea 5).
43. Slăbiți șuruburile care fixează fulia de antrenare a pompei de apă (vezi rezista. ilustrare). Scoateți cureaua cu mai multe nervuri, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți fulia.
8.43. Scripete (1) acţionarea pompei de apă (pe exemplul motorului Z17DTH)
44. La motorul Z17DTH, deconectați cablajul de la demaror (vezi capitolul 5).
45. Scoateți 4 șuruburi și scoateți fulia arborelui cotit (vezi Secțiunea 5).
46. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați capacele inferioare ale curelei de transmisie (vezi rezista. ilustrare).
8.46. Capac inferior curelei de distribuție
47. Setați motorul la PMS (vezi Secțiunea 6).
48. La motoarele Y17DT / Y17DTL, fixați rola de tensionare cu un șurub M10 înșurubând-o prin orificiul inferior al rolei în blocul cilindrilor. Slăbiți șurubul de montare al rolei și scoateți arcul de tensionare (vezi rezista. ilustrare).
8.48. Bolt (2) elemente de fixare și arc (1) întinzător curea dinţată (motor Y17DT)
49. La motorul Z17DTH, slăbiți șurubul întinzător curelei de distribuție (vezi rezista. ilustrare), rotiți rola de tensionare la 90°cu o cheie (1/4 de tură) în sens invers acelor de ceasornic și blocați rola în această poziție prin strângerea șurubului de fixare.
8.49. șurub de fixare (2) rola de tensionare (1) curea dințată (Motor Z17DTH)
50. Scoateți cureaua dințată. Dacă este necesar, marcați direcția de rotație a acestuia.
Instalare
51. Montați cureaua dințată, respectând sensul de rotație, pe angrenajele de antrenare în următoarea secvență: roata de antrenare a arborelui cotit, roata pompei de ulei, roata pompei de injecție și roata arborelui cu came (vezi rezista. ilustrare).
8.51. Instalarea curelei de distribuție (pe exemplul motorului Z17DTH): 1. Angrenaj arbore cu came; 2. Angrenaj pompa de injectie; 3. Întinzătorul curelei de distribuție; 4. Angrenaj pompa de ulei; 5. Angrenaj arbore cotit; 6. Marcaj pentru verificarea PMS pe carcasa pompei de ulei; 7. Marcați pentru verificarea PMS pe angrenajul arborelui cotit
Notă: Pompa de injecție și roțile motoare de distribuție trebuie fixate cu șuruburi, semnele de pe flanșa de montare a arborelui cotit și carcasa pompei de ulei trebuie să se potrivească.
52. Instalați arcul de tensionare, slăbiți șurubul de montare al rolei de tensionare și eliberați rola - cureaua se va strânge. Scoateți șuruburile de fixare de la roțile dințate ale TNVD și un arbore cu came.
53. Rotiți arborele cotit la șurubul central cu 60°împotriva direcției de rotație a motorului (în sens invers acelor de ceasornic) și strângeți șurubul de fixare al roții de rulare la cuplul necesar.
54. Rotiți încet arborele cotit cu 2 ture complete în sensul acelor de ceasornic și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (vezi Secțiunea 6), - semnele de pe flanșa arborelui cotit și carcasa pompei de ulei trebuie să se potrivească (vezi ilustrația 8.51). Înșurubați șuruburile de reglare în angrenajele pompei de injecție și ale mecanismului de distribuție - dacă cel puțin unul dintre șuruburi nu este înșurubat (orificiile de pe roata si carcasa motorului nu se potriveau), reinstalați cureaua dințată.
55. Instalarea componentelor demontate și deconectate se efectuează în ordinea inversă a demontării.La instalarea scripetei arborelui cotit, este necesar să se alinieze axa flanșei de montare cu orificiul din scripete, nu uitați să înlocuiți suportul scripetelui șuruburi. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar (vezi specificatii). Șuruburile de fixare a pompei de apă sunt în cele din urmă strânse după instalarea curelei multinerve. La terminarea lucrărilor, verificați nivelul lichidului de răcire și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare.
56. Instrucțiuni pentru instalarea rolei întinzătoare a curelei dințate pe motorul Z17DTH: montați arcul și înșurubați șurubul de fixare a rolei. Rotiți rola de rulare cu aproximativ 180°în sens invers acelor de ceasornic și strângeți prinderea (prindere) șurub cu o forță de aproximativ 40 Nm.
Motoare Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP
Notă: Următoarea este o descriere a procedurii de demontare/instalare a lanțului de distribuție pentru motorul Z10XEP. dotat cu sistem de aer conditionat. Pentru alte motoare, această procedură este aproape complet aceeași, dar pot fi necesare unele operațiuni suplimentare legate de amenajarea unităților.
Retragere
57. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5), scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3) și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
58. Deconectați furtunurile sistemului de încălzire și deconectați conectorii cablajelor electrice prezentate în Ref. ilustrații.
8,58. Furtunuri de încălzire și conectori cablaj pentru managementul motorului (pe exemplul motorului Z10XEP): 1. Furtun de încălzire a corpului clapetei; 2. Box canal de cablu; 3. Conector cablaj pentru senzorul de presiune ulei; 4. Conector de cablare pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire; 5. Conector cablaj senzor arbori cu came; 6. Furtun de alimentare cu încălzire
59. Deconectați furtunurile superioare și inferioare ale sistemului de răcire de la ansamblul pompei de apă (vezi capitolul 3).
60. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5), scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați capacul capului cilindrilor.
61. Scoateți roata din față dreaptă (vezi capitolul «Introducere»), scoateți capacul centurii cu nervuri multiple (vezi Secțiunea 5) si scurgeti uleiul din carter (vezi capitolul 1).
62. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).
63. Deconectați cablajul generatorului (vezi capitolul 5), blocați rola de tensionare și scoateți cureaua cu mai multe nervuri de pe scripetele arborelui cotit (vezi Secțiunea 7).
64. Apăsați rola de tensionare, scoateți dispozitivul de blocare KM-6130 și eliberați rola. Scoateți șuruburile de fixare ale întinzătorului (vezi rezista. ilustrare).
8,64. șuruburi (1) fixarea întinzătoarei centurii cu mai multe nervuri (pe exemplul motorului Z10XEP): 2. Fixare KM-6130
Atenție: Întinzătorul trebuie să fie în poziție verticală (săgeata imprimată pe dispozitiv este îndreptată în sus), altfel lichidul de amortizare se poate scurge și întinzătorul se poate defecta!
65. Scoateți generatorul (vezi capitolul 5) și scoateți baia de ulei de motor (vezi Secțiunea 12).
66. Instalați un set de unelte speciale pentru demontarea suportului corect al motorului (vezi Secțiunea 5) și slăbiți monturile.
67. Scoateți 3 șuruburi (vezi rezista. ilustrare), separați compresorul A/C și puneți-l deoparte sau legați-l de părțile portante ale corpului.
8,67. șuruburi (1) prinderile compresorului K/V (pe exemplul motorului Z10XEP - cu configurația corespunzătoare)
Atenție: Atenție - etanșeitatea sistemului de aer condiționat nu trebuie spartă! Pentru măsuri de siguranță la manipularea agentului frigorific, vezi capitolul 3. În caz de incertitudine în abilitățile tale, cere ajutorul specialiștilor!
68. Scoateți suportul motor din dreapta (vezi Secțiunea 5) și scoateți centura cu mai multe nervuri.
69. Scoateți 3 șuruburi de fixare și scoateți un scripete de antrenare a pompei de apă.
Notă: șuruburile trebuie slăbite înainte de a pune centura cu mai multe nervuri.
70. Scoateți un șurub de fixare și scoateți întinzătorul curelei cu nervuri multiple din motor.
71. Scoateți 3 șuruburi și scoateți o conductă de racordare a sistemului de răcire (vezi rezista. ilustrare).
8,71. Conducta de racordare a sistemului de răcire (pe exemplul motorului Z10XEP)
72. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (vezi Secțiunea 6). Scoateți 6 șuruburi de fixare a scripetei arborelui cotit, ținând un scripete de la rotire de șurubul central (vezi Secțiunea 5), și scoateți scripetele.
Notă: Când scoateți scripetele, instrumentul de blocare a arborelui cotit trebuie îndepărtat.
73. Ținerea arborelui cotit de la rotire cu ajutorul sculei KM-956-1 / -2 (vezi rezista. ilustrare), slăbiți șurubul central al flanșei de montare a arborelui cotit - folosiți ajutorul unui asistent.
8,73. Scripete (1) și trunion (2) montare scripete (pe exemplul motorului Z10XEP): 3. Dispozitiv KM-956-1/-2
Notă: La alte motoare, poate fi necesară suplimentar un instrument special KM-6013, care este instalat pe flanșă în timpul acestei operațiuni. Dispozitivul de fixare KM-952 trebuie scos din orificiul de montare.
74. Instalați din nou unealta KM-952, deșurubați complet șurubul central și scoateți flanșa de montare.
75. Scoateți 2 șuruburi M10 și 14 roboți inferiori MB care fixează capacul de sincronizare (vezi rezista. ilustrare). Coborâți mașina, scoateți 4 șuruburi de fixare și scoateți pompa de apă. Apoi scoateți încă 4 șuruburi de fixare superioare și scoateți capacul de distribuție de la motor.
8,75. Fixare capac sincronizare (pe exemplul motorului Z10XEP) - săgețile indică șuruburile de fixare inferioare M6: 1. Șuruburi de sus; 2. Șuruburi de fixare superioare a pompei de apă; 3. Șuruburi inferioare M10
Notă: Pentru fixare se folosesc șuruburi de diferite lungimi - amintiți-vă sau marcați poziția lor de instalare.
76. Trageți înapoi și fixați întinzătorul lanțului folosind unealta KM-955-1 (vezi rezista. ilustrare). Scoateți ghidajele (alternativ - (3), (5), (7)) și scoateți lanțul din pinionul de antrenare a arborelui cotit. Scoateți garnitura capacului distribuției, curățați suprafețele de împerechere.
8,76. Scoaterea lanțului (4) unitatea de cronometrare (pe exemplul motorului Z10XEP) - săgețile indică locurile de instalare ale bucșelor de ghidare: 1. Întinzător de lanț; 2. Adaptare KM-955-1; 3, 5, 7. Ghiduri; 6. Roata de antrenare a arborelui cotit
77. Folosind o unealtă adecvată, îndepărtați cu grijă simeringul față arborelui cotit de pe scaunul capacului distribuției - nu deteriorați suprafețele de așezare.
Notă: Simeringul trebuie înlocuit de fiecare dată când lanțul de distribuție este înlocuit/demontat.
Instalare
78. Lubrifiați suprafețele exterioare ale noului etanșare cu unsoare siliconică (alb) și instalați simeringul folosind unealta KM-960 (vezi rezista. ilustrare) în locașul capacului de sincronizare.
8,78. Instalarea etanșării de ulei din față (1) arbore cotit (de exemplu motorul Z10XEP): 2. Adaptare KM-960
79. Scoateți rămășițele vechiului de pe capacul de distribuție și instalați o nouă garnitură a pompei de apă pe suprafața curățată - asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt instalate corect (vezi rezista. ilustrare) Instalați pompa de apă pe capacul unității, fixând-o cu 3 șuruburi scurte.
8,79. Instalarea pompei de apa (Motor Z10XEP) - săgețile indică locurile de instalare ale bucșelor de ghidare: 1. Locuri pentru aplicarea sigilantului; 2. Locațiile de instalare ale șuruburilor de fixare scurte ale pompei de apă
80. Scoateți plăcuțele din elastomer (vezi rezista. ilustrare) îmbinările capului blocului cu blocul cilindrului și înlocuiți-le cu altele noi, lubrifiându-le în prealabil cu etanșant siliconic (culoarea gri), prin aplicarea unui cordon de etanșant de aproximativ 2 mm grosime. În absența garniturilor din elastomer, îmbinările suprafețelor de împerechere pot fi umplute cu material de etanșare fără a instala garnituri.
8,80. Înlocuirea garniturilor din elastomer (1) (Motor Z10XEP): 2. Umplerea rosturilor cu sigilant siliconic
Atentie: Instalarea capacului de sincronizare trebuie finalizata in 10 minute dupa aplicarea sigilantului!
81. Instalați o nouă garnitură a capacului de distribuție pe motor - asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt instalate corect (vezi ilustrația 8.76).
82. Montați pinionul de antrenare a arborelui cotit pe arbore și montați lanțul de distribuție pe pinionii arborelui cu came - trageți (dreapta) ramura lanțului trebuie să fie întinsă. Instalați ghidajele în ordinea inversă a scoaterii lor (vezi paragraful 76).
83. Montați capacul de distribuție și strângeți alternativ, în conformitate cu cel indicat pe rezistență. ilustrații prin numerotare, șuruburi de fixare.
8,83. Instalarea capacului de sincronizare (Motor Z10XEP): 1. Șuruburi de fixare a pompei de apă (lung); 2. Șuruburi pentru fixarea capacului de antrenare M6; 3. Șuruburi pentru fixarea capacului de antrenare M10
84. Scoateți dispozitivele de reglare KM-952 și KM-953 din motor. Cu ajutorul unor dispozitive speciale (Vezi deasupra) Montați flanșa de montare a arborelui cotit.
85. Verificați și reglați sincronizarea supapelor (vezi Secțiunea 6) și reinstalați componentele rămase care au fost îndepărtate în ordinea inversă a demontării lor. Turnați ulei în sistemul de ungere și lichid de răcire în sistemul de răcire a motorului, verificați sistemele pentru scurgeri.
Motor Z13DT
Retragere
86. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5), scoateți capacul centurii cu nervuri multiple (vezi Secțiunea 5) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
87. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4) și setați pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (vezi Secțiunea 6).
88. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).
89. Slăbiți 4 șuruburi scripete arborelui cotit (vezi Secțiunea 5) și scoateți centura cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7). Apoi deșurubați complet șuruburile de fixare și scoateți fulia.
90. Scoateți un șurub de fixare și scoateți o rolă de tensionare a unei curele cu mai multe nervuri (vezi rezista. ilustrare).
8,90. Bolt (2) atașare rolă de tensionare (1) (motor Z13DT)
91. Goliți uleiul de carter (vezi capitolul 1).
92. Coborâți mașina și scoateți orificiul de aer al turbocompresorului (vezi rezista. ilustrare), și apoi tubul schimbătorului de căldură și linia de alimentare cu ulei - aveți grijă să nu vă ardeți pe scutul termic al galeriei de evacuare.
8,92. Liniile de conectare ale diferitelor sisteme de motoare (motor Z13DT): 1. Schimbător de căldură cu tub de apă; 2. Scut termic al galeriei de evacuare; 3. Conducta de aer turbocompresor; 4. Linia de alimentare cu ulei
93. Scoateți 4 șuruburi și scoateți schimbătorul de căldură al filtrului de ulei (vezi rezista. ilustrare).
8,93. schimbător de căldură (1) filtru de ulei (motor Z13DT)
94. Îndoiți urechile plăcii de reținere. Scoateți 3 șuruburi și separați catalizatorul (vezi rezista. ilustrare).
8,94. farfurie (2) suporturi convertizor catalitic (1) (motor Z13DT)
95. Instalați unealta KM-662-C pe flanșa arborelui cotit (vezi rezista. ilustrare). În timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească cu o unealtă, slăbiți șurubul central de fixare - folosiți ajutorul unui asistent.
8,95. Instalați instrumentul KM-662-C (3) pe flanșă (1) arborele cotit și slăbiți șurubul central de fixare (2) (motor Z13DT)
Atenție: șurubul are filet pe stânga!
96. Blocați volanul motorului să nu se rotească instalând unealta KM-46785 în orificiul de pe cupola ambreiajului - aveți grijă când instalați unealta.
97. Scoateți baia de ulei de motor (vezi Secțiunea 12). Instalați unealta specială și scoateți suportul corect al motorului (vezi Secțiunea 5), iar apoi suportul pentru montarea suportului potrivit.
98. Scoateți furtunul de ventilație a carterului (PCV), slăbiți 4 piulițe și scoateți pompa de apă a sistemului de răcire (vezi capitolul 3).
99. Scoateți șurubul și scoateți suportul de fixare a împletiturii electroconductoare de pe capacul carcasei de sincronizare (vezi rezista. ilustrare). Scoateți 14 șuruburi, eliberați 3 piulițe de fixare și îndepărtați ansamblul capac de distribuție cu admisia de ulei din motor.
8,99. bretele (2) fixarea cablajului pe capac (1) sincronizare (motor Z13DT)
100. Apăsați întinzătorul hidraulic al lanțului de distribuție (vezi rezista. ilustrare), fixați cu unealta KM-955, deșurubați 2 șuruburi și scoateți întinzătorul. Scoateți un șurub și scoateți un nivel al unui întinzător. Scoateți lanțul de distribuție de pe pinioane.
8.100. Lanţ (2) unitatea de cronometrare (motor Z13DT) - săgeata indică direcția de apăsare a întinzătorului: 1. Întinzător hidraulic; 3. Bară de tensionare
Instalare
101. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a instala capacul de sincronizare, îndepărtați resturile vechiului și aplicați un strat de etanșant proaspăt (de exemplu, Loctite 5900) la suprafețele de împerechere. La instalare, centrați capacul pe arborele cotit folosind unealta specială KM-4677 5 (vezi rezista. ilustrare). Strângeți elementele de fixare în ordinea prezentată.
8.101. Instalarea capacului de sincronizare (motor Z13DT) - săgețile indică piulițele de fixare: 1. Fixare EN-46775; 2. Fixare EN-46776; 3. Simeringul arborelui cotit
102. Înainte de a fixa flanșa arborelui cotit, folosind o unealtă adecvată, îndepărtați cu grijă etanșarea arborelui din față de pe scaun - nu deteriorați suprafețele de așezare. Ungeți suprafețele exterioare ale noului simering cu ulei de motor proaspăt și instalați simeringul folosind unealta EN-46776 (vezi ilustrația 8.101) în locașul capacului de sincronizare.
Comentariile vizitatorilor