2. Urmați secvența corectă când scoateți capacele lagărelor. Elementele de fixare ale capacelor trebuie eliberate uniform, în spirală de la margini spre interior, în mai mulți pași, 1-0,5 spire pe abordare. La motoarele ale căror arbori cu came sunt montați pe suporturi turnate direct în chiulasă, trebuie avută o atenție deosebită la slăbirea elementelor de fixare și la îndepărtarea capacelor lagărelor.
Manipularea neatentă poate deteriora lagărele arborelui cu came sau capacul lagărului. Dacă cel puțin un capac este rupt, va trebui să schimbați întregul cap al blocului - la fabricarea capacelor, acestea sunt prelucrate împreună cu capul și nu sunt furnizate pe piața pieselor de schimb individual! Instalarea și strângerea elementelor de fixare ale capacelor se efectuează în ordinea inversă a îndepărtării lor.
Motoare Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP
Retragere
3. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS și slăbiți lanțul de distribuție trăgând de întinzătorul lanțului și fixându-l cu unealta KM-955-1 (vezi Secțiunea 6).
4. După ce au deșurubat cele 2 șuruburi de fixare, scoateți șina de sus (vezi rezista. ilustrare) lanțuri de sincronizare. Ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie deschisă de partea hexagonală a arborelui, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți pinioanele arborelui cu came.
10.4. Scoaterea pinioanelor arborelui cu came (pe exemplul motorului Z14XEP): 1. Ghidaj lant superior; 2. Șuruburi de montare pentru pinioane arbore cu came; 3. Partea hexagonală a arborelui cu came
5. Vă rugăm să rețineți - toate capacele lagărelor arborelui cu came superioare au propriul număr (vezi rezista. ilustrare). 1, 3, 5, 7, 9 - arborele supapei de evacuare și 2, 4, 6, 8, 10 - arborele supapei de admisie.
10.5. Ordinea de întoarcere a șuruburilor de fixare ale capacelor superioare ale lagărelor arborilor cu came (pe exemplul motorului Z14XEP)
Notă: Pentru motoarele cu 3 cilindri nu există numere de rulmenți 9 și, respectiv, 10.
Deșurubați șuruburile de fixare ale capacelor lagărelor suport arborelui cu came de evacuare în ordinea prezentată, scoateți capacele și scoateți arborele. Scoateți arborele cu came de admisie în același mod.
6. Pregătiți 16 pungi mici de plastic transparent sau pahare de plastic curate și etichetați-le în funcție de numărul de supape. Folosind uneltele, scoateți împingătoarele de pe cap și așezați-le în cupele corespunzătoare.
Notă: Pentru a preveni scurgerile de ulei de la împingătoarele hidraulice, așezați împingătorul cu capetele de lucru în sus.
Examinare
7. Ștergeți piesele de distribuție cu o cârpă curată și examinați cu atenție starea rulmenților și a camelor arborelui cu came. În caz de zgârieturi, zgârieturi sau semne de uzură ale arborilor cu came, acestea trebuie înlocuite împreună cu împingătoarele hidraulice. Dacă rulmenții axiali sunt uzați sau deteriorați, ansamblul chiulasei trebuie înlocuit (vezi paragraful 5).
8. Așezând alternativ arborii cu came în prisme, folosind un comparator de tip piston, determinați cantitatea de curgere radială a acestora (pe rulmenți). Dacă rezultatele măsurătorilor sunt în afara intervalului, arborele cu came trebuie înlocuit.
9. Verificați starea împingătoarelor și a prizelor de aterizare ale acestora într-un cap. Dacă există semne de uzură excesivă a suprafețelor de lucru, fisuri, zgârieturi și alte deteriorări, înlocuiți împingătoarele.
Notă: Tachetele trebuie înlocuite și dacă funcționarea mecanismului supapei a fost recent însoțită de un zgomot de fond crescut.
Instalare
10. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu came și împingătoarelor hidraulice cu unsoare de molibden (cu conținut MoS2). Montați mai întâi arborele supapei de admisie și strângeți șuruburile de montare în ordinea inversă slăbirii, apoi instalați arborele supapei de evacuare.
Atenție: La instalarea arborilor, pistonul primului cilindru trebuie să fie la PMS.
11. Instalați pinioanele arborelui cu came și fixați-le cu șuruburi noi, reglați sincronizarea supapei și reinstalați toate componentele demontate (vezi Secțiunea 6).
Motor Z14XE/Z16XE/Z18XE
Retragere
12. La modelele cu transmisie prin curea de distribuție, pentru a scoate arborii cu came, trebuie mai întâi să scoateți cureaua dințată (vezi Secțiunea 8). Înainte de a slăbi cureaua dințată, deplasați motorul din PMS rotind arborele cotit cu 60°în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât niciunul dintre pistoanele să nu fie la PMS.
13. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5), deconectați toți conectorii de cablare și furtunurile situate deasupra capacului chiulasei. Scoateți 10 șuruburi de fixare și îndepărtați capacul.
14. Scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5), apoi scoateți cele 2 șuruburi superioare și scoateți capacul de distribuție din spate.
15. Scoateți arborii cu came. În primul rând, arborele cu came de evacuare este îndepărtat: deplasându-se în spirală de la margini spre interior (în ordinea prezentată în fig. ilustrații), slăbiți uniform șuruburile care fixează capacele arborelui superior în mai mulți pași, apoi deșurubați complet șuruburile.
10.15. Secvența de eliberare a șuruburilor de fixare a capacelor superioare ale rulmenților de susținere a arborelui cu came - atunci când scoateți capacele, acordați atenție numerotării acestora (Motor Z14XE)
16. La îndepărtarea capacelor superioare ale arborilor cu came, acordați o atenție deosebită numerotării acestora (vezi ilustrația 10.6) - la asamblare, capacele trebuie montate strict in locurile originale. Dacă din orice motiv etichetele (numere) nu sunt disponibile, acestea trebuie aplicate independent cu un marker.
19. Ridicați arborele cu came și scoateți-l din motor, îndepărtați cu grijă simeringul.
20. Acționând într-o manieră similară, scoateți arborele cu came de admisie - la instalarea arborilor trebuie instalați numai în locurile lor.
21. Scoateți ridicătoarele de supape de pe cap și aranjați-le în cupele corespunzătoare (vezi paragraful 6).
22. Procedura de verificare a componentelor de sincronizare este dată mai sus (vezi paragrafele 7-9).
Instalare
23. Lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu came cu ulei de motor proaspăt înainte de instalare. Curățați suprafețele de îmbinare ale ghidajelor (față) rulmenti (vezi rezista. ilustrare), aplicați etanșant proaspăt (Culoare verde).
10.23. Locuri pentru aplicarea sigilantului pentru instalarea capacelor lagărelor axiali (Motor Z14XE) - indicat prin săgeți
Atenție: Nu aplicați etanșant prea aproape de orificiile de trecere a uleiului (curge de ulei)! Montarea capacelor trebuie finalizată în cel mult 10 minute de la aplicarea sigilantului!
24. Instalați mai întâi arborele supapei de admisie și strângeți șuruburile de montare în ordinea inversă eliberării (vezi ilustrația 10.15), apoi instalați arborele supapei de evacuare. După strângerea elementelor de fixare, îndepărtați excesul de etanșant care iese de sub capace.
25. Apăsaţi garniturile de ulei noi utilizând unealta KM-422 (vezi rezista. ilustrare) sau alt instrument adecvat. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele exterioare ale garniturii de ulei cu unsoare siliconică (culoare alba).
10.25. Instalarea etanșărilor arborelui cu came (ilustrația prezintă un motor pentru un alt model Opel): 1. Adaptare KM-422; 2. Un șurub de fixare a scripetei dințate a unui arbore cu came; 3. Mașină de spălat
26. Înainte de a instala capacul chiulasei, curățați toate suprafețele de îmbinare, înlocuiți garniturile de pe capac și aplicați un material de etanșare proaspăt (culoare neagră) (vezi rezista. ilustrare). Montați un capac pe capul cilindrilor și strângeți șuruburile de fixare cu efortul cerut.
10.26. Locuri (1) aplicarea de etanșare la instalarea capacului chiulasei (Motor Z14XE)
27. Montați angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5). Reglați sincronizarea supapelor și instalați cureaua dințată (vezi Secțiunea 8).
28. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Motor Z16SE
Retragere
29. Spre deosebire de alte motoare pe benzină de pe acest motor, rulmenții axiali ai arborelui cu came sunt fabricați pe o carcasă de distribuție separată. Dacă este necesar, acestea pot fi înlocuite fără schimbarea chiulasei.
30. Scoateți cureaua dințată (vezi Secțiunea 8).
Notă: Dacă nu este necesară înlocuirea curelei dinţate, suportul motor din dreapta poate fi lăsat pe loc. După slăbirea tensiunii, scoateți cureaua numai din angrenajul arborelui cu came.
31. Scoateți secțiunea frontală a sistemului de evacuare, îndepărtați tractul rămas al sistemului de pe suporturi, luați-l în lateral și asigurați-l cu un fir în stare suspendată (vezi capitolul 4).
32. Eliberați o piuliță a șurubului inferior de fixare a generatorului, ținând un șurub pe a doua cheie. Deconectați cablajul de la comutatorul de presiune al uleiului de motor și coborâți vehiculul.
33. Deconectați toate liniile de alimentare și cablurile electrice de la ansamblul corpului clapetei, scoateți 4 șuruburi (vezi rezista. ilustrare) și scoateți ansamblul din motor.
10.33. șuruburi (4) elementele de fixare și liniile de alimentare ale ansamblului supapei de accelerație (Motor Z16SE): 1 furtun de vid EVAP; 2. Furtunuri ale sistemului de racire; 3. Furtun PCV; 5. Conector de cablare
34. Scoateți și slăbiți șuruburile corespunzătoare de fixare a generatorului (vezi rezista. ilustrare) și mutați generatorul înapoi. Scoateți suportul de montare al generatorului.
10.34. Scoateți șuruburile (1), slăbiți șuruburile (2) Și (3) și mutați generatorul înapoi (Motor Z16SE)
35. Deconectați cablajul electric de la următoarele elemente ale sistemului de management al motorului: supapă EVAP, injectoare, supapă EGR, senzor presiune aer admisie, modul ECM, modul DIS al sistemului de aprindere, senzor temperatură lichid de răcire, senzor detonație.
36. Deconectați conductele de vid ale servofrânelor, deconectați linia de alimentare a încălzitorului interior.
37. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi capitolul 4) și deconectați conducta de combustibil (vezi rezista. ilustrare).
10.37. Deconectați conducta de combustibil (2): 1. Capac de protecție a mamelonului de service
38. Deconectați furtunul de ventilație a carterului (PCV). Deconectați firele BB și scoateți modulul DIS de aprindere (vezi capitolul 5).
39. Deconectați conectorul cablajului sondei lambda, deșurubați cele 5 șuruburi de montare, scoateți inelul de ridicare și scoateți scutul termic al galeriei de evacuare. Apoi eliberați 8 piulițe, scoateți galeria de evacuare și scoateți-o din compartimentul motor de jos.
40. Deconectați furtunul superior al sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
41. Scoateți 5 șuruburi de fixare și îndepărtați capacul carcasei unui arbore cu came.
42. Scoateți angrenajul arborelui cu came (vezi Secțiunea 5). Scoateți cele 2 șuruburi și scoateți capacul de distribuție din spate.
43. Slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordinea inversă celei prezentate în rezistență. ilustrații. Scoateți cu grijă carcasa de sub instalația arborelui cu came cu o unealtă adecvată și scoateți-o împreună cu arborele din motor.
10.43. Procedura de strângere a șuruburilor chiulasei (Motor Z16SE)
44. Scoateți tachetele, ridicătorii hidraulici, celelalte elemente de antrenare a supapelor și aranjați-le în cupele corespunzătoare (vezi paragraful 6). Verificați starea componentelor de sincronizare (vezi paragrafele 7-9).
Instalare
45. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu came și ridicătorilor hidraulici, ridicătorilor de supape cu unsoare de molibden (cu conținut MoS2).
46. Îndepărtați resturile de etanșant vechi și aplicați un strat de nou (Culoare verde) pe suprafața de împerechere a chiulasei. Montați carcasa arborelui cu came.
47. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Ordinea de strângere a șuruburilor de fixare a unui cap de cilindri este prezentată în ilustrația 10.43.
Motor Z13DT
Retragere
48. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5), ridicați vehiculul pe un lift, scoateți capacul centurii cu nervuri multiple (vezi Secțiunea 5) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
49. Coborâți mașina și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
50. Deconectați conectorii cablajului, deconectați conductele de combustibil și scoateți filtrul de combustibil (vezi capitolul 1).
Atenție: Nu uitați să închideți capetele libere ale conductelor de combustibil cu dopuri adecvate! La vânzare există seturi speciale de dopuri de unică folosință. Dacă chiar și particule mici de murdărie sau nisip intră în sistemul de alimentare cu combustibil, poate rezulta o deteriorare gravă a motorului!
51. Scoateți rezervorul de expansiune din suporturi. Scoateți clema filtrului de combustibil (vezi capitolul 4).
52. Deconectați conectorii de cablare a 4 injectoare, 4 bujii incandescente, senzorul arborelui cu came, senzorul arborelui cotit, senzorul de presiune absolută în galeria de admisie (MAP), supapă EGR, șină de combustibil, senzor de presiune arbore cu came, cablaj demaror/generator. Scoateți 3 șuruburi, separați o cutie a canalului de cablu de electroconductor de motor și luați-o deoparte.
53. Slăbiți cele 8 piulițe de îmbinare și scoateți cele 4 conducte de combustibil de înaltă presiune a injectorului (vezi rezista. ilustrare). Apoi slăbiți încă 2 piulițe și scoateți conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune a rampei de alimentare. Eliberați cele două conducte de retur de combustibil din cleme, deconectați conducta de ulei, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și scoateți conducta de distribuție a combustibilului.
10.53. Conducte de combustibil de înaltă presiune (motor Z13DT) - săgețile indică șuruburile conductei de distribuție a combustibilului (1): 2. Linie de alimentare; 3. Linii la duze
54. Scoateți 4 cleme și separați conducta de ulei de duze.
55. Scoateți 2 piulițe și scoateți duzele din prizele de aterizare împreună cu suporturile de fixare (vezi rezista. ilustrare).
10.55. Scoaterea duzelor (2) primul și al doilea cilindru (motor Z13DT): 1. Piuliță de fixare; 3. Suport de montare
Notă: Fiecare suport conține 2 duze. Duzele sunt îndepărtate în perechi: primul - al doilea și al treilea - al patrulea cilindru.
56. Scoateți lanțul de distribuție (vezi Secțiunea 8).
57. Scoateți 2 șuruburi și scoateți pompa de vid a amplificatorului de frâne (vezi rezista. ilustrare). Scoateți 3 șuruburi și îndepărtați TNVD.
10.57. Pompă de vid (1) si pompa de injectie (2) motor Z13DT
58. Slăbiți șuruburile care fixează arborii cu came și pinionul de antrenare a arborelui de carcasa de montare, împiedicând axele să se rotească folosind dispozitivele KM-956-1 și KM-6347 instalate pe pinion (vezi Secțiunea 5). Apoi deșurubați complet șurubul de montare și scoateți pinionul de pe arbore.
59. Scoateți cele 16 șuruburi din jurul perimetrului carcasei de montare a arborelui cu came și apoi cele 2 șuruburi de montare a carcasei centrale (vezi rezista. ilustrare). Scoateți cu grijă carcasa din capul motorului.
10.59. Cadru (3) arbori cu came (motor Z13DT): 1. Fixați șurubul; 2. Bolt de fixare; 4. Garnitura
60. Scoateți un șurub și scoateți un arbore cu came de admisie, scoateți o roată dințată și un arbore. Apoi scoateți arborele cu came de evacuare în același mod. Curățați toate componentele îndepărtate și suprafețele lor de împerechere. Verificați starea pieselor de sincronizare (vezi paragrafele 7-9).
Instalare
61. Lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu came cu ulei de motor proaspăt înainte de instalare. Instalați arborii în carcasă și fixați-i cu șuruburi.
62. Setați arborii în poziția corespunzătoare PMS al pistonului primului cilindru, pentru care utilizați sculele EN-46781 (vezi Secțiunea 6). Strângeți cele 3 șuruburi de fixare a arborelui suficient pentru a le menține în poziție (aproximativ 20 Nm).
63. Înlocuiți garnitura și montați carcasa pe chiulasa. Introduceți 2 șuruburi de fixare și centrați corpul pe capetele blocurilor. Aliniați fețele laterale ale capului blocului și carcasa arborelui cu came, utilizați orice unealtă adecvată cu o margine netedă pentru a le alinia (vezi rezista. ilustrare).
10.63. Alinierea șasiului (1) arborii cu came de pe chiulasa folosind o unealta (2) cu o margine dreaptă (motor Z13DT)
64. Strângeți șuruburile de fixare a carcasei cu forța necesară (vezi specificatii) în cele indicate pe sopr. ilustrații de secvență.
10.64. Procedura de strângere a șuruburilor carcasei arborelui cu came (motor Z13DT)
Notă: șurubul lung trebuie instalat în poziția indicată de număr (14).
65. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Șuruburile arborelui cu came sunt strânse complet după instalarea cu forță a pinionului (120 Nm). Când instalați injectoare, nu uitați să înlocuiți garniturile. La terminarea lucrărilor, umpleți sistemele de răcire și lubrifiere ale motorului, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul 1). Verificați etanșeitatea sistemelor în timpul testării.
Motor Y17DT (L) /Z17DTH
66. Mai jos este procedura de demontare a arborelui pentru motorul Z17DTH. La motoarele Y17DT (L) implementarea acestei proceduri prezintă unele diferențe legate de amenajarea centralei electrice.
Retragere
67. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5).
68. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
69. Deconectați cei doi conectori electrici de la modulul de comandă a motorului (ECM) (vezi rezista. ilustrare), scoateți cele 2 șuruburi și 2 piulițe și scoateți modulul.
10.69. Conectori (2) Cablajul ECM (1) (Motor Z17DTH)
70. Scoateți 4 șuruburi de montare și scoateți suportul ECM, apoi scoateți încă 2 șuruburi și scoateți suportul suportului (vezi rezista. ilustrare).
10.70. paranteză (1) Suport ECM (Motor Z17DTH)
71. Deconectați conectorii cablajului injectorului (vezi rezista. ilustrare) și bujiile incandescente, eliberează cablajul lor. Apoi, la rândul său, deconectați cablajul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, ansamblul clapetei de accelerație, senzorul de presiune a aerului din tractul de admisie, senzorul arborelui cu came și supapele solenoide.
10.71. Locația liniilor deasupra capului motorului Z17DTH: 1. Conectori cablaj injector; 2. Conducta de admisie a aerului; 5. Linia de retur de ulei; 6. Duze; 8. Plăci de etanșare a duzei
72. Deconectați răcitorul de aer al conductei de admisie a aerului de la ansamblul supapei de accelerație.
73. Scoateți 3 șuruburi, slăbiți clema de fixare și scoateți conducta de admisie (vezi ilustrația 10.71).
74. Deconectați furtunul de ventilație a carterului (PCV) și îndepărtați împreună cu sigiliul.
75. Scoateți ochiul de fixare din spate stânga al motorului, apoi deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv.
76. Marcați poziția de instalare a ambelor suporturi ale conductelor de combustibil de înaltă presiune și scoateți suporturile (vezi rezista. ilustrare).
10.76. Conducte de combustibil (4) injectoare de înaltă presiune pentru motor Z17DTH: 3. Suporturi; 7. Plăci de etanșare pentru conductele de combustibil injector
77. Pregătiți un recipient pentru golirea combustibilului și deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune de la injectoare - pentru a slăbi piulițele de îmbinare, utilizați unelte speciale Hazet 4560-17 sau Opel-KM-6098.
Atenție: După îndepărtarea conductelor, pentru a preveni pătrunderea contaminării în sistemul de injecție, închideți imediat orificiile conductei și duzele cu dopuri!
78. Scoateți un șurub de fixare, slăbiți un guler și deconectați linia de ulei returnabilă a atomizatoarelor.
79. Separați linia de vid, deșurubați șurubul de fixare și scoateți canalul de cablu (vezi rezista. ilustrare).
10.79. canal de cablu (5) (Motor Z17DTH) - săgeata indică șurubul de fixare a senzorului arborelui cu came
80. Scoateți cureaua dințată (vezi Secțiunea 8). Rotiți arborele cotit cu 60°în sens invers acelor de ceasornic și scoateți pinionul arborelui cu came (vezi Secțiunea 5).
Notă: Roata este montată pe arborele cu came de admisie și antrenează arborele cu came de evacuare printr-un tren de viteze.
81. Scoateţi conducta de retur de ulei (vezi ilustrația 10.71) de la injectoare.
82. Scoateți inelul de ridicare a motorului din spate drept.
83. Închideți cele 2 șuruburi și îndepărtați plăcile de etanșare ale conductelor de combustibil ale atomizoarelor (vezi ilustrația 10.76).
84. Închideți cele 2 șuruburi și îndepărtați plăcile de etanșare ale duzelor (vezi ilustrația 10.71).
85. Deconectați răcitorul EGR (EGR) de pe capacul carcasei arborelui cu came.
86. Scoateți șuruburile de fixare (vezi rezista. ilustrare), separați capacul carcasei arborelui cu came și scoateți-l împreună cu garnitura.
10.86. Șuruburi de montare (1) și agrafe de păr (2) capacele carcasei arborelui cu came - ilustrația arată motorul Y17DTL
87. Scoateți duzele de injecție de combustibil (vezi capitolul 4).
88. Blocați arborele cu came de evacuare împreună cu angrenajul de compensare să nu se rotească (vezi rezista. ilustrare), pentru care scoateți capacul rulmentului de susținere cel mai apropiat de angrenajele arborelui și instalați unealta KM-6092-10.
10.88. Blocarea vitezei arborelui cu came de evacuare (pe exemplul motorului Z17DTH): 1. Dispozitiv KM-6092; 2. Echipament de compensare; 3. Capac rulment al 5-lea arbore cu came; 4. Angrenajul arborelui cu came de evacuare
89. Deplasarea în spirală de la margini spre interior (în ordinea prezentată în fig. ilustrații), în mai mulți pași, 1-0,5 ture per apropiere, slăbiți uniform șuruburile care fixează capacele lagărelor arborelui superior, apoi deșurubați complet șuruburile. Înainte de a scoate capacele, marcați-le astfel încât să poată fi reinstalate ulterior în același loc. Scoateți cu grijă arborii - atunci când scoateți arborele supapei de evacuare, pe lângă unealta KM-6092-10, instalați unealta KM-6092 pentru a fixa în siguranță angrenajul de compensare pe angrenajul arborelui cu came (vezi rezista. ilustrare).
10.89. Procedura de eliberare a capacelor lagărelor arborelui cu came și de fixare a angrenajului de compensare (2) pe angrenaj (3) arbore cu came de evacuare (Motor Z17DTH): 1. Dispozitiv KM-6092; 4. Dispozitiv KM-6092-10
90. Cu grijă, pentru a nu deteriora suprafețele de așezare, îndepărtați simeringul arborelui cu came de admisie.
91. Verificați starea componentelor de sincronizare (vezi paragrafele 7-9).
Instalare
92. Dacă arborele de evacuare a fost înlocuit și angrenajul de compensare a fost scos, pentru a-l instala în poziția dorită, strângeți arborele cu came de evacuare într-o menghină. Instalați dispozitivul de fixare KM-6092 în orificiile corespunzătoare (vezi ilustrația 10.89). Prin rotirea angrenajului de compensare în sens invers acelor de ceasornic, aliniați găurile angrenajelor și introduceți unealta KM-6092-10.
93. Ungeți suprafețele de îmbinare ale arborilor cu ulei de motor curat. Înainte de a instala arborii, cuplați treptele lor și instalați arborii pe motor, astfel încât semnul angrenajului arborelui de evacuare să fie între marcajele arborelui de admisie (vezi rezista. ilustrare), în timp ce semnele ar trebui să fie aproximativ la nivelul marginii superioare a carcasei arborelui cu came. Aplicați etanșant (Culoare verde) pentru etanșarea îmbinării primului capac al rulmentului de sprijin.
10.93. Alinierea angrenajelor arborelui cu came (pe exemplul motorului Z17DTH): 1. Marca rotiței de evacuare; 2. Semne ale angrenajului arborelui de admisie; 3. Locuri pentru aplicarea sigilantului pentru montarea primului capac al rulmenților axiali
94. Remontați cele patru capace frontale și strângeți manual șuruburile și piulițele care le fixează.
Notă: Săgețile de pe capacele lagărelor trebuie să îndrepte spre transmisia de sincronizare. Scoateți unealta KM-6092-10 și instalați al cincilea capac al rulmentului de susținere.
95. Strângeți cu forța necesară 10 piulițe de fixare și 5 șuruburi în mai multe etape, făcând 1-1,5 spire la fiecare apropiere în ordinea numerotării prezentată la Ref. ilustrații.
10.95. Procedura de strângere a capacelor lagărelor arborelui cu came (pe exemplul motorului Z17DTH)
96. Lubrifiați suprafața exterioară a noului etanșare a arborelui cu came și instalați-l folosind unealta KM-656 (vezi rezista. ilustrare).
10.96. Instalarea cutiei de presa folosind instrumentul KM-656 (1) (pe exemplul motorului Z17DTH)
97. Montați angrenajul arborelui cu came (vezi Secțiunea 5), reglați sincronizarea supapelor (vezi Secțiunea 6), instalați cureaua dințată (vezi Secțiunea 8) și verificați și reglați jocul supapelor (vezi Secțiunea 9). Restul componentelor îndepărtate sunt instalate în ordinea inversă a demontării (consultați secțiunile și capitolele relevante).
Comentariile vizitatorilor