Atenție: Operațiile de demontare a chiulasei trebuie efectuate numai când motorul este rece (temperatura ambientala) motor!
Notă: Mai jos este procedura de demontare a capetelor motoarelor echipate cu sistem A/C.
Motoare Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP
Retragere
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5) și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4), deșurubați șurubul de fixare de pe panoul frontal superior și scoateți admisia de aer.
2. La modelele echipate cu motoare Z12XE/Z14XEP, îndepărtați ornamentul barei de protecție față (vezi capitolul 11).
3. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
4. Furtunuri ale sistemului de încălzire din corpul clapetei, precum și furtunul de alimentare al sistemului de răcire de la pompa de apă.
5. Scoateți conducta de vacuum a servofrânelor, deconectați cablurile electrice și deconectați furtunul de retur a încălzitorului.
6. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin intermediul fitingului de service folosind un dispozitiv special KM-J-34730-9 1 (vezi rezista. ilustrare). Scurgeți combustibilul într-un recipient adecvat.
11.6. Instalarea instrumentului KM-J-34730-91 (2): 1. Montaj de service; 2. Mufa portului de service
7. Folosind dispozitivul de fixare KM-796 (-A) deconectați conducta de combustibil de la corpul clapetei (vezi rezista. ilustrare) și închideți orificiile cu dopuri adecvate.
11.7 Săgeata indică locul deconectării conductei de combustibil de la corpul clapetei (Motoare Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP)
8. Deconectați furtunul de ventilație al rezervorului de combustibil (EVAP) din conducta de admisie și mutați-l deoparte.
9. Deconectați conectorii cablajului electric indicați în rezistență. ilustrație și mutați cablajul în lateral.
11.9. Conectori pentru cablarea electrică a senzorilor și sistemelor motoarelor (pe exemplul motorului Z10XEP): 1. Senzor arbore cu came; 2. Injectoare; 3. Sisteme de control al clapetei; 4. Modul de aprindere; 5. Senzor presiune ulei motor; 6. Senzor temperatura lichidului de racire; 8. Modul de control al motorului; 10. Supape EGR. Săgețile indică punctele de atașare a cablului de masă; 7. Canal de cablu; 9. Combinație de prize
Notă: La motoarele Z10XEP și Z14XEP, capacul șinei de combustibil trebuie mai întâi îndepărtat.
10. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).
11. Deconectați cablajul de la demaror, eliberați cablajul de la suporturile de pe conducta de admisie.
12. Deconectați electroconductorul de la compresorul K/V, scoateți 3 șuruburi și agățați compresorul.
Atenție: Sistemul de aer condiționat nu trebuie deschis! Respectați măsurile de siguranță date în secțiunea relevantă a capitolului 3!
13. Scoateți tubul jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv. Deconectați conectorul cablajului electric al sondei lambda precatalitice, apoi folosiți unealta specială KM-6129 (vezi rezista. ilustrare), deșurubați sonda.
11.13. Folosind dispozitivul de fixare KM-6129 (1) scoateți sonda lambda (pe exemplul motorului Z10XE): 2. Ochiul de ridicare stâng
14. Scoateți un șurub și scoateți ochiul de ridicare din stânga al motorului (vezi ilustrația 11.13), apoi scoateți șuruburile scutului termic al galeriei de evacuare și scoateți-l.
15. Scoateți 7 nuci (pe motoarele Z12XE/Z14XEP - 9 nuci), scoateți șaibele și scoateți galeria de evacuare.
16. Scoateți capacul filtrului de ulei (vezi capitolul 1), apoi deșurubați cele 3 șuruburi care fixează carcasa filtrului (vezi rezista. ilustrare) și scoateți-l din blocul cilindrilor.
11.16. șuruburi (2) prinderea carcasei (1) filtru de ulei (pe exemplul motorului Z10XE)
17. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).
18. Scoateți 3 șuruburi de fixare și scoateți un scripete al pompei de apă.
19. Scoateți 3 șuruburi și deconectați o conductă de derivație a sistemului de răcire de la pompa de apă (vezi rezista. ilustrare).
11.19. Conductă de răcire pe pompa de apă (pe exemplul motorului Z10XE)
20. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de apă și capacele unui antrenament GRM (vezi rezista. ilustrare).
11.20. șuruburi (1) fixarea carcasei pompei de apă - săgețile indică șuruburile capacului de distribuție (pe exemplul motorului Z10XE)
21. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5).
22. Scoateți 13 șuruburi de fixare și îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri.
23. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie (vezi Secțiunea 6).
24. Scoateți pinioanele de antrenare a arborelui cu came (vezi Secțiunea 8), coborâți cu grijă lanțul în carcasa de distribuție.
25. Slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordine inversă celei indicate în Ref. ilustrații, în 2 etape - în prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar în a doua - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile.
11.25a. Procedura de strângere a chiulasei motoarelor Z10XE (P) | 11.25b. Procedura de strângere a chiulasei motoarelor Z12XE / Z14XEP |
26. Cu ajutorul unui asistent, scoateți chiulasa - în timp ce întinzătorul lanțului ar trebui să se deplaseze de-a lungul ghidajului său. Capul îndepărtat trebuie așezat pe o suprafață de lemn.
27. Îndepărtați resturile de etanșant de pe suprafețele de împerechere, scoateți cu grijă garniturile în punctele indicate pe rezistență. ilustrații cu săgeți și ștergeți-le.
11.27. Garnituri pe interiorul capacului de distribuție
Instalare
28. Montați garnituri noi și tăiați marginile proeminente (I) din cazul cronometrajului (vezi rezista. ilustrare).
11.28. Montarea de noi garnituri de etanșare a rosturilor
29. Înainte de a instala o nouă garnitură de cap, aplicați un cordon de etanșare (culoarea gri) aproximativ 2 mm grosime la colțurile joncțiunii blocului de cilindri cu carcasa de distribuție (vezi rezista. ilustrare).
11.29. Montarea noii garnituri de chiulasa: 1. Așezarea suprafeței verticale a capacului de sincronizare; 1. Locuri pentru aplicarea sigilantului
Atentie: Instalarea capului trebuie finalizata nu mai tarziu de 10 minute dupa aplicarea sigilantului!
Instalați o nouă garnitură de cap marcată «TOR» în sus și apăsați în locurile unde urmează să fie aplicat etanșantul. Introduceți șuruburile de montare a capacului de distribuție (vezi ibid), puneți garniturile pe suprafața verticală a capacului de distribuție și apăsați garniturile în jos în locurile unde este aplicat etanșantul.
30. Cu ajutorul unui asistent, instalați capul blocului - puneți întinzătorul lanțului pe ghidaj și, folosind unealta KM-955-1, fixați-l.
31. Fixați capul blocului prin strângerea noilor șuruburi de montare a capului cu câteva ture, bateți capul cu un ciocan de cauciuc spre carcasa de distribuție și strângeți cele 3 șuruburi de montare a capacului unității (vezi rezista. ilustrare).
11.31. Înainte de a strânge șuruburile de fixare a capului blocului, este necesar să strângeți șuruburile de montare (1) capac de sincronizare
32. Strângerea șuruburilor chiulasei se realizează în ordinea indicată în ilustrațiile 11.25a și 11.25b, în 4 pași (vezi specificatii): la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în demersurile ulterioare, folosind un dispozitiv de raportare special.
33. Scoateți cele 3 șuruburi de montare a capacului de distribuție instalate anterior, instalați și strângeți șuruburile de montare a pompei de apă scoase și apoi toate șuruburile de montare a capacului de distribuție.
34. Montarea altor componente se face într-o comandă, revenirea la o ordine de îndepărtare, astfel înlocuiți toate garniturile de etanșare îndepărtate. După instalarea pinioanelor de antrenare, reglați sincronizarea supapelor (vezi Secțiunea 6).
Motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE
35. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5), dacă este cazul, scoateți capacul motorului (vezi secțiunea 2).
36. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
37. Scoateți cureaua dințată (vezi Secțiunea 8), în același timp, dacă nu este necesară înlocuirea curelei, suportul corect al motorului nu trebuie îndepărtat. Scoateți un șurub de fixare și scoateți rola de direcție a unei curele de viteze de pe un arbore cu came de admisie.
38. Prize dezbinate de electroconducție a manometrelor de presiune și nivel de ulei și manometrul unui arbore cotit.
39. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).
40. Slăbiți suportul generatorului, pentru care deșurubați cele 2 șuruburi superioare și separați generatorul de suport, apoi slăbiți piulița de fixare (vezi rezista. ilustrare).
11.40. Șuruburi de sus (1) si nuca (2) suporturi de generator (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
41. Scoateți șurubul de sus, slăbiți șurubul de jos și lăsați deoparte suportul conductei de admisie a aerului (vezi rezista. ilustrare).
11.41. Suport de admisie aer (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
42. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5).
43. Deconectați cablurile electrice ale sondei lambda, deconectați și luați deoparte toate furtunurile de pe capacul chiulasei. Scoateți 10 șuruburi de fixare și îndepărtați capacul unui cap.
44. Scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5) și scoateți capacul curelei dințate din spate.
45. Deconectați cablul de împământare, deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul de montare a generatorului (vezi rezista. ilustrare), apoi glisați generatorul înapoi.
11.45. șuruburi (3,4,5) suporturi de montare a alternatorului (pe exemplul motorului Z18XE): 1. Cablu de împământare; 2 Piuliță de fixare a cablului
46. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil prin fitingul de service folosind o unealtă specială KM-J-34730-91 (vezi rezista. ilustrare). Deconectați conducta de alimentare cu combustibil.
11.46. Instalarea instrumentului KM-J-34730-91 (pe exemplul motorului Z18XE)
47. Deconectați cablajul electric al sistemului de management al motorului și magistrala de masă, luați cablajul în lateral.
48. Scoateți 2 șuruburi și scoateți linia de distribuție a combustibilului, scoateți injectorul împreună cu cablajul electric.
49. Deconectați conducta de vid a servodirecției și furtunul de retur al încălzitorului. Deconectați furtunul de retur a încălzitorului de la corpul clapetei.
50. Eliberați 7 piulițe de fixare și scoateți conducta de admisie/colector.
51. Scoateți un șurub de fixare (vezi rezista. ilustrare) și deconectați furtunul lichidului de răcire. Deconectați furtunurile rămase ale sistemului care sunt atașate la capul motorului sau împiedicați accesul la acesta.
11.51. Bolt (indicat de o săgeată) fixarea unei conducte de ramificație a sistemului de răcire (pe exemplul motorului Z18XE)
52. Scoateți șurubul de montare și scoateți admisia de aer de pe panoul frontal.
53. Deconectați conectorul cablajului electric al sondei lambda precatalitice, apoi folosiți unealta specială KM-6129 (vezi rezista. ilustrare), deșurubați sonda.
11.53. Scoaterea sondei lambda precatalitice (2) folosind un instrument special KM-6129 (1): 3. Conector de cablare
54. Îndepărtați 3 șuruburi și îndepărtați ecranul de protecție termică a galeriei de evacuare, dacă este necesar, îndepărtați tubul sondei de măsurare a nivelului de ulei impulsiv. Slăbiți 9 nuci (pe motorul Z18XE - 10 nuci) și scoateți galeria de evacuare.
55. Slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordinea inversă celei prezentate în rezistență. ilustrațiile în doi pași - la prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar la al doilea - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți capul blocului. Obțineți ajutor de la un asistent dacă este necesar.
11.55. Ordinea de strângere a chiulasei (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
56. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi specificatii). Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Șuruburile chiulasei sunt strânse în secvența prezentată în ilustrația 11.55 în 5 pași: la prima apropiere, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică și, ulterior, cu un dispozitiv goniometric special.
Motor Z16SE
57. Chiulasă se fixează cu aceleași șuruburi ca și carcasa arborelui cu came - operațiunile de demontare/montare a chiulasei sunt aceleași (vezi Secțiunea 10).
Motor Z13DT
58. Scoateți carcasa arborelui cu came (vezi Secțiunea 10).
59. Deconectați conducta de alimentare cu aer de la galeria de admisie (vezi rezista. ilustrare).
11.59. șuruburi (indicat prin săgeți) fitinguri pentru conducte de alimentare cu aer (1) (motor Z13DT)
60. Deconectați 3 furtunuri ale sistemului de răcire, carcasa termostatului și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
61. Separați supapa superioară a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) din elemente de fixare (vezi rezista. ilustrare). Scoateți 2 șuruburi de fixare a carcasei unui separator de ulei și scoateți-l din motor.
11.61. Suport ansamblu supapă EGR superioară (motor Z13DT) - săgețile indică șuruburile de fixare a separatorului de ulei (3): 1, 4. Șuruburi de montare; 2. Reținere
62. Scoateți un șurub de fixare a țevii de ramificație a sistemului de răcire la capul cilindrilor și îndepărtați țeava de ramificație. Slăbiți șurubul și scoateți tubul jojei pentru a măsura nivelul uleiului de motor.
63. Scoateți șuruburile de fixare a unui cap într-o ordine, întoarcerea prezentată pe rezistență. ilustrații. Folosiți ajutorul unui asistent și scoateți capul din motor. Capul scos trebuie așezat numai pe o suprafață de lemn.
11.63. Ordinea de strângere a chiulasei (motor Z13DT)
64. Înainte de a instala capul, este necesar să fixați volantul arborelui cotit de la rotire folosind o unealtă specială (vezi Secțiunea 6).
65. Pentru motoarele diesel, grosimea noii garnituri de chiulasă este de o importanță deosebită. Procedura de măsurare este prezentată mai jos (cm. «Motoare Y17DT (L) /Z17DTH»), iar tabelul de potrivire a dimensiunilor se află în Specificații de la începutul acestui capitol. Pe garnitură sunt aplicate semne adecvate sub formă de găuri (vezi rezista. ilustrare).
11.65. Marcarea garniturii chiulasei pentru motor Z13DT
67. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată în ilustrația 11.63 de la 1 la 10, în 4 pași (vezi specificatii): la prima și a doua apropiere, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la abordările ulterioare, folosind un dispozitiv de raportare special. Trebuie folosite șuruburi noi.
68. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Motoare Y17DT (L) /Z17DTH
Notă: Această subsecțiune descrie cum să scoateți capul motorului Z17DTH. În funcție de modelul și aspectul motorului, unele operațiuni pot diferi de cele prezentate mai jos.
Retragere
69. Operațiile de demontare a unui cap al blocului motor la modelele echipate cu sistem K/V sunt descrise mai jos. Înainte de a efectua lucrări, este necesar să scoateți agentul frigorific din sistemul A/C folosind echipamente speciale de service. Se recomandă încredințarea acestei operațiuni unor specialiști - măsurile de securitate sunt date în secțiunea corespunzătoare Capitolele 3.
70. Deconectați bateria (vezi capitolul 5) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
71. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4), centura cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7) și goliți uleiul de motor din carter (vezi capitolul 1).
72. Faceți toată munca dată Secțiunea 10, până la și inclusiv demontarea injectoarelor.
73. Scoateți 2 șuruburi de fixare a schimbătorului de căldură al sistemului EGR, coborâți 2 piulițe, scoateți un șurub de fixare și scoateți carcasa termostatului, după ce ați deconectat toate furtunurile de la aceasta.
74. Deconectați linia de refrigerare și cablurile electrice de la compresor, separați partea superioară a tubului jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv.
75. Scoateți 2 siguranțe - 52, 53 (vezi capitolul 12), scoateți suportul releului și deconectați cablul de împământare al modulului de răcire (EGR). Scoateți conducta de aer superior.
76. Scoateți capacul barei de protecție față (vezi capitolul 11).
77. Deconectați furtunul inferior al radiatorului, scoateți conducta de ramificare inferioară a căii de evacuare a aerului.
78. Slăbiți suportul pentru modulul de răcire, folosiți ajutorul unui asistent și scoateți modulul.
79. Scoateți 3 șuruburi de fixare și deconectați capătul din față al țevii de evacuare de la catalizatorul înainte. Deconectați furtunul de aer de la turbocompresor.
80. Scoateți 3 șuruburi și scoateți balsamul. Apoi desfaceți și scoateți suportul de montare al aparatului de aer condiționat.
81. Slăbiți 2 cleme de fixare (vezi rezista. ilustrare), scoateți cele 5 șuruburi și scoateți schimbătorul de căldură EGR.
11.81. Cleme (indicat prin săgeți) fixarea schimbătorului de căldură al sistemului EGR (Motor Z17DTH)
82. După îndepărtarea celor 2 șuruburi, scoateți tubul joja pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv din partea superioară a baii de ulei.
83. Scoateți 4 șuruburi și îndepărtați protecția galeriei de evacuare (vezi rezista. ilustrare).
11.83. Șuruburi de montare (1) protectia galeriei de evacuare (Motor Z17DTH)
84. Deconectați conducta de retur ulei de la turbocompresor, deconectați conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului de la blocul motor și apoi de la carcasa turbocompresorului.
85. Deconectați linia de vid de la manometrul de control al turbocompresorului. Scoateți 2 șuruburi și 7 piulițe de fixare și scoateți o galerie de evacuare împreună cu un turbocompresor (vezi rezista. ilustrare).
11.85. O galerie de evacuare (1) cu carcasa turbocompresorului (Motor Z17DTH)
86. Separați carcasa pompei de ulei de blocul motor, pentru care deconectați furtunurile de la aceasta și deșurubați șurubul de fixare (vezi rezista. ilustrare).
11.86. Șurub de montare (1) carcasa pompei de ulei (Motor Z17DTH)
87. Scoateți 17 șuruburi de fixare a carcasei arborilor cu came în ordinea specificată (vezi rezista. ilustrare).
11.87. Ordinea de eliberare a șuruburilor carcasei arborelui cu came (Motor Z17DTH)
88. Scoateți 16 împingătoare de cupe din cap - rețineți ordinea instalării lor în timpul asamblarii, acestea ar trebui să fie exact la locul lor.
89. Scoateți șuruburile de fixare ale chiulasei alternativ în mai multe etape, eliberându-le cu 1-0,5 ture pe apropiere, în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații. Folosiți ajutorul unui asistent și scoateți capul.
11.89. Procedura de slăbire a șuruburilor chiulasei (Motor Z17DTH)
Examinare
90. După îndepărtarea capului, este necesar să curățați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului motor și să le verificați pentru deformarea suprafeței folosind o unealtă cu o margine dreaptă netedă (vezi rezista. ilustrare).
11.90. Verificarea suprafeței blocului cilindrilor pentru instalarea capului
91. Pentru motoarele diesel, grosimea noii garnituri de chiulasă este de o importanță deosebită. Pentru a obtine volumul optim al camerei de ardere, fiind la PMS al acestora, pistoanele motorului ies usor deasupra suprafetei blocului. Pentru a vă asigura că pistonul și supapele de sincronizare nu se ating în timpul funcționării, este necesar să se prevadă un spațiu adecvat.
92. Pentru a măsura înălțimea proeminenței pistonului deasupra suprafeței blocului, este necesar să instalați dispozitive pe suprafața blocului (vezi rezista. ilustrare) și expune «0» pe scara contorului de tip piston în momentul în care sonda contorului este în contact cu suprafața blocului.
11.92. Măsurarea proeminenței pistonului și punctele de măsurare (1,2,3,4): 5. Contor MKM-571-B; 6. Adaptare KM-301
93. Măsurați înălțimea proeminenței tuturor pistoanelor unul câte unul, făcând măsurători în două puncte ale fiecărui piston - pentru măsurare este necesar să selectați puncte (1) Și (2) sau alta pereche (3) Și (4). La măsurare, arborele cotit trebuie rotit ușor pentru a determina cel mai înalt punct de ridicare al pistoanelor. La sfârșitul măsurătorii Rotiți arborele cotit cu 60°în sens invers acelor de ceasornic.
94. Determinați grosimea noii garnituri conform datelor din tabel (vezi specificatii). Garniturile sunt etichetate corespunzător (găuri) (vezi rezista. ilustrare).
11.94. Marcarea garniturii chiulasei (Motoare Z17DT (L/H))
Instalare
95. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi specificatii). Șuruburile chiulasei sunt strânse în 3 sau 5 pași (in functie de model): la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în demersurile ulterioare, folosind un dispozitiv de raportare special. Când instalați capul, utilizați șuruburi noi de montare. Când strângeți șuruburile chiulasei, deplasați-vă în spirală de la mijloc la margini. Șuruburile de fixare ale carcasei arborilor cu came sunt strânse în succesiune, revenirea prezentată în ilustrația 11.89. Reglarea supapei de verificare (vezi Secțiunea 9).
Comentariile vizitatorilor