2. Generatorul este antrenat de o curea multinerve de la arborele cotit al motorului.
3. Vehiculele în cauză folosesc un alternator. Când instalați echipamente electrice suplimentare, verificați dacă generatorul are suficientă putere pentru a furniza energie electrică noilor consumatori.
4. Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii săi magnetici se schimbă periodic sub fiecare dinte de stator, ca urmare, fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului (EMF).
5. La o viteză mare a rotorului, când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6-14,5 V, regulatorul de tensiune este blocat și nici un curent nu trece prin înfășurarea câmpului. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curgerea liberă a curentului prin înfășurarea câmpului. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de ieșire rămân aproape imperceptibile, iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la nivelul de 13,6-14,5 V.
6. Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, totuși, starea și înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei și a cablajului acesteia trebuie efectuate în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere (vezi capitolul 1).
7. Capacitatea de funcționare a sistemului de încărcare este monitorizată folosind lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord (vezi capitolul «Controale și metode de operare»).
Măsuri de siguranță pentru întreținerea generatorului
- Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează;
- Nu legați la pământ borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la acesta;
- Nu confundați ordinea de conectare a cablurilor regulatorului de tensiune;
- Când încărcați bateria fără a o scoate din mașină, asigurați-vă că ambele fire sunt deconectate de la aceasta;
- Amintiți-vă că includerea unui regulator de tensiune închis la masă duce la defectarea instantanee a acestuia;
- Nu scoateți niciodată generatorul cu bateria conectată;
- Nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la o rețea casnică atunci când verificați echipamentele electrice de la bord (110/220 V);
- Când verificați starea diodelor, nu le aplicați o tensiune mai mare de 12 V și nu utilizați megaohmmetre, care au și o tensiune de ieșire mare - defecțiunea diodelor va duce la un scurtcircuit. Rețineți că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
- Înainte de a efectua orice lucrări de sudare electrică la mașină, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
- Orice verificări ale circuitelor și ansamblurilor electrice de bord trebuie efectuate cu motorul oprit și bateria deconectată;
- Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul de deteriorare permanentă a redresorului și a regulatorului de tensiune al generatorului.
Comentariile vizitatorilor