Atentie: In sistemul de aprindere electronica se genereaza o tensiune foarte mare! Aveți grijă, respectați toate măsurile de precauție necesare atunci când reparați orice componente ale sistemului, inclusiv nu numai cele principale (modul de aprindere, fire de înaltă tensiune), dar și conexe, precum conectori pentru bujii, turometru și alte echipamente!
Atenție: Toate lucrările de înlocuire a lumânării trebuie efectuate numai cu un motor rece (temperatura motorului poate fi atinsă cu mâna) - in caz contrar, la scoaterea bujiilor de la un motor incins se poate deteriora filetul interior al orificiului pentru montarea bujiilor pe chiulasa.
Demontarea, instalarea, verificarea stării și întreținerea bujiilor
1. Funcționarea corectă a bujiilor este determinată în mare măsură de eficiența puterii motorului. Este important ca bujiile de tipul exact specificat de producător să fie instalate pe motor (vezi specificatii). Încercări «îmbunătăţi» motor prin instalarea mai scumpe și la prima vedere cele mai bune lumânări sunt probabil să ducă la rezultatul opus. La un motor care funcționează, necesitatea întreținerii neprogramate a bujiilor este extrem de rară; nu trebuie să deșurubați bujiile în mod inutil pentru a le verifica. Pentru a evita deteriorarea accidentală a electrozilor, nu reparați sau curățați bujiile fără a utiliza echipamente speciale.
2. Pentru a înlocui bujiile, este necesar un cap special pentru bujii (16 mm) complet cu extensie, articulație universală și cheie dinamometrică (vezi rezista. ilustrare). Utilizarea unei chei dinamometrice vă va permite să obțineți cuplul corect de strângere pentru lumânări.
22.2. Instrumente necesare la schimbarea bujiilor:
1. Cap de lumânare - Echipat cu o inserție elastică specială, care exclude posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan atunci când lumânarea este scoasă.
2. Cheie dinamometrică - Nu este o unealtă necesară, oferă o garanție de încredere a cuplului corect de strângere a bujiilor.
3. Acționare cu clichet - Se folosește într-un set cu un cap de lumânare și o cheie dinamometrică.
4. Extensie – In functie de model si accesoriile acestuia, accesul la bujii poate fi limitat in diferite grade, astfel incat folosirea extensiilor de forma si design corespunzator va facilita foarte mult procedura.
5. Instrument pentru decalajul bujiilor - Sunt disponibile mai multe tipuri de aceste instrumente - asigurați-vă că instrumentul este echipat cu un calibrator care se potrivește cu dimensiunea decalajului bujiilor vehiculului dumneavoastră.
Atenție: Folosiți o cheie pentru bujii cu o inserție elastică pentru a preveni deteriorarea izolatorului bujiilor!
3. Pentru a libera accesul la bujii, trebuie mai întâi să scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5), iar la motorul Z16SE, pur și simplu deconectați tensiunea înaltă (BB) firele de la bujii - trageți de vârf, nu de firul în sine. Dacă marcajul firelor BB este șters, înainte de a deconecta firele, marcați poziția instalării acestora cu un marker sau bandă izolatoare.
4. La motoarele cu aspect DOHC, bujiile sunt adânc îngropate în nișele lumânării, așa că veți avea nevoie de o extensie a unității cheie pentru a le stinge (vezi rezista. ilustrare). Punând capul pe lumânare, conectați unitatea și, rotind ușor gulerul în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați lumânarea.
22.4. Scoaterea unei bujii dintr-o nișă adâncă cu o cheie specială: 1. Manivela cu acţionare cu clichet; 2. Prelungire; 3. Cardan; 4. Cap de lumânare (cu inserție elastică); 5. Bujie
5. Verificați bujia scoasă pe harta de stare de mai jos pentru a vă oferi o idee bună despre starea generală a motorului.
6. Verificarea stării bujiilor oferă o idee bună despre starea motorului. Dacă nu există urme de depuneri pe izolatorul electrodului central, aceasta indică o reînclinare a amestecului aer-combustibil sau că acesta este utilizat în exces «Fierbinte» lumânare (disiparea căldurii de la izolator la carcasă «Fierbinte» lumina lumânărilor este mult mai puțin intensă decât aprinsă «rece»).
7. Prezența depunerilor negre pe electrozi indică o re-îmbogățire a amestecului, iar dacă depunerile au în continuare o consistență uleioasă, ar trebui să luați în considerare și o evaluare mai detaliată a gradului de uzură a componentelor interne ale motorului.
8. O acoperire cu o nuanță aurie sau gri-maro pe izolator confirmă starea bună a motorului și dispunerea corectă a amestecului aer-combustibil.
9. Motoarele moderne folosesc diferite tipuri de bujii. Intervalele dintre electrozi sunt setate din fabrică și, de regulă, nu necesită ajustări. Dacă este necesar, instalarea spațiilor interelectrozi trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile producătorilor de lumânări.
10. Măsurarea decalajului dintre electrozi se realizează folosind o sondă specială de tip fir (vezi rezista. ilustrația 22.10a). La reglare, numai electrozii laterali trebuie îndoiți - încercările de deformare a electrodului central sunt pline de deteriorare ireversibilă a izolatorului. Dacă se folosește un calibrator de palpație de tip lamă pentru a măsura distanța bujiei, distanța poate fi considerată reglată corect atunci când lama de palpație este trecută în el cu o ușoară rezistență (vezi rezista. ilustrația 22.10b).
22.10a. Verificarea dimensiunii spațiului interelectrod folosind un contor de tip fir | 22.10b. Verificarea distanței dintre electrozi cu o sondă tip lamă |
11. Înainte de a instala lumânarea, asigurați-vă că firele de pe corp și suprafața exterioară a lumânării sunt bine curățate.
12. Dacă, la verificarea bujiei, se constată deteriorarea conexiunii filetate, bujia trebuie înlocuită, iar dacă filetul din capul blocului este deteriorat, este necesar să tăiați un nou filet cu un filet special. instrument fără a scoate capul pentru un adaptor special, care este înșurubat pe o bujie standard. Instrumente adecvate și diverse kituri de reparații sunt disponibile în comerț în acest scop (de exemplu, BERU).
13. Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că lumânarea nu este înclinată în fir, strângeți-o cu forța necesară (vezi specificatii). Pentru a facilita procedura de momeală a unei lumânări, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil pe tija acesteia (vezi rezista. ilustrare) pentru a exclude posibilitatea ruperii firului, deoarece la cea mai mică mușcătură, furtunul va începe pur și simplu să se rotească. Procedând într-un mod similar, instalați toate lumânările rămase.
22.13. Pentru a evita deteriorarea fileturilor din chiulasă ca urmare a nealinierii lumânărilor, acestea ar trebui să fie momeale cu o bucată de furtun de combustibil care este pusă pe tijă
14. Înlocuiți toate componentele demontate. La motorul Z16SE, înainte de a conecta firele la bujii, urmați procedura de verificare și întreținere a acestora (vezi mai jos). Conectarea firului trebuie efectuată prin mișcări de rotație-translație ale vârfului său, - acesta din urmă trebuie să se așeze strâns pe tija lumânării. Procedând în mod similar, conectați cablajul electric la lumânările rămase - nu amestecați ORDINA DE Aprindere (vezi specificatii).
Verificarea stării și întreținerii firelor bujiilor (Motoare Z16SE)
15. Verificarea stării cablajului exploziv trebuie făcută indiferent dacă bujiile au fost sau nu înlocuite.
16. Testul începe cu o inspecție externă a izolației firelor cu motorul pornit. Conduceți mașina într-o cameră întunecată, porniți motorul, deschideți capota și verificați dacă nu există scântei pe fire. Scânteile este un semn de defectare a izolației.
17. Pentru o verificare mai amănunțită, deconectați și îndepărtați firele BB, urmând instrucțiunile date în paragraful 3 (Vezi deasupra). Se recomandă verificarea firelor unul câte unul pentru a evita încălcarea ordinii de conectare a acestora în timpul instalării.
18. Cu o cârpă curată, ștergeți firul pe toată lungimea sa, îndepărtând complet urmele de murdărie și grăsime de pe suprafața izolației. Verificați cu atenție izolația firului îndepărtat pentru fisuri, urme de ardere și alte daune, semne de coroziune a contactului intern. Inspectați cu atenție pereții interiori ai vârfului - coroziunea apare de obicei ca o acoperire albă fragilă, crustă.
19. Încercați să nu îndoiți firul la unghiuri ascuțite pentru a evita încălcarea integrității miezurilor conductorilor din interiorul izolației. Se recomandă înlocuirea cablajului exploziv ca set, chiar dacă doar unul dintre fire se defectează.
20. Când instalați fire, acordați o atenție deosebită etanșeității urechilor acestora. Dacă este necesar, scoateți din nou urechiul corespunzător și îndoiți bornele din interiorul carcasei de cauciuc.
21. Chiar dacă sistemul de aprindere este în stare excelentă, pornirea pe vreme umedă poate eșua, - dacă este necesar, pulverizați elementele sistemului cu un spray care absoarbe umezeala, - întrebați în magazinele de accesorii auto.
Zăcăminte de cărbune
Simptome: Prezența funinginei indică un amestec prea bogat de aer/combustibil sau o scânteie slabă. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul combustibilului din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura garniturii tijei supapei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Efectuați lucrări de restaurare mecanică și înlocuiți bujiile.
Supraîncălzi
Simptome: poros, izolator alb, eroziune a electrodului și absența oricăror depuneri. Acest lucru va scurta durata de viață a bujiei.
Recomandări: Verificați dacă gradul de incandescență al bujiilor instalate îndeplinește cerințele Specificațiilor, dacă momentul aprinderii este setat corect, dacă amestecul aer-combustibil este furnizat prea slab, dacă există scurgeri de vid în conducta de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza arderii greșite sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate duce la defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de strălucire al lumânărilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.
Luciu conductor electric
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În același timp, depozitele obișnuite sunt topite, dobândind aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).
Închiderea electrozilor
Simptome: Produsele reziduale de ardere intră în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând un jumper între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Starea normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul bujiilor incandescente corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, utilizați bujii de același tip.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri moi maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate izola electrozii și poate cauza rateuri de aprindere și instabilitate a motorului la accelerare.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, schimbați garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o ușoară acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Provoacă dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și un consum crescut de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate rezulta și din ajustarea inexactă a distanței bujiilor. Poate deteriora pistoanele.
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot slăbi menținând temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și aderă la izolatorul fierbinte, provocând aprindere greșită.
Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau de lovirea pistonului de o bujie care este prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți bujiile.
Comentariile vizitatorilor