Atenție: Înlocuirea furtunurilor liniei de refrigerare A/C trebuie lăsată la un atelier de service auto cu echipamentul și calificările necesare pentru a descărca sistemul în siguranță. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare până când sistemul este complet descărcat!
Notă: Informațiile privind verificarea stării furtunurilor sistemelor de răcire a motorului și de încălzire interioară sunt date în Secțiunea 10.
Informații generale
Atenție: Nu ignorați niciodată detectarea scurgerilor de fluide tehnice și apariția chiar și a unor mici picături sub fundul mașinii în parcare! Efectuați imediat o verificare completă și amănunțită a tuturor sistemelor pentru a evita reparațiile ulterioare costisitoare!
1. Furtunurile tind să cedeze în cel mai inoportun moment. Expunerea la temperaturi ridicate în compartimentul motor duce la distrugerea treptată a furtunurilor de cauciuc și plastic utilizate în diferite sisteme. Conductele metalice pot fi uzate la frecare cu părțile proeminente ale caroseriei sau ansamblurilor în timpul vibrațiilor care apar în timpul funcționării motorului sau când vehiculul este în mișcare. Pentru a evita problemele asociate cu ruperea furtunurilor, acestea trebuie verificate regulat pentru fisuri, slăbirea clemelor și a conectorilor de montaj, abraziuni, urme de arsuri și semne de scurgeri.
2. Majoritatea furtunurilor (Dar nu tot) prinse cu cleme. Acolo unde sunt folosite cleme, verificați dacă acestea sunt bine fixate pentru a vă asigura că nu există scurgeri. Dacă nu sunt folosite clemele, asigurați-vă că furtunul de la racordul la racord nu s-a umflat și/sau s-a întărit, permițând scurgeri. Utilizarea clemelor de sârmă de casă, precum și strângerea neglijentă a clemelor de bandă, poate duce la abraziunea treptată a materialului furtunului - cât mai curând posibil, înlocuiți astfel de cleme cu unele standard, de preferință de tip șurub.
3. Dacă există semne de scurgere a oricărui lichid, dar sursa acestuia nu poate fi recunoscută, atunci puneți o bucată mare de hârtie sau carton sub mașină și așteptați puțin (destul de mult) timp, acest lucru va ajuta la identificarea sursei scurgerii.
Notă: Unele scurgeri pot apărea numai când motorul este pornit.
Furtunuri de vid
4. Scurgerea furtunului de vid se referă la aerul aspirat în furtun (dar nu din ea), iar acest lucru face scurgerea foarte dificil de detectat. O bucată mică de furtun de vid poate fi folosită ca stetoscop pentru a detecta pierderile de vid. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat va fi auzit clar prin furtun. Ascultați toate furtunurile și conexiunile de vid pentru un șuierat caracteristic care indică o scurgere. Trebuie evitat contactul cu piesele fierbinți și în mișcare - motorul trebuie să funcționeze la verificare.
5. Adesea, o evaluare fiabilă a stării furtunului de vid poate fi făcută numai prin scoaterea acestuia din mașină. Dacă trebuie să scoateți mai multe furtunuri, aveți grijă mai întâi să le marcați clar pentru a asigura o conexiune corectă în timpul asamblarii.
6. Când verificați furtunul de vid, nu uitați să evaluați și starea fitingurilor sale din plastic - inspectați fitingul pentru fisuri și asigurați-vă că furtunul se potrivește bine pe el. Când este tras pe fiting, furtunul nu trebuie să se deformeze neuniform, cauzând pierderi de vid.
Furtunuri de combustibil
Atenție: La inspectarea sau întreținerea componentelor sistemului de combustibil, trebuie respectate anumite măsuri de precauție. Efectuați toate lucrările într-o zonă bine ventilată, țineți flăcările deschise departe (de exemplu, țigări aprinse) sau becuri neprotejate de un abajur la locul de muncă. Combustibilul vărsat trebuie colectat imediat cu cârpe, care trebuie apoi puse într-un loc în care autoaprinderea este imposibilă. Încercați să nu permiteți combustibilului să intre în contact cu pielea expusă - contactul prelungit de acest fel poate duce la dezvoltarea cancerului. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, spălați imediat cu multă apă și săpun. Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, purtați ochelari de protecție și aveți întotdeauna la îndemână un stingător.
7. Conductele și furtunurile de combustibil sunt în mod normal presurizate, așa că atunci când le deconectați, fiți pregătiți pentru ca combustibilul să stropească și trebuie colectat.
Atenție: Înainte de a efectua întreținerea furtunurilor de combustibil, este necesar să se elibereze presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi capitolul 4)! Nu utilizați niciodată, sub nicio circumstanță, furtunuri de vid neîntărite, tuburi de plastic transparent sau furtunuri de apă ca combustibil.
8. Verificați toate furtunurile de combustibil din cauciuc pentru semne de îmbătrânire a materialului și alte defecte. Acordați o atenție deosebită stării zonelor îndoite și zonelor imediat în fața capetelor montate pe fitinguri. De obicei, clemele de tip arc sunt folosite pentru a fixa furtunurile de combustibil pe fitinguri. Aceste cleme își pierd fermitatea în timp, în plus, adesea se desprind în mod neașteptat în momentul în care furtunul este deconectat. Ar fi înțelept să înlocuiți acest tip de cleme cu cleme cu melc sau șurub mai fiabile și sigure.
9. Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea este semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid de îndată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci răciți motorul și porniți-l cât este rece, cu capota deschisă. Obiectele metalice se micșorează atunci când se răcesc, iar furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă în timp ce motorul se încălzește la pornire la rece.
Linii metalice
10. Sisteme pentru vehicule de înaltă presiune (de exemplu, în sistemul de injecție de combustibil sau sistemul de frânare) adesea sunt introduse secțiuni de tuburi metalice sau întregul sistem este realizat din ele. Verificați cu atenție aceste tuburi pentru a vedea dacă nu există lovituri, răsuciri sau crăpături.
11. Dacă o secțiune de linie metalică trebuie înlocuită, utilizați numai tuburi fără sudură recomandate de producător - tubulatura nestandard este posibil să nu poată rezista la solicitarea vibrațiilor cauzată de funcționarea motorului.
12. Verificați conductele de frână metalice unde se conectează la cilindrul principal și la regulatorul de presiune sau la ABS pentru fisuri sau fitinguri slăbite. Orice semn de scurgere de lichid de frână necesită o revizie imediată a întregului sistem de frânare.
Comentariile vizitatorilor