Atenție: Echipamentele electronice sunt foarte sensibile la căderile de tensiune din rețeaua electrică de bord a vehiculului! Dacă tensiunea bateriei scade sub 10 V, sistemele electronice pot funcționa defectuos - monitorizați constant starea și încărcarea bateriei!
Mod de conducere sportiv
La modelele eligibile, activarea modului sport în timpul conducerii modifică răspunsul direcției și al clapetei de accelerație a vehiculului prin întârzierea punctelor de schimbare AT. Motorul este mai sensibil la mișcarea pedalei de accelerație.
Pentru a activa acest mod, apăsați butonul «S», situat deasupra mânerului manetei selectorului (vezi ilustrația 25.1). În câmpul de afișare al modului de transmisie selectat, va fi afișat indicatorul corespunzător (vezi Secțiunea 16). Pentru a dezactiva modul, apăsați din nou același buton - indicatorul din câmpul de afișare ar trebui să se stingă.
25.1. Buton de activare/dezactivare a modului sport
Modul de conducere iarna
Modul de conducere de iarnă nu permite o creștere bruscă a turației motorului în timpul accelerației, pornind de la oprire cu alunecarea roților, precum și schimbarea raportului de transmisie în timpul mersului, ceea ce protejează mașina de derapajele bruște.Butonul de activare/dezactivare. pentru acest mod se află pe maneta selectorului de viteze/panoul schimbătorului de viteze și este marcată cu (vezi ilustrația 25.2).
25.2. Buton pentru activarea modului de conducere iarna AT
Modul de conducere iarnă poate fi activat în pozițiile manetei selectorului AT «R», «R», «N», «D» Și «3», iar la modelele cu Easytronic, la pornire, indicatorul corespunzător ar trebui să se aprindă în câmpul de afișare al modului de cutie de viteze selectat (vezi Secțiunea 16).
Când modul de iarnă este activat, mașina se va deplasa într-o treaptă cuplată permanent: AT - a 3-a, Easytronic - a 2-a.
Puteți dezactiva modul de iarnă apăsând din nou același buton, comutând maneta selectorului AT în pozițiile «2» sau «1», prin comutarea Easytronic la modul de control manual.
25.3. Buton de conducere de iarnă Easytronic
Când contactul este oprit, acest mod este oprit automat.
Notă: Pentru a preveni deteriorarea unităților de transmisie, modul de conducere iarnă este, de asemenea, dezactivat automat dacă temperatura uleiului de transmisie este prea mare.
În plus, la modelele echipate cu AT, modul de conducere iarnă este dezactivat automat la viteze de 80 km/h sau mai mult.
Antiderapant (ESP) /impotriva alunecarii (TS) sistem
Cu configurația corespunzătoare, sistemul vehiculului controlează viteza de rotație a roților motoare și, atunci când se determină alunecarea a cel puțin una dintre ele, reduce puterea motorului (zgomotul motorului se modifică) și încetinește roata care se învârte. Acest lucru asigură stabilitatea traseului și îmbunătățește proprietățile de tracțiune și de cuplare ale mașinii.
La modelele cu configurația corespunzătoare, sistemul ESP mărește stabilitatea vehiculului în timpul conducerii și oferă, în același timp, controlul automat al forței de tracțiune a unității de putere în toate modurile de funcționare. Dacă există riscul derapajului mașinii la o comandă de la modulul de comandă ESP, puterea dezvoltată de motor se reduce automat, în același timp se eliberează roțile care încep să derape sau se comandă roțile să frâneze la prea mare. o viteză de rotație a acestora, care contracarează derapajul și mărește controlabilitatea vehiculului.
Notă: Sistemul ESP include în totalitate funcțiile sistemului TC.
Sistemul ESP / TC este activat automat când contactul este pornit - indicatorul corespunzător de pe tabloul de instrumente ar trebui să se aprindă (vezi Secțiunea 16). După câteva secunde, indicatorul se stinge, confirmând pregătirea funcțională a sistemului. Când conduceți pe un drum cu tracțiune redusă sau când efectuați manevre bruște, ESP / TC este activat automat, iar indicatorul de tracțiune de pe tabloul de bord este activat în modul intermitent. Funcționarea sistemului este însoțită de o pulsație a pedalei de frână și de zgomot (vibratie) în spațiul de sub capotă.
Atenție: Amintiți-vă că atunci când ESP/TC funcționează, mașina se deplasează la limita de tracțiune, ceea ce se limitează la pierderea controlului - fiți deosebit de atenți când conduceți mai departe!
Pornirea indicatorului în modul continuu în timpul conducerii indică o defecțiune și oprirea sistemului. În acest caz, puteți continua să conduceți, totuși, trebuie să vă amintiți că stabilitatea direcțională a vehiculului se va deteriora și, dacă proprietățile suprafeței drumului se schimbă, ar trebui să conduceți mașina cu mai multă prudență. În cazul unei defecțiuni a sistemului, contactați o stație de service cât mai curând posibil.
Când bateria este deconectată/alimentarea este întreruptă, setările sistemului se pierd - după ce bateria este conectată, indicatorul se aprinde continuu. Senzorul unghiului volanului trebuie sincronizat pentru a restabili funcționalitatea sistemului. Sincronizarea automată are loc atunci când conduceți în linie dreaptă de ceva timp pe o porțiune de drum uscat și plan, cu o viteză de 20-40 km/h. Pentru a sincroniza manual senzorul, rotiți volanul de 1-2 ori din poziția extremă stângă în poziția extremă dreaptă.
Dacă după procedura de sincronizare indicatorul continuă să ardă, contactați specialiștii stației de service.
Sistem de frânare antiblocare (ABS)
Atenție: ABS-ul îmbunătățește proprietățile de frânare ale mașinii, dar nu va putea preveni coliziunile în timpul condusului neglijent și periculos, mai ales pe drumuri alunecoase! Nu permiteți neglijența la conducere, bazându-vă pe sistemele auxiliare ale mașinii - responsabilitatea pentru siguranța traficului revine în întregime șoferului!
ABS previne blocarea prematură a roților controlând continuu viteza roții în timpul frânării prin modularea presiunii lichidului hidraulic în fiecare dintre frâne.
Sistemul este format din senzori electronici, pompe electrice și supape solenoide ale sistemului hidraulic de frânare și este controlat de un dispozitiv electronic. Verificarea, reglarea și întreținerea sistemului ABS trebuie efectuate de către specialiști numai într-o stație de service.
De fiecare dată când contactul este pornit, un modul de control special diagnostichează toate dispozitivele incluse în sistemul ABS - în acest caz, se aude un zgomot surd caracteristic și apare o pulsație vizibilă a pedalei de frână, iar indicatorul corespunzător ar trebui să se aprindă. sus pe tabloul de instrumente (vezi Secțiunea 16). După câteva secunde, indicatorul se stinge, confirmând pregătirea funcțională a sistemului. Dacă, la frânarea în timpul mersului, senzorii electronici detectează că una sau mai multe roți sunt aproape de blocarea completă, modulul de comandă activează un actuator care, prin modularea presiunii lichidului de frână, va menține roțile în pragul blocării lor complete. Pulsațiile suficient de vizibile ale pedalei de frână, zgomotul caracteristic și vibrațiile ușoare în compartimentul motor sunt asociate cu activarea ABS și nu ar trebui să provoace îngrijorare - apăsați în continuare pedala. Mașina rămâne orientabilă atunci când pedala de frână este apăsată complet și, chiar și în cazul frânării de urgență, rămâne posibil să ocolești un obstacol. Funcționarea ABS va fi însoțită de activarea în modul intermitent a indicatorului corespunzător de pe tabloul de bord (vezi Secțiunea 16).
În cazul unei defecțiuni a sistemului, modulul de comandă dezactivează ABS - indicatorul de pe tabloul de instrumente va fi activat în mod constant. Sistemul de frânare de serviciu va continua să funcționeze normal - când pedala este apăsată complet, roțile sunt blocate să se rotească - aveți grijă! Pentru a elimina defecțiunea cât mai curând posibil, contactați stația de service.
Funcția ABS este dezactivată automat când viteza scade la 5 + 10 km/h.
Sistem de control al vitezei (Tempostat)
Cu configurația corespunzătoare, butoanele de control ale vitezotatului sunt încorporate în partea de capăt a comutatorului coloanei de direcție din stânga (vezi Secțiunea 17).
Asistență la parcare
Sistemul de asistență la parcare vă permite să măsurați automat distanța de la mașină la obstacolul din spate la mers înapoi. În bara de protecție spate sunt încorporați 4 senzori pentru a determina distanța (vezi ilustrația 25.4).
25.4. Senzori de asistență la parcare
Atenție: Prezența unui sistem de asistență la parcare nu vă scutește de obligația de a fi atent la mers înapoi - în anumite condiții, diferite suprafețe reflectorizante ale obiectelor sau îmbrăcămintei, precum și sursele de sunet străine, pot crea interferențe în care sistemul nu reacționează la un obstacol!
Sistemul de asistență la parcare este activat automat atunci când contactul este cuplat - un bip scurt confirmă disponibilitatea sa funcțională. Când treapta de marșarier este cuplată, în momentul apropierii unui obstacol la o distanță de aproximativ 1 m, se activează un semnal sonor în interiorul mașinii în modul intermitent - la apropierea unui obstacol mai mic de 30 cm, semnalul sonor devine continuu. După ce treapta de marșarier este decuplată, claxonul se oprește.
În cazul unei defecțiuni sau defecțiuni în sistemul de asistență la parcare, semnalul acustic va fi activat continuu deja la o distanță de aproximativ 1 m de obstacol. În primul rând, verificați curățenia senzorilor, ștergeți-i cu o cârpă curată. Dacă nu ați reușit să găsiți o defecțiune, contactați un specialist de service auto.
Atenție: Suporturile din spate, de exemplu pentru transportul bicicletelor, instalate în apropierea senzorilor, pot interfera cu funcționarea sistemului!
Notă: La modelele echipate cu un ajutor de parcare instalat din fabrică, nu este posibilă montarea ulterioară a cârligului de remorcare.
Comentariile vizitatorilor