Atenție: Această secțiune conține informații foarte importante care sunt concepute pentru a ajuta cititorul să evite rănirea gravă în cazul unui accident, precum și în cazul implementării incorecte sau neglijente a recomandărilor pentru utilizarea componentelor de siguranță activă!
Amintiți-vă că SRS este un sistem suplimentar și nu înlocuiește în niciun fel elementele de siguranță pasivă pentru șofer și pasageri!
Elemente ale unui sistem suplimentar de securitate (SRS)
În funcție de configurație, numărul de dispozitive și componente care formează sistemul suplimentar de securitate (SRS) poate include:
- a) doua fata (frontal) airbag-uri. Modulul airbag al șoferului este găzduit în butucul volanului. Cu configurația corespunzătoare, airbag-ul pasagerului din față este plasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a panoului de bord al mașinii. Locațiile ambelor perne sunt marcate cu etichete de avertizare «AIRBAG»;
- b) Două airbag-uri laterale (cu echipament adecvat). Pernele sunt montate în spatele scaunelor din față din partea exterioară (cu faţa la uşă). Locațiile pernelor sunt marcate cu etichete de avertizare «AIRBAG»;
- c) Două airbag-uri pentru cap (cu echipament adecvat). Pernele sunt montate pe marginile laterale ale panoului de tavan în zona capului șoferului și pasagerului din față. Despre prezența sistemului de perne pentru cap (perdele) inscripții cu informații de siguranță «AIRBAG» pe stâlpii centrali.
- d) Senzori de suprasarcini directionale, declansate de un impact puternic frontal/lateral;
- e) Un sistem electronic de autodiagnosticare care, cu contactul pus, asigură testarea continuă a senzorilor de suprasarcină, a unității de control, a generatoarelor de gaz airbag și a cablajului de conectare a circuitelor corespunzătoare;
- f) Întinzătoare automate de centură de siguranță integrate în retractoarele centurii de siguranță din față;
- g) Lampa de control a refuzurilor SRS care este încorporată într-o combinație de dispozitive;
- h) Lampă de control a sistemului de recunoaștere a ocupării scaunului pasagerului din față (cu echipament adecvat) încorporate în ansamblul lămpilor scaunelor din față (vezi Secțiunea 17);
Sistemul de securitate suplimentar este activat atunci când contactul este cuplat.
Funcționarea în timpul mișcării lămpii de control a defecțiunilor SRS care este construit într-o combinație de dispozitive (vezi mai jos) indică o posibilă defecțiune a modulelor airbag sau a dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță.
Principiul de funcționare a airbag-urilor frontale
Modulele airbag frontale sunt montate în butucul volanului și în partea dreaptă a panoului de bord, direct deasupra torpedoului principal (vezi ilustrația 13.1a).
13.1a. Sistem airbag frontal
Senzorii direcționali de forță g răspund la accelerația care depășește o anumită valoare limită, care poate apărea în cazul unei coliziuni frontale severe.
Notă: Se observă uneori că airbagurile frontale se declanșează în alte tipuri de coliziuni atunci când sarcinile detectate de senzori sunt proporționale cu sarcinile care apar într-o coliziune frontală gravă.
Pe baza unui semnal de la senzori, unitatea de control SRS pornește dispozitivele de umflare a airbag-urilor, determinându-le să se umfle instantaneu. În ciocniri ușoare și răsturnări, precum și în impacturi laterale și spate, airbagurile frontale nu ar trebui să se declanșeze, ceea ce confirmă încă o dată necesitatea folosirii centurilor de siguranță. În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică mișcarea trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale absorb și absorb forța impactului, ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față din cauza impactului cu capul și pieptul asupra volanului/panoului de instrumente și reduc gravitatea rănilor suferite în urma unui accident. Cu toate acestea, declanșarea efectivă a airbag-urilor poate provoca abraziuni și alte răni minore ale feței.
Senzorii direcționali de forță g determină gravitatea unei coliziuni în funcție de caracteristicile obstacolului. La o coliziune cu un obstacol fix nedeformabil (de exemplu bordura, stâlp etc.) airbag-urile se declanșează la viteze mai mici decât atunci când lovesc un obstacol deformabil în mișcare (de exemplu, cu o altă mașină).
Notă: Această funcție este disponibilă numai pentru airbag-urile frontale.
Deoarece ambele airbag-uri frontale sunt trimise la unitatea de control SRS de către aceiași senzori, ele se declanșează, de asemenea, simultan. Cu toate acestea, nu este exclusă posibilitatea inițierii modulului de către una dintre perne - acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale care au avut loc în timpul coliziunii a fost la limita intervalului de sensibilitate al senzorilor. În acest caz, centurile de siguranță oferă suficientă protecție șoferului și pasagerului din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.
Umflarea airbag-urilor este însoțită de un zgomot puternic și de fum. Fumul nu este un semn de foc și nu are un efect nociv asupra corpului uman. De fapt, aceasta este o suspensie de pulbere fin dispersată, care este de obicei stropită cu cochilii de pernă în stare pliată. Persoanele cu o boală respiratorie pot experimenta un oarecare disconfort și iritații din cauza produselor gazoase din aer emise de generatoarele de airbag - ar trebui să părăsească interiorul mașinii și să meargă la aer curat cât mai curând posibil.
Atenție: Pentru a evita arsurile, nu atingeți elementele sistemului SRS imediat după declanșarea airbag-urilor!
Imediat după ce airbag-urile sunt declanșate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.
Durata totală a procesului din momentul în care semnalul este dat de senzorii de suprasarcină până la eliberarea gazului din perne nu durează mai mult de o zecime de secundă. Funcționarea modulelor este atât de rapidă încât urechea umană pur și simplu nu este capabilă să perceapă zgomotul generatoarelor de gaz atunci când pernele sunt umplute.
La modelele echipate cu recunoaștere ocupată a scaunului pasagerului din față (vezi mai jos), dacă nu există pasager, airbag-ul frontal corespunzător nu se va declanșa în cazul unei coliziuni. De asemenea, va fi dezactivat dacă pe scaunul din față este instalat un scaun special pentru copii Opel echipat cu transpondere încorporate (vezi mai jos).
Cum funcționează airbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt concepute pentru a oferi o protecție suplimentară șoferului și pasagerului din față în cazul impacturilor laterale severe (vezi ilustrația 13.1b). În cazul unor impacturi slabe, când mașina este răsturnată, în timpul impactului frontal și din spate, airbag-urile laterale nu ar trebui să funcționeze.
13.1b. Sistem airbag lateral
Notă: Airbagurile laterale se pot declanșa ocazional în cazul altor tipuri de coliziuni, când sarcina detectată de senzor este comparabilă cu cea a unui impact lateral sever. În cazul unui impact lateral sever, airbag-ul instalat pe scaunul de la care a fost primit impactul se va declanșa.
Principiul de funcționare al airbag-urilor laterale este complet similar cu principiul de funcționare al airbag-urilor frontale (Vezi deasupra).
Atenție: Utilizarea huselor scaunelor din față poate duce la funcționarea defectuoasă a SRS în caz de accident! Este permisă instalarea numai a capacelor speciale concepute special pentru acest model - contactați un dealer autorizat Opel!
La modelele echipate cu recunoaștere a ocupării scaunului pasagerului din față, dacă nu este prezent niciun pasager, airbag-ul lateral corespunzător nu se va declanșa în cazul unei coliziuni. De asemenea, va fi dezactivat dacă pe scaunul din față este instalat un scaun special pentru copii echipat cu transpondere încorporate (vezi mai jos).
Principiul de funcționare a airbag-urilor pentru cap
Airbag-uri pentru cap (perdele) conceput pentru a oferi o protecție suplimentară a capului șoferului și pasagerului din față în cazul unor impacturi laterale severe (vezi ilustrația 13.1c). Acestea funcționează împreună cu airbag-urile laterale. În cazul unui impact lateral sever, airbag-ul instalat pe partea pe care a căzut impactul se va declanșa.
13.1s. Sistem airbag pentru cap
Principiul de funcționare al airbag-urilor pentru cap este complet similar cu principiul de funcționare al airbag-urilor frontale.
La modelele echipate cu recunoaștere a ocupării scaunului pasagerului din față, airbagurile pentru cap se declanșează chiar dacă airbagul lateral al scaunului pasagerului din față este dezactivat.
Ordinea de funcționare a unei lămpi de control a defecțiunilor SRS
Lampa de avertizare SRS este încorporată în panoul de instrumente al vehiculului (Secțiunea 16).
Când contactul este cuplat, lampa de control se aprinde timp de aproximativ 4 secunde, timp în care sistemul de autodiagnosticare verifică starea tuturor circuitelor electrice conectate la dispozitivele SRS. După timpul specificat, lampa de control ar trebui să se stingă, confirmând că sistemul este în stare bună.
Este necesar să solicitați ajutor de la stația de service cât mai curând posibil în următoarele cazuri:
- a) Lampa de control nu se aprinde la punerea contactului;
- b) Lampa de control continuă să ardă după ce timpul de control a trecut (4 secunde);
- c) Lampa de control se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare.
În prezența simptomelor de defecțiuni de mai sus, există o probabilitate mare de defecțiune a SRS în timpul unui accident.
Atentie: Neglijarea semnalelor lampii de avertizare SRS poate duce la cele mai grave consecinte in cazul defectarii airbag-ului in timpul unui accident!
Întinzătoare automate de centură de urgență
Pot fi echipate tensionare automate de urgență (cu echipament adecvat) dispozitivele de întoarcere ale centurilor de siguranță cu trei ancora ale scaunelor din față. Întinzătoarele sunt acționate de un semnal de la senzorii de suprasarcină direcțională SRS în timpul unei coliziuni frontale și asigură îndepărtarea instantanee a slăbirii curelelor, drept urmare curelele acestora din urmă acoperă strâns corpul persoanei așezate, crescând foarte mult gradul de protectie pentru sofer si pasageri.
Întinzătorul este încorporat în ansamblul mecanismului de întoarcere a curelei. Procedura de utilizare a unor astfel de curele este similară cu procedura de utilizare a curelelor de design convențional, echipate cu dispozitive de retur inerțial. Mecanismul de acționare a întinzătorului este absolut opac pentru utilizator și nu necesită abilități și cunoștințe suplimentare din partea acestuia din urmă.
Activarea tensionatoarelor are loc numai cu suprasarcini frontale semnificative. Funcționarea modulelor este însoțită de un pop puternic și de o ușoară formare de fum.
Notă: Fumul degajat atunci când dispozitivele de tensionare sunt acționate este sigur pentru sănătatea umană, totuși, dacă este inhalat direct, poate provoca iritații ale membranelor mucoase.
Trebuie remarcat faptul că defecțiunile în funcționarea întinzătoarelor în timpul unei coliziuni frontale se datorează în majoritatea cazurilor nu unei defecțiuni a sistemului, ci faptului că suprasarcinile care apar în timpul unui impact nu ating valoarea prag la care modulele. sunt activate.
La fel ca airbag-urile, modulele de pretensionare de urgență sunt proiectate pentru o singură funcționare și după aceea trebuie înlocuite complet cu curele - contactați o stație de service Opel. Toate reclamațiile privind defecțiunile componentelor SRS sunt, de asemenea, acceptate acolo.
Sistem de recunoaștere a ocupării scaunului pasagerului din față
La modelele echipate corespunzător, sistemul de recunoaștere a locurilor ocupate dezactivează sistemele de airbag frontal și lateral ale pasagerului din față dacă scaunul din față nu este ocupat sau este instalat un Opel special echipat cu scaun pentru copii cu transponder.
Notă: Dacă există în dotare, airbag-urile pentru cap rămân activate.
Prezența unui sistem de recunoaștere a șoferului este indicată de o lampă de control montată în ansamblul lămpilor scaunului din față (vezi ilustrația 13.2), care se aprinde la punerea contactului - după 4 secunde lampa ar trebui să se stingă, confirmând că sistemul funcționează. În plus, ansamblul scaunului pasagerului din față cu recunoaștere a gradului de ocupare este marcat cu un autocolant de avertizare (vezi ilustrația 13.3). Activarea indicatorului într-un mod constant sau intermitent informează despre o defecțiune a sistemului de recunoaștere a ocupării scaunului pasagerului din față - contactați imediat o stație de service Opel!
13.2. Lampa indicatoare pentru recunoașterea ocupării scaunului pasagerului din față integrată în ansamblul lămpii scaunului din față | 13.3. Autocolant de recunoaștere a ocupării scaunului pasagerului din față |
Un scaun special pentru copii instalat, echipat cu transpondere, este recunoscut automat la punerea contactului - în acest caz, indicatorul ar trebui să fie aprins constant, confirmând că airbagurile frontale și laterale ale pasagerului din față sunt dezactivate. Dacă scaunul pentru copii este instalat incorect sau transponderele sunt defecte, lampa de avertizare va clipi. Este necesar să se verifice instalarea corectă a scaunului conform manualului de instrucțiuni atașat acestuia. Dacă lampa de avertizare clipește când scaunul este instalat corect, înseamnă că a apărut o defecțiune în care nu este permisă utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul din față. În acest caz și, de asemenea, dacă lampa de control nu se aprinde deloc, scaunul pentru copii trebuie reinstalat pe bancheta din spate și, cât mai curând posibil, contactați un service Opel pentru depanare.
Atentie: Doar scaunele speciale Opel pentru copii cu transpondere pot fi montate pe scaunul pasagerului din fata echipat cu airbag-uri; Utilizarea scaunelor pentru copii fără transpondere pune viața în pericol!
Întreținerea elementelor SRS
Atenție: Toate lucrările legate de instalarea, inspecția, înlocuirea și dezasamblarea elementelor SRS (inclusiv la pregătirea mașinii pentru expedierea la fier vechi) trebuie efectuată numai de către personal special instruit în condițiile stațiilor de service - manipularea necorespunzătoare și neglijentă a componentelor sistemului suplimentar de siguranță este asociată cu riscul de rănire a persoanelor în apropierea locului de muncă!
Airbagurile și retractoarele automate de urgență necesită puțină sau deloc inspecție și întreținere regulată. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător ar trebui să țină cont de următoarele puncte:
- Durata de viață a modulelor airbag este limitată, după o anumită perioadă acestea trebuie înlocuite - consultați reprezentanții autorizați ai Opel;
- După declanșarea airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță, ambele trebuie înlocuite complet cu unitatea de control SRS - toate operațiunile trebuie efectuate într-o stație de service; De asemenea, este obligatorie verificarea și monitorizarea performanței tuturor elementelor SRS dacă mașina a fost într-un accident, dar elementele sistemului nu au fost utilizate sau nu au fost activate;
- Dacă funcționarea lămpii de avertizare SRS indică o defecțiune a sistemului, trebuie să contactați imediat cea mai apropiată stație de service Opel, unde se va face o diagnoză completă și refacerea necesară a sistemului. În caz contrar, airbag-urile ar putea să nu funcționeze în caz de accident și să nu-și îndeplinească funcția de protecție;
- Schimbare independentă în proiectarea elementelor și echipamentelor SRS situate lângă acestea (volan, scaune fata, tablou de bord etc.), nu este permis! Plasarea diferitelor tipuri de decorațiuni, obiecte străine, precum și a huselor de protecție și a altor acoperiri pe elementele SRS poate duce la o funcționare defectuoasă a sistemului și la răni inutile în caz de accident!
- Nu deschideți singur modulele și nu modificați cablajul SRS - o astfel de intervenție poate duce la funcționarea involuntară a airbag-urilor și a tensoarelor și poate provoca rănirea executantului sau a persoanelor din apropiere;
- Nu înlocuiți scaunele din față fără a consulta mai întâi o stație de service Opel, - înlocuirea neatentă sau incorectă a acestora poate duce la defectarea airbag-urilor laterale în caz de accident, - redactorii manualului recomandă ca această procedură să fie efectuată de specialiști;
- Unitatea de control SRS este încorporată în consola centrală între scaunele din față - încercați să nu plasați în apropierea ei dispozitive care conțin magneți sau surse de unde electromagnetice;
- Cârligele de pe mânerele din tavan sunt concepute pentru a atârna numai articole de îmbrăcăminte ușoare fără umerase. Nu ar trebui să existe obiecte traumatice în buzunarele îmbrăcămintei;
- Pentru a curăța suprafețele exterioare ale capacelor de protecție și capacele elementelor sistemului de securitate suplimentar, utilizați numai o cârpă uscată sau un detergent interior. Nu folosiți detergenți agresivi! Atenție - presiunea excesivă asupra capacelor de protecție poate declanșa airbag-urile!
- La modelele echipate cu sistem de recunoaștere a ocupației, obiectele grele nu trebuie așezate pe scaunul pasagerului din față, altfel airbag-urile corespunzătoare vor fi activate în caz de accident.
Atenție: Este interzisă utilizarea tapițeriei și căptușelii de protecție pe scaunul pasagerului din față pentru a evita funcționarea defectuoasă a sistemului, iar la instalarea unui scaun special pentru copii Opel cu transpondere, așezați orice obiecte (de exemplu, folie, autocolante sau covorașe de încălzire) sub scaunul pentru copii!
Notă: La vânzarea mașinii, informați noul proprietar despre elementele sistemului de securitate suplimentar (SRS), cu care este echipat vehiculul.
La toate modelele echipate cu SRS, semne speciale de avertizare sunt atașate la locațiile elementelor active ale sistemului.
Comentariile vizitatorilor