Instrumentaţie
Dispunerea contoarelor din panoul de instrumente este prezentată în ilustrația 16.1.
16.1 Structura contoarelor, lămpilor de control și indicatoarelor în combinație: 1. Contor de temperatură a lichidului de răcire; 2. Indicatoare de semnalizare/alarma; 3. Fereastra din stânga a lămpilor/indicatoarelor de control; 4. Tahometru; 5. Vitezometru; 6. Fereastra din dreapta lămpilor/indicatoarelor de control; 7. Indicator combustibil; 8. Buton pentru resetarea contorului resetat al kilometrajului curent / setarea citirilor de timp / afisarea indicatiei service; 9. Afișaj contor de parcurs/kilometraj curent resetabil/ore/indicație de service; 10. Afișarea modului de transmisie selectat (AT/Easytronic)
Notă: În funcție de anul de fabricație al mașinii și de configurația acestuia, aspectul grupului de instrumente în ansamblu și al instrumentelor individuale pot diferi de cele prezentate în ilustrațiile însoțitoare.
Vitezometru
Vitezometrul este plasat în partea centrală a tabloului de bord din dreapta (vezi ilustrația 16.1) și arată viteza vehiculului în km/h.
Atentie: Respectati intotdeauna limita de viteza stabilita de Regulile Rutiere (SDA), urmați indicatoarele de limită de viteză!
În partea de jos a câmpului vitezometrului există un contor de kilometraj încorporat/afișaj cu indicații pentru kilometraj curent/orele/serviciu resetat (vezi mai jos).
Tahometru
Tahometrul este situat în partea centrală a panoului de instrumente din stânga (vezi ilustrația 16.1) și arată turația motorului în mii de rotații pe minut (citirea săgeții trebuie înmulțită cu 1000). Pentru a evita defectarea motorului, este interzisă depășirea vitezei maxime admise a arborelui cotit (acul turometrului nu trebuie să intre niciodată în zona roșie a scalei).
Atenție: Dacă acul turometrului se apropie de sectorul roșu al scalei, ar trebui să treceți imediat la o treaptă superioară!
Ecartament de combustibil
Cadranul indicatorului de combustibil este montat în panoul de instrumente în partea dreaptă a vitezometrului (vezi ilustrația 16.1) și servește pentru monitorizarea vizuală a cantității de combustibil rămase în rezervor.
Dispozitivul arata nivelul APROXIMATIM de combustibil din rezervor. Eroarea în citirile indicatorului de combustibil este minimă atunci când mașina se află într-o poziție strict orizontală. Când conduceți pe drumuri întortocheate sau deluroase, eroarea instrumentului crește. Când contactul este oprit, acul contorului se deplasează la marcajul zero al scalei.
Lampa de control pentru rezerva minimă de combustibil merge în sectorul din stânga jos al cadranului contorului (vezi ilustrația 16.2) se activează atunci când rămâne o cantitate mică de combustibil în rezervor (acul metrului coboară în sectorul extrem din stânga al scalei), și avertizează cu privire la începerea utilizării rezervei de combustibil. Activarea lămpii de control în modul intermitent avertizează asupra inadmisibilității unei scăderi suplimentare a cantității de combustibil din rezervor - umpleți rezervorul cât mai curând posibil.
16.2. Cadran indicator de combustibil
Atenție: este strict interzis să conduceți până la un rezervor gol - acest lucru poate duce la defectarea convertorului catalitic al gazelor de eșapament (vezi Secțiunea 28)!
Când rămâneți fără combustibil la modelele diesel, este necesar să eliminați aerul din sistemul de alimentare (vezi capitolul 1).
Contor de temperatură a lichidului de răcire
Cadranul indicatorului de combustibil este montat în panoul de instrumente din stânga turometrului (vezi ilustrația 16.1) și servește la monitorizarea vizuală a regimului de temperatură al motorului. Contorul funcționează numai atunci când există suficient lichid de răcire în sistemul de răcire a motorului.
Citirile contorului pot varia în intervalul de temperatură de funcționare, în funcție de temperatura ambiantă și de modul de conducere a vehiculului. În timpul funcționării normale a tuturor sistemelor, temperatura lichidului de răcire nu trebuie să depășească intervalul de 80-100°C (cu motorul cald) (vezi ilustrația 16.3). În timpul funcționării, se creează o presiune crescută în sistemul de răcire, ceea ce permite vehiculului să continue să funcționeze o perioadă de timp când temperatura lichidului de răcire depășește 100°C. Reduceți sarcina motorului cât mai curând posibil, opriți vehiculul dacă este necesar, verificați nivelul lichidului de răcire și reduceți temperatura. Dacă nu luați măsurile adecvate în caz de supraîncălzire, mișcarea ulterioară a vehiculului poate duce la deteriorarea gravă a unității de alimentare.
16.3. Cadran indicator al temperaturii lichidului de răcire
Afișaj contor de parcurs/contorul de parcurs resetat/oră/serviciu
Afișajul indicativ este încorporat în partea inferioară a cadranului vitezometrului (vezi ilustrația 16.1). Câmpurile de indicare ale contorului de parcurs și ale contorului de parcurs resetat sunt situate unul deasupra celuilalt: contorul de parcurs este în jos, contorul este în partea de sus.
Odometrul înregistrează kilometrajul total al vehiculului de când a fost pus în funcțiune. Kilometrajul total este afișat permanent pe afișaj. Contorul de parcurs resetat vă permite să urmăriți distanța parcursă de vehicul de la ultima resetare.
Resetarea contorului de kilometraj curent resetat se face prin apăsarea scurtă a butonului de resetare încorporat în panoul de instrumente din dreapta cadranului vitezometrului (vezi ilustrația 16.4).
16.4. Buton pentru resetarea contorului resetat al kilometrajului curent/setarea ceasului
La unele modele, afișajul poate afișa și ora curentă. Cu această configurație, pentru a reseta contorul de parcurs, țineți apăsat butonul de resetare timp de aproximativ 2 secunde. Dacă afișajul este activat în modul de afișare a timpului, comutați-l mai întâi în modul de afișare contor apăsând scurt butonul de resetare.
Procedura de corectare a ceasului este prezentată mai jos.
Setarea/reglarea ceasului (cu echipament adecvat)
Pentru a seta/corecta ceasul, comutați afișajul în modul de indicare a orei apăsând scurt butonul de resetare (vezi ilustrația 16.4).
Apăsați și mențineți apăsat butonul de resetare al contorului resetat timp de aproximativ 2 secunde, afișarea orei curente din ceas este activată în modul intermitent. Setați valoarea dorită apăsând scurt același buton. Apoi apăsați din nou butonul și țineți-l apăsat timp de aproximativ 2 secunde - acum ora actuală în minute este activată în modul intermitent. Setați valoarea dorită apăsând scurt butonul. După încă 2 secunde apăsarea butonului, ceasul va comuta în modul normal de afișare.
Notă: Dacă bateria a fost deconectată de la rețeaua de bord a mașinii de ceva timp, atunci data viitoare când alimentarea este pornită, citirile cronometrului vor fi resetate.
Afișaj care indică modul de transmisie selectat
La modelele echipate cu AT/Easytronic (cm. Secțiunile 23 Și 24), afișajul este montat în partea inferioară a câmpului cadranului tahometrului (vezi ilustrația 16.5) și este conceput pentru a afișa informații despre modul de funcționare selectat în prezent al cutiei de viteze.
16.5. Afișaj care indică modul de transmisie selectat
Când maneta selectorului este comutată în poziția corespunzătoare, modul de transmisie selectat este afișat în partea stângă a afișajului:
- P - Parcare
- R - invers
- N - Treapta neutră
- A - Modul automat (Easytronic)
- M - Mod manual (Easytronic)
- D - Modul automat (AT)
- 1-4 - Treapta de viteză cuplată în prezent (AT)
- 1-5 - Modul manual, treapta cuplată în prezent (Easytronic)
Notă: La modelele echipate cu sistem Easytronic, indicația modului clipește timp de câteva secunde, dacă, cu motorul pornit și pedala de frână neapăsată, maneta selectorului este comutată în poziția A - este necesar să începeți mișcarea sau să mișcați maneta a pozitiona «N».
La activarea modurilor speciale de control al transmisiei (vezi Secțiunea 25) indicatorii corespunzători sunt afișați în partea dreaptă a câmpului de afișare:
Modul de iarnă.
Modul sport.
Lămpi pilot, indicatoare luminoase
Notă: Unele lămpi de avertizare/indicatoare sunt încorporate în comutatoarele adecvate situate pe tabloul de bord/consola centrală a vehiculului, iar funcționarea lor este descrisă în descrierea sistemului respectiv.
Un întreg complex de lămpi de control și indicatoare este încorporat în ansamblul grupului de instrumente al mașinii (vezi ilustrația 16.1), cu ajutorul cărora șoferul primește informații importante despre funcționarea / încălcarea funcționării principalelor unități și sisteme ale mașinii (lămpi pilot), și poate monitoriza, de asemenea, starea de sănătate a activării/dezactivării nodurilor și sistemelor corespunzătoare (lumini indicatoare).
Mai jos este o listă și o descriere a lămpilor de control și a luminilor indicatoare instalate în panoul de instrumente.
Notă: În funcție de model și echipament, nu toate următoarele lămpi/indicatoare de avertizare pot fi instalate pe vehicul.
Fereastra din stânga a lămpilor de control/indicatoarelor unei combinații de dispozitive
Lampă de control «Legați centurile de siguranță» reamintește șoferului să poarte centura de siguranță. Lampa se aprinde când contactul este cuplat și rămâne aprinsă până când este cuplată catarama centurii de siguranță a șoferului.
Notă: Necesitatea de a fixa centurile de siguranță va fi reamintită suplimentar de un gong de semnalizare.
Lampă de avertizare pentru defecțiuni ale dispozitivului automat de reglare a înclinării axelor optice ale farurilor. La modelele cu configurația corespunzătoare, această lampă de avertizare se aprinde atunci când apare o defecțiune la reglarea automată a fasciculului farurilor - defecțiunea trebuie remediată imediat! Continuarea condusului cu un regulator defect în condiții de vizibilitate limitată (amurg, noaptea) creează riscul orbirii conducătorilor autovehiculelor care se apropie și care trec din față, precum și apariția unui accident din cauza vizibilității reduse. După depanare, cât mai curând posibil, contactați o stație de service unde există echipamente speciale pentru reglarea farurilor.
Acest indicator este folosit pentru a confirma activarea corectă a luminilor de ceață (cu echipament adecvat). Când farurile sunt stinse, indicatorul se stinge.
Lampă de avertizare pentru defecțiuni ale sistemului electronic de blocare pornire/motor/cutie de viteze. La modelele eligibile, dacă lampa se aprinde când motorul este pornit, indică o problemă cu motorul sau cu electronica transmisiei automate. Sistemul electronic trece în modul de urgență - consumul de combustibil poate crește, iar capacitatea de a conduce o mașină este limitată. În unele cazuri, defecțiunea poate fi eliminată prin oprirea și repornirea motorului. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă în timp ce motorul funcționează, contactați un atelier pentru asistență.
Notă: O aprindere scurtă o singură dată a lămpii nu contează.
Activarea lămpii de control în modul intermitent după punerea contactului indică o defecțiune a sistemului de blocare a pornirii motorului, motorul nu poate fi pornit. În acest caz, opriți contactul și porniți-l din nou. Dacă lampa continuă să clipească, ar trebui să încercați să porniți motorul folosind cheia de rezervă și să contactați un atelier pentru ajutor.
Lampă de avertizare pentru defecțiuni ale sistemului de management al motorului (M11/ «Verifică motorul») este activat la punerea contactului și ar trebui să se stingă la câteva secunde după pornirea motorului. Eșecul lămpii de a se stinge, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a sistemului de control al motorului - este posibil să se depășească standardele permise de toxicitate a gazelor de eșapament. Pentru a identifica și elimina defecțiunea, este necesar să se diagnosticheze folosind echipamente speciale - se recomandă să contactați specialiștii de service auto.
Activarea lămpii de avertizare în modul intermitent cu motorul pornit indică o defecțiune care poate duce la defectarea convertorului catalitic. Dacă este necesar să continuați conducerea, reduceți alimentarea cu combustibil cu pedala de accelerație, astfel încât lampa de control să nu mai clipească și să ardă continuu - contactați o stație de service cât mai curând posibil.
Lampă de avertizare pentru defecțiuni ale sistemelor suplimentare de securitate (SRS). Când contactul este cuplat, lampa de control ar trebui să se aprindă. Dacă SRS funcționează, lampa se va stinge după aproximativ 4 secunde de la pornire, - dacă lampa nu se stinge, nu se aprinde deloc sau este activată în timpul conducerii - aceasta poate indica o defecțiune a circuitelor airbag-ului, sau dispozitive de pretensionare automată a centurilor de siguranță de urgență, - mașina ar trebui, cu prima ocazie, să conducă la stația de service pentru diagnosticarea și renovarea necesară. Pentru mai multe informații despre funcționarea SRS vezi Secțiunea 13.
Lampă de avertizare a presiunii uleiului de motor. Lampa se aprinde atunci când contactul este cuplat. Eșecul acestei lămpi de a se stinge după pornirea motorului, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o scădere periculoasă a presiunii uleiului de motor. Dacă lampa se aprinde în timp ce vehiculul este în modul constant sau intermitent, ieșiți de pe drum într-un loc sigur și opriți imediat motorul.
Atenție: Utilizarea vehiculului cu martorul aprins poate provoca daune grave și defecțiuni ale motorului!
Verificați nivelul uleiului de motor, corectați dacă este necesar (vezi capitolul 1). Dacă lampa de control funcționează la un nivel normal de ulei, mașina trebuie condusă la stația de service pentru diagnosticare mai detaliată și reparațiile necesare.
Notă: Indicatorul luminos al presiunii uleiului de motor nu este proiectat pentru a controla nivelul uleiului din sistem, această funcție este realizată de un alt indicator (vezi mai jos). În plus, se folosește o joja pentru a verifica nivelul uleiului (vezi capitolul 1).
Fereastra din dreapta a lămpilor de control/indicatoarelor unei combinații de dispozitive
Lampa de control al încărcării se aprinde la punerea contactului și ar trebui să se stingă la câteva secunde după pornirea motorului. Eșecul lămpii de a se stinge, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a sistemului de încărcare - este necesar să vă deplasați de pe drum într-un loc sigur, să opriți motorul și să verificați starea curelei cu mai multe nervuri (vezi capitolul 1). Ruperea sau slăbirea curelei poate fi însoțită de defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului, iar pe modelele diesel, în plus, de întreruperea amplificatorului de vid.
Atenție: Nu continuați să conduceți dacă cureaua este slăbită, deteriorată sau lipsește - contactați cea mai apropiată stație de service!
Lampă de avertizare pentru nivel scăzut de lichid de frână / indicator de încărcare a frânei de mână. Când contactul este cuplat, lampa de control se aprinde continuu când frâna de parcare este acționată, reamintindu-i șoferului să o elibereze înainte de a începe să se deplaseze.
Notă: La modelele echipate cu Easytronic, lampa de avertizare va clipi pentru câteva secunde după decuplarea contactului, dacă maneta frânei de mână nu a fost cuplată.
Dacă lampa de avertizare continuă să ardă după eliberarea frânei de parcare sau funcționează în timpul conducerii, aceasta indică de obicei o scădere excesivă a nivelului lichidului de frână, ar trebui să vă opriți și să verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul GTZ și, de asemenea, să inspectați cu atenție componentele. a circuitului hidraulic al sistemului de frânare pentru scurgeri. Dacă este necesar, eliminați motivele apariției scurgerilor și adăugați lichid proaspăt în rezervor. Dacă nivelul lichidului de frână este normal, contactați stația de service pentru a verifica funcționarea componentelor relevante ale circuitului electric.
Atenție: în niciun caz nu trebuie să conduceți un vehicul cu un sistem de frânare defect!
Lampă de avertizare antiblocare frână (ABS) activat pentru scurt timp la punerea contactului (in acest moment este activat sistemul de autodiagnosticare ABS, insotit de un zgomot caracteristic in compartimentul motor) și ar trebui să se stingă după câteva secunde. Eșecul lămpii de a se stinge, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a ABS, - cât mai curând posibil, este necesar să diagnosticați sistemul de frânare folosind echipamente speciale sau să conduceți mașina la o stație de service pentru a efectua renovarea necesară.
Notă: Când lampa de control este aprinsă, sistemul de frânare antiblocare nu va funcționa, în timp ce sistemul de frânare continuă să funcționeze normal.
Indicator nivel ulei motor. Acest indicator luminos se aprinde atunci când nivelul uleiului de motor scade la valoarea minimă admisă - verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi capitolul 1).
EPS Lampa de control al defecțiunilor în sistemul amplificatorului electric al unei roți. Activarea acestei lămpi de avertizare avertizează că servodirecția a încetat să mai funcționeze - puteți continua să conduceți, dar rețineți că la viraj, va fi necesar un efort mult mai mare decât atunci când conduceți în condiții normale.
Indicator de deteriorare a proprietăților de aderență a suprafeței drumului / dezactivarea antiderapante (ESP) / impotriva alunecarii (TS) sisteme. La modelele echipate cu ESP/TC, acest indicator se aprinde când contactul este cuplat. Dacă sistemul antiderapant funcționează, indicatorul se va stinge după câteva secunde.
În timp ce vehiculul este în mișcare, indicatorul este activat în modul intermitent când sistemul EERDS este pornit și, prin urmare, avertizează șoferul despre deteriorarea proprietăților de aderență a suprafeței drumului și că roțile vehiculului sunt pe punctul de alunecare, în timp ce vehiculul încetinește automat.
Notă: În timpul funcționării ESPTC, în compartimentul motor se aude un zgomot caracteristic.
Eșecul indicatorului de a se stinge, precum și activarea acestuia în timpul conducerii într-un mod constant, confirmă faptul unei defecțiuni și deconectare a sistemului antiderapant / control al tracțiunii - puteți continua călătoria, totuși, direcționarea vehiculului. stabilitatea se poate deteriora atunci când proprietățile suprafeței drumului se modifică. În cazul unei defecțiuni a sistemului, contactați o stație de service cât mai curând posibil.
Dacă la modelele echipate cu ESP, sursa de alimentare a fost întreruptă / bateria a fost deconectată, atunci când sursa de alimentare este restabilită, indicatorul va fi aprins într-un mod constant - sistemul trebuie reglat. Pentru mai multe informații despre funcționarea ESP/TC, consultați Secțiunea 25.
Dacă este echipat, acest indicator este utilizat pentru a confirma că indicatoarele de direcție funcționează în timp ce mașina se deplasează cu o remorcă. Este activat în modul intermitent cu frecvența indicatoarelor. Neactivarea atunci când semnalizatorul este pornit avertizează șoferul cu privire la defecțiunea uneia dintre lămpile de semnalizare de pe remorcă sau vehiculul tractor.
Câmpul grupului de instrumente
Indicatoarele de viraj/alarma in forma de sageata au o stralucire verde si servesc la monitorizarea functionarii corecte a indicatoarelor de viraj corespunzatoare. Direcția săgeților indicatoare coincide cu direcția selectată de schimbare a cursului vehiculului. Indicatoarele funcționează într-un mod intermitent cu o frecvență corespunzătoare frecvenței de clipire a indicatoarelor de direcție. Clipirea rapidă a unuia dintre indicatoare indică faptul că lampa oricăruia dintre indicatoarele direcției corespunzătoare s-a ars - înlocuiți lampa arsă cât mai curând posibil (vezi capitolul 12), pentru a nu crea situații de urgență pe drumuri. Activarea alarmei este însoțită de clipirea simultană a indicatoarelor indicatoare ale ambelor ture.
Indicator de activare a modului SPORT (cu echipament adecvat) se aprinde în colțul din dreapta sus al afișajului, indicând modul de transmisie selectat (Vezi deasupra) - modul «SPORT» inclus.
AT indicator de activare a modului de iarnă (cu echipament adecvat) se aprinde în colțul din dreapta jos al afișajului, indicând modul de transmisie selectat (Vezi deasupra) - modul de iarnă este activat.
Acest indicator este încorporat în partea inferioară a cadranului tahometrului și servește pentru a confirma activarea corectă a farurilor pentru faza lungă. Când farurile sunt comutate pe faza scurtă, indicatorul se stinge.
Indicatorul de preîncălzire a motorului diesel este încorporat în partea inferioară a cadranului turometrului și se aprinde numai la temperaturi ambientale scăzute când contactul este cuplat, indică activarea sistemului de preîncălzire și se stinge după încălzirea bujiilor incandescente la temperatura cerută. Motorul nu trebuie pornit înainte ca lampa de avertizare să se stingă.
Notă: Dacă lampa nu se stinge o perioadă lungă de timp, aceasta poate indica o defecțiune a sistemului de preîncălzire - contactați o stație de service.
Acest indicator este încorporat în partea inferioară a cadranului vitezometrului și servește pentru a confirma activarea corectă a luminilor de ceață spate (cu echipament adecvat). Când luminile sunt stinse, indicatorul se stinge.
Comentariile vizitatorilor