Retragere
Atentie: Este necesara inlocuirea toti sabotii de frana in acelasi timp, chiar daca doar unul dintre ei a atins limita de uzura! Folosiți numai pantofi aprobați de producător! Nu folosiți niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic!
Atenție: Când efectuați lucrări, respectați măsurile de precauție indicate în Sectiunea 1!
Notă: Este corect să demontați unul câte unul mecanismele de frână - mecanismul asamblat, dacă este necesar, poate fi folosit ca probă la asamblarea celui demontat. Dacă ambele mecanisme sunt dezasamblate și se plănuiește reinstalarea acelorași saboți de frână, la scoaterea acestora, este necesar să se marcheze locurile de instalare a acestora. Nu este permisă schimbarea pantofilor de la roata dreaptă la stânga!
Notă: Se recomandă înlocuirea simultană a saboților de frână cu înlocuirea arcurilor de cuplare și de ghidare a acestora, care, ca urmare a sarcinilor, se întind/lafundă în timp, încetând să mai dezvolte forța necesară, ceea ce duce la blocarea frânelor și uzura accelerata a tamburilor.
1. Sprijiniți roțile din față cu cale de roată, scoateți ambele roți din spate și sprijiniți partea din spate a vehiculului pe suporturi de cric.
2. La modelele Corsa C, folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul de protecție de pe butucul roții și slăbiți piulița butucului (vezi rezista. ilustrare), respectați toate cerințele date în secțiunea relevantă Capitolele 8.
10.2. piuliță butuc (1) roata din spate (Modele Corsa C, frana cu tambur)
Notă: Capacul de protecție este deteriorat în timpul demontării și trebuie înlocuit în timpul instalării.
3. La modelele Corsa Combo, scoateți șurubul de blocare a tamburului de frână (vezi rezista. ilustrare).
10.3. Șurub de blocare (2) tambur de frână (Modele Corsa Combo)
4. Eliberați maneta frânei de mână, slăbiți cablul frânei de mână dacă este necesar (vezi Secțiunea 17).
5. Scoateți tamburul de frână de pe axă. Dacă, ca urmare a utilizării prelungite, vreunul dintre discuri s-a lipit de butucul roții, folosiți un ciocan de plastic și loviți discul cu lovituri ușoare.
6. Dacă aceste încercări nu reușesc, introduceți o șurubelniță prin orificiul de pe spatele scutului de frână (vezi rezista. ilustrare) și apăsați maneta frânei de mână spre exterior, în timp ce arcul ia saboții de frână departe de tambur.
10.6. Gaură (2) pentru apăsarea manetei frânei de mână
7. Folosind unealta specială Hazet-797, deconectați arcul superior de retur a frânei și folosiți o șurubelniță pentru a separa suportul de montare de sabotul de frână față (vezi rezista. ilustrare).
10.7. Cuplare (2) și întoarce-te (3) arcuri frână cu tambur: 1. Pârghie de reglare; 4. Suport de montare
8. Scoateți pârghia de reglare de pe sabotul de frână și deconectați arcul de retur de la acesta (vezi ilustrația 10.7).
9. Întindeți ușor saboții de frână și scoateți bara de reglare de expansiune instalată între ei (vezi rezista. ilustrare).
10.9. Reglarea barei de împrăștiere (5): 12. Reglarea angrenajului; 13. Arc pârghie de reglare Belleville
10. Folosind unealta specială KM-346 sau Hazet-4963-1, apăsați placa arcului de presiune a sabotului de frână față (vezi rezista. ilustrare). Împotriva forței arcului, rotiți placa și eliberați-o din dispozitiv de reținere, în timp ce țineți dispozitivul de reținere în spate. Scoateți placa și arcul, îndepărtați elementul de reținere. Repetați această operațiune pentru sabotul din spate.
10.10. Apăsați arcul de prindere (6) sabotul de frână utilizând unealta KM-346 (7)
11. Scoateți sabotul de frână față și deconectați arcul de retur inferior (vezi rezista. ilustrare).
10.11. Scoaterea frontului (8) și din spate (11) sabot de frână: 9. Arc de retur inferior; 10. Cablu frână de parcare
12. Scoateți sabotul frânei din spate și deconectați cablul de antrenare de la pârghia de acționare a frânei de mână (vezi ilustrația 10.11).
13. Pentru a evita extrudarea pistoanelor cilindrului de frână al roții, este necesar să apăsați pistoanele cu o clemă sau curea specială cu arc.
Atenție: Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele de frână scoase! Dacă pistoanele au fost stoarse din cilindrul de frână, scoateți cilindrul și duceți-l la un atelier de service auto pentru asamblare sau înlocuiți-l. Aveți grijă să nu deteriorați manșetele cilindrului de frână!
Examinare
14. Curățați toate elementele mecanismului de frână, respectând măsurile de siguranță (vezi sectiunea 1).
15. La detectarea urmelor de scurgere a lichidului de frână pe manșetele cilindrului de frână a roții înlocuiți manșeta corespunzătoare. La instalarea manșetelor noi (vezi rezista. ilustrare) asigurați-vă că pistoanele nu sunt strânse din cilindru.
10.15. manșete (1 și 2) cilindrul de frână a roții - ilustrația prezintă un alt model Opel
16. Verificați starea suprafeței interioare de lucru a tamburului, dacă este necesar, transformați tamburele într-o canelură.
Notă: Ambele tamburi trebuie prelucrate la aceeași adâncime. Compilatorii acestui Ghid recomandă înlocuirea saboților de frână după întoarcerea tamburelor.
17. Dacă brazdele sunt prea adânci sau se depăşeşte valoarea maximă admisă a diametrului acestuia (vezi Specificațiile pentru Capitolul 1) înlocuiți ambii tamburi de frână.
18. Micile urme de coroziune sunt eliminate cu șmirghel cu granulație fină. Puncte de contact (vezi rezista. ilustrare) curățați saboții de frână și scutul din spate al mecanismului de frână cu o perie metalică și ungeți cu un strat subțire de pastă specială (de exemplu, Liqui Moly) pentru a preveni scârțâitul frânei.
10.18. Puncte de contact (indicat prin săgeți) saboți de frână cu scut de frână
Instalare
Notă: Dacă este necesar, verificați periodic instalarea corectă a elementelor, comparându-le cu locația de pe al doilea (nefilmat) mecanism de frânare.
19. Verificați să nu existe urme de grăsime sau pete de ulei pe suprafețele saboților de frână și a tamburului.
20. Așezați cablul frânei de mână în suport (vezi rezista. ilustrare).
10.20. Înfilați cablul de unitate (1) suport de frână de mână (2): 3. Ghid
21. Atașați cablul de antrenare la sabotul din spate și instalați sabotul pe scutul de frână.
22. Introduceți dispozitivul de fixare a arcului sabotului din spate prin orificiul de pe spatele scutului de frână în orificiul din sabotul de frână. Instalați arcul cu placa, apăsați placa cu un instrument special sau un clește. Depășind forța arcului, întoarceți placa cu 90°și fixați-o.
Notă: Când efectuați această operațiune, trebuie să țineți zăvorul în spate.
23. Atașați arcul de revenire inferior la ambii saboți de frână, apăsați marginea inferioară a sabotului față de ghidaj (vezi ilustrația 10.20) și instalați-l pe scutul de frână. Lubrifiați punctele de contact ale arcului de contact cu pastă rezistentă la căldură.
24. Scoateți clema/cureaua de pe cilindrul de frână.
25. Verificați ușurința de mișcare a angrenajului de reglare și a barei de expansiune (vezi ilustrația 10.9). Dacă este necesar, dezasamblați ansamblul de reglare și curățați-l.
26. Ungeți filetele ansamblului de reglare cu un strat subțire de unsoare siliconică.
27. Trageți angrenajul de reglare înapoi până când se oprește, apoi slăbiți-l din nou puțin - angrenajul nu trebuie să rămână în poziția sa extremă.
28. Instalați arcul Belleville (vezi ilustrația 10.9) maneta de reglare. Când înlocuiți saboții de frână, instalați un nou arc Belleville.
29. Întindeți capetele superioare ale saboților de frână și introduceți o bară de expansiune de reglare între ele.
Atenție: Bara de expansiune trebuie instalată cu angrenajul de reglare pe sabotul de frână față, în timp ce furca barei trebuie să se potrivească în canelura corespunzătoare a sabotului!
30. Asigurați sabotul de frână față cu arcul de presiune (vezi paragraful 22).
31. Montați pârghia de reglare cu arc de revenire pe sabotul de frână față (vezi ilustrația 10.7), fixați capătul inferior al arcului de revenire pe pantof.
32. Introduceți suportul de montare (vezi ilustrația 10.7) în dispozitivul de reținere și împingeți-l în orificiul din pantof. Atașați mai întâi arcul de retur superior la sabotul de frână din spate, apoi utilizați unealta specială pentru a-l tensiona și atașați-l la suportul de montare.
33. Înainte de a instala tamburul de frână, deșurubați angrenajul de reglare a barei de expansiune până când se oprește și instalați tamburul de frână pe ax.
34. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Când strângeți piulița butucului, urmați instrucțiunile din Capitolul 8.
35. Apăsați pedala de frână de câteva ori până când simțiți o fermitate a mișcării - plăcuțele de frână sunt adiacente discurilor și ocupă o poziție corespunzătoare stării de funcționare.
36. În același mod, înlocuiți saboții de frână pe roata opusă.
37. Înainte de a începe utilizarea intensivă, lăsați să se obișnuiască puțin plăcuțele de frână, pentru care frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la o viteză de 40 km/h apăsând ușor pedala. Apoi lăsați frâna să se răcească.
Notă: După schimbarea plăcuțelor, încercați să evitați cât mai mult posibil frânarea bruscă timp de aproximativ 200 km.
Comentariile vizitatorilor