Notă: Un GTZ eșuat trebuie înlocuit. Producătorii nu recomandă încercarea de a reconstrui cilindrul principal de frână.
1. Cilindrul principal de frână este amplasat într-o nișă sub parbriz, fixat de ansamblul de servofrânare cu vid și acoperit cu un capac (vezi rezista. ilustrare).
12.1. Strat protector (7) ansambluri ale GHC și amplificator de vid: 8. Etanșant al peretelui compartimentului motor
2. Scoateți capacul de protecție și, dacă este necesar, îndepărtați garnitura de cauciuc a peretelui compartimentului motor până la lungimea necesară (vezi ilustrația 12.1).
3. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână și pompați cât mai mult lichid posibil (utilizați o seringă sau un bec de cauciuc).
4. Puneți o cârpă sub fitinguri și pregătiți dopuri pentru a astupa capetele deschise ale conductelor de frână pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
Atenție: Lichidul de frână este unul dintre compușii chimici agresivi și, în contact cu panourile caroseriei, distruge vopseaua. Înainte de a continua procedura, acoperiți aripile și panoul frontal al mașinii cu huse speciale, sau doar cu pături vechi.
5. Deconectați conectorul de cablare al comutatorului senzorului de nivel al lichidului de frână de la rezervorul GTZ (vezi rezista. ilustrare). La modelele cu transmisie manuală, deconectați conducta de ambreiaj hidraulic de la rezervorul GTZ.
12.5. Cilindru principal de frână (6) cu rezervor: 1. Capac rezervor; 2. Conector de cablare; 3. Furtun de alimentare ambreiaj (modele cu transmisie manuala); 4. Ghidaj liniei de frana; 5. Piulițe de îmbinare a liniei de frână
6. Scoateți ghidajul din peretele compartimentului motor și slăbiți piulițele de îmbinare care fixează conductele de frână de GTZ (vezi ilustrația 12.5). Pentru a evita rotunjirea canelurilor piulițelor, utilizați o cheie specială cu cap despicat pentru a le slăbi. Tragând ușor spre exterior, separați conductele de frână de armăturile cilindrului principal.
7. Slăbiți cele 2 piulițe de fixare și scoateți cilindrul principal împreună cu rezervorul și senzorul-comutator din ansamblul servofrânei în vid - încercați să nu vărsați lichidul hidraulic care umple cilindrul pe panourile caroseriei vopsite. Dacă este necesar, deconectați rezervorul de la GTZ.
8. GTZ este instalat în ordinea inversă a demontării sale. Nu uitați să înlocuiți garniturile îndepărtate.
9. După instalare, umpleți cilindrul și rezervorul cu lichid de frână și purjați sistemul (vezi Secțiunea 3). Aduceți nivelul lichidului până la semn «MAX» (vezi capitolul 1) și strângeți bine capacul rezervorului.
10. Înainte de a începe exploatarea mașinii, asigurați-vă că sistemul de frânare funcționează corect.
Comentariile vizitatorilor