Cutiile de viteze manuale utilizate pe modelele considerate de mașini Opel Corsa/Tigra au un design cu 5 trepte cu sincronizare completă. Numărul transmisiei este ștanțat pe partea superioară a carterului cutiei.
Carcasa transmisiei este turnată din aliaj de aluminiu și este înșurubat pe partea stângă a motorului. Transmisia manuală include cutia de viteze și diferențial propriu-zis (treapta principală).
Cuplul dezvoltat de motor prin discul de frecare al ambreiajului este transmis pinului canelat al arborelui de intrare al transmisiei manuale care se rotește în rulmenți cu bile închise. De la arborele de intrare, rotația este transmisă la ieșire (secundar) arbore, al cărui știft din dreapta este fixat într-un rulment cu role, iar cel din stânga într-un rulment cu bile închis. De la arborele de ieșire, rotația este transmisă la angrenajul coroană (angrenaj condus) treapta principală și un ansamblu diferențial articulat rigid cu acesta, oferind posibilitatea de a roti roțile motoare la viteze unghiulare diferite, ceea ce evită uzura excesivă a protectorilor în timpul virării.
Arborele primar și secundar al transmisiei manuale sunt amplasați paralel cu axele arborelui cotit și ale arborilor de antrenare, astfel încât dinții lor să fie în cuplare constantă. În poziția neutră, angrenajele arborelui secundar se rotesc liber pe acesta, excluzând transmiterea cuplului către angrenajul antrenat al transmisiei finale.
Selectarea vitezelor se realizează prin intermediul unei manete de schimbare montată pe podeaua interiorului vehiculului și a unui mecanism de selectare a treptelor. Legătura/cablul selectorului de viteze forțează furcile de schimbare a vitezelor să se miște, asigurând astfel deplasarea de-a lungul ansamblului arborelui de intrare al cuplajelor sincronizatoare în cuplare constantă cu acesta. Introducerea ambreiajului sincronizator în cuplare cu dinții angrenajului corespunzător de pe arborele de ieșire face ca cutia să furnizeze raportul de transmisie necesar corespunzător treptei selectate. Designul inelelor de frână, știfturilor cu arc, angrenajele și ambreiajele de alunecare sincronizatoare oferă netezimea și zgomotul necesare pentru schimbarea vitezelor. Conurile de sincronizare sunt formate din suprafețele prelucrate ale inelelor de frână și ale angrenajelor.
Din cauza complexității designului transmisiei manuale, a lipsei vânzării gratuite a componentelor interne interschimbabile necesare și a necesității de a utiliza echipamente speciale, compilatorii acestui Ghid nu recomandă proprietarilor de mașini să revizuiască independent cutia de viteze. Repararea unei cutii într-un atelier de service auto este o operațiune destul de costisitoare și, prin urmare, ar trebui luate în considerare opțiuni alternative pentru înlocuirea unei unități defectuoase cu una nouă sau recondiționată. Orice informații utile despre repararea și înlocuirea transmisiei pot fi obținute de la stațiile de service Opel. Indiferent de metoda de depanare aleasă (reparare sau înlocuire), demontarea independentă a cutiei din mașină va reduce semnificativ costurile cu materialele.
Comentariile vizitatorilor