Retragere
1. Acţionaţi frâna de parcare.
2. Scoateți capacul discului roții. Scoateți știftul de reținere a piuliței butucului crenat și slăbiți piulița.
În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol.
3. Marcați poziția roții din față în raport cu butucul acesteia, astfel încât roata echilibrată să poată fi apoi instalată în poziția anterioară. Scoateți șuruburile de fixare a roților la mașina care stă pe pământ. Ridicați partea din față a mașinii, așezați-o pe suporturi de cric și scoateți roțile din față.
4. În cele din urmă, scoateți piulița butucului. Dacă mașina se află pe un lift, atunci puteți folosi un instrument special (maneta) pentru tine, pe care o poti face singur. Instrumentul este atașat cu două șuruburi de roată.
Slăbirea piuliței butucului cu roata îndepărtată - butucul este blocat să nu se rotească cu o bară metalică (1)
5. Scoateți șurubul de prindere (săgeată) rulment cu bile. Trageți brațul transversal în jos cu mâna, iar articulația sferică va aluneca din articulația de direcție.
Șurubul unui guler de fixare a unui suport sferic pe un pumn rotativ
6. Legați arborele de antrenare de corp cu sârmă, astfel încât balamalele să nu se îndoaie până la capăt atunci când o parte este îndepărtată.
7. Scoateți cu mâna arborele de antrenare de pe butucul roții din față în timp ce trageți loncherul suspensiei spre exterior. Dacă acest lucru nu este posibil, împingeți unitatea cu ajutorul unui extractor convențional.
Tragerea butucului de pe butucul arborelui cu un extractor special
8. Scoateți arborele de antrenare din carcasa cutiei de viteze. Pentru aceasta, stațiile de service folosesc un instrument special KM-460-2-A (pentru arborele de transmisie stânga) sau KM-460-1.
Scoaterea bolțului intern al arborelui din diferențial prin împingerea articulației homocinetice cu o pârghie cu furcă
Partea teșită a sculei trebuie să fie orientată spre transmisia manuală. La demontarea arborilor de transmisie, uleiul curge afară. Închideți orificiul din carcasa cutiei de viteze cu un dop adecvat, de exemplu, OPEL (ET № 9092869).
9. Dacă unealta specificată nu este disponibilă sau dacă arborele de antrenare este blocat în timpul demontării, scoateți-l cu o daltă plată. Pentru a face acest lucru, scoateți mai întâi capacul articulației CV.
10. Așezați o daltă între capătul arborelui și axa roții conice și apoi decupați arborele de antrenare.
După scoaterea arborelui de antrenare din butucul roții, încercați să nu încărcați articulația homocină și să nu mutați mașina pentru a nu deteriora rulmenții roții. Dacă este necesar să mutați mașina, introduceți arborele de transmisie în butuc și fixați-l cu o piuliță de blocare sau strângeți rulmenții cu un șurub lung cu o piuliță și o pereche de șaibe. Când efectuați toate lucrările legate de necesitatea demontării arborelui de antrenare din carcasa cutiei de viteze, rețineți că arborele de antrenare trebuie scos numai de balama, și nu de arborele în sine. Când scoateți și instalați arborele de antrenare de pe butuc, fiți conștienți de prezența unei articulații homocizionale interne.
Instalare
Noul arbore de antrenare trebuie manipulat cu grijă. Nu ar trebui să zacă mult timp sprijinindu-se pe huse.
1. Umărul adiacent al articulației CV exterioare, precum și suprafața sa adiacentă rulmentului roții trebuie curățate temeinic.
Suprafețele de curățat
2. Lubrifiați racordurile canelurilor și locurile de instalare a rulmenților cu ulei impulsiv.
3. Instalați un nou inel de reținere în canelura arborelui de pe partea laterală a transmisiei manuale.
Inel de fixare
4. Introduceți cu mâna arborele de antrenare în orificiul din carcasa cutiei de viteze. Apoi împingeți arborele de antrenare cu o șurubelniță până când inelul se blochează în poziție. Instalați șurubelnița pe umărul cusăturii și nu pe placare.
Poziția șurubelniței la instalarea arborelui de antrenare
5. După fixarea inelului de reținere, verificați fiabilitatea articulației homocinetice trăgând cu mâna balamaua exterioară.
6. Dacă a fost îndepărtat capacul articulației CV, înlocuiți-i etanșarea și aplicați unsoare pe capac. Strângeți elementele de fixare a capacului din oțel 30 Nm, și aluminiu - cu forță 18 Nm.
7. Introduceți capătul canelat al arborelui de antrenare în butuc.
8. Instalați o șaibă nouă și strângeți manual noua piuliță tip castel fără a o strânge.
9. Introduceți articulația sferică în articulația de direcție. Inserție de șuruburi din spate. Strângeți noua piuliță cu autoblocare 30 Nm (consultați ilustrația).
10. Montați roțile din față astfel încât semnele marcate anterior să se potrivească. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților în cruce cu forță 110 Nm.
11. Strângeți ferm piulița butucului 130 Nm. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână, slăbiți piulița butucului și strângeți-o din nou ferm 20 Nm. În această poziție, strângeți piulița într-un unghi 90 de grade.
12. Introduceți un știft nou și îndoiți-l. Dacă știftul nu se introduce, slăbiți ușor piulița până la cea mai apropiată gaură a știftului și introduceți știftul.
13. Verificați nivelul uleiului în transmisia manuală și, dacă este necesar, adăugați ulei (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Comentariile vizitatorilor