- Verificați starea firelor bateriei în locurile în care sunt conectate la bornele acestuia din urmă. Verificați fiabilitatea prinderii clemelor terminale;
- Verificați starea bateriei. Dacă este necesar, reîncărcați ultimul (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), sau înlocuiți-l cu unul nou;
- Verificați starea cablajului și a conexiunilor electrice ale generatorului și regulatorului de tensiune;
- Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Înlocuiți dacă este necesar;
- Verificați fiabilitatea strângerii șuruburilor de fixare a generatorului;
- Porniți motorul și evaluați intensitatea zgomotului de fond emis de generator;
- Dacă este echipat, verificați starea siguranțelor din blocul de montaj din compartimentul motor al mașinii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă vreuna dintre inserții eșuează, investigați și eliminați cauzele supraîncărcării;
- Verificați funcționarea lămpii indicator de încărcare de pe tabloul de bord al motorului. Cu contactul pus și motorul oprit, lampa ar trebui să fie aprinsă. În caz contrar, verificați starea siguranței corespunzătoare din blocul de montaj (vezi capitolul Echipamente electrice de bord), precum și filamentele lămpii în sine. Faceți înlocuirile necesare. Dacă lampa și cablajul acesteia sunt în regulă, generatorul trebuie înlocuit sau trebuie făcute reparațiile necesare;
- Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornire, opriți motorul și verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină);
2. Opriți contactul, utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea generată de bateria din spatele generatorului cu consumatorii de energie electrică deconectați (ventilator de încălzire, radio, brichetă, ventilator de răcire etc. și așa mai departe.). Rezultatul măsurării ar trebui să fie de aproximativ 12,5 V sau puțin mai mare dacă motorul a funcționat în ultima oră.
3. Porniți motorul și repetați măsurarea. La o turație a arborelui cotit de aproximativ 1500 rpm (viteza trebuie crescută până când citirile voltmetrului se stabilizează) tensiunea ar trebui să fie de 13,8 ÷ 14,2 V.
4. Aprindeți farurile pentru faza lungă, porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă, porniți încălzirea lunetei și radioul, - în timpul funcționării normale a sistemului de încărcare, tensiunea ar trebui să scadă pentru scurt timp, apoi reveniți la nivel normal de funcționare de aproximativ 13,5 V. Dacă tensiunea scade sub până la 13 V, prin urmare, funcționarea corectă a sistemului este afectată.
5. Resetați turația motorului la ralanti - tensiunea de încărcare nu trebuie să scadă sub valoarea de 13 V. Strângerea frânei de picior nu ar trebui să ducă la o scădere suplimentară a tensiunii (sub 13 V).
Unele generatoare de putere redusă pot permite ca tensiunea de ieșire să scadă sub 13 V pentru o perioadă scurtă de timp, dar apoi ar trebui să se recupereze rapid.
6. Opriți toți consumatorii de electricitate, ridicați turația motorului la 1600 pe minut și citiți din nou citirea voltmetrului. Acum, tensiunea nu ar trebui să crească peste 15 V (sunt admise mici abateri, invers raportate la temperatura mediului ambiant).
7. Dacă voltmetrul înregistrează alte valori decât valorile specificate, ansamblul generatorului cu regulatorul de tensiune trebuie înlocuit sau repararea corespunzătoare trebuie efectuată într-un atelier de service auto.
Comentariile vizitatorilor