Dacă nu este posibilă utilizarea suportului, dezasamblarea trebuie făcută așezând motorul pe un banc de lucru solid sau așezându-l în siguranță pe o podea dură de garaj. Când lucrați fără suport, asigurați-vă că motorul nu se răsturnează accidental.
Dacă intenționați să înlocuiți motorul cu unul refabricat, îndepărtați toate atașamentele și componentele externe din cel vechi și transferați-le în unitatea de înlocuire. Componentele care trebuie schimbate includ:
- Alternator cu suport de sprijin (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor);
- Brațe de fixare a pompei de direcție, compresor aer condiționat (in functie de configuratie);
- Fire de inalta tensiune si bujii - modele pe benzina (vezi capitolele Setările vehiculului și întreținerea de rutină Și Sisteme electrice ale motoarelor);
- Componentele sistemelor de alimentare cu energie și reducerea toxicității gazelor de eșapament (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament);
- Pompă de vid - Modele Diesel (vezi capitolul Sistem de franare);
- Termostat cu capac propriu (vezi capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat);
- Tub de ghidare pentru joja pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv;
- Toți senzorii și comutatoarele;
- Conducta de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament);
- Filtru de ulei (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină);
- Suport de suspensie al unității de alimentare;
- Ansamblu ambreiaj - modele cu transmisie manuala (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie);
- Volan/Disc de antrenare (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și instalarea unui disc volant/acționare).
Când îndepărtați componentele externe dintr-un motor vechi, încercați să vă amintiți caracteristicile instalării lor. Înregistrați pozițiile de ședere ale garniturii, garniturilor, inelelor de distanță și bucșe, știfturi, console, șaibe, șuruburi și alte părți mici într-un caiet.
Atunci când alegeți o schemă care folosește un set de blocuri abreviat constând dintr-un bloc cilindric cu un arbore cotit și un grup de biele și pistoane instalate în acesta, îndepărtați și chiulasa, baia de ulei și pompa de ulei din vechea unitate (pentru posibile alternative la schemele de revizuire a se vedea secțiunea Opțiuni alternative pentru schemele de recondiționare a motorului).
Când efectuați o revizie completă a unei unități vechi, dezasamblați-o și îndepărtați toate componentele interne. Următoarea este cea mai bună comandă pentru îndepărtarea ansamblurilor și a pieselor:
- Conductă de admisie și galerie de evacuare;
- Capac de sincronizare;
- Capace de transmisie de sincronizare cu șuruburi;
- Unitatea de sincronizare (curea de distribuție / lanț cu roți dințate / pinioane, role intermediare și întinzători);
- Arbore cu came cu componente de antrenare a supapelor;
- cap cilindru;
- Pompă de apă;
- Vas de ulei;
- Admisia uleiului cu sita;
- Capac frontal/pompa de ulei;
- Ansambluri biele și piston;
- arborele cotit și rulmenți principali;
Înainte de a dezasambla motorul, pregătiți următoarele materiale, unelte și piese:
- Set standard de instrumente de lăcătuș;
- Un set de recipiente din carton sau plastic/pungi de plastic pentru depozitarea organizată a componentelor mici;
- Racleta pentru curatarea suprafetelor de împerechere;
- Freză pentru îndepărtarea uzurii în trepte în partea superioară a cilindrilor;
- Extractor pentru demontarea amortizorului de vibrații;
- Set de micrometre;
- Etrier telescopic;
- Contor cu cadran tip piston (DTI);
- Instrument de compresie a arcului supapei;
- Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice;
- Instrument pentru curățarea canelurilor pentru montarea segmentelor de piston;
- Bormasina electrica;
- Un set de robinete și lerok;
- Perii de sârmă;
- Perii cilindrice pentru curatarea galeriilor de ulei;
- Solvent.
Comentariile vizitatorilor