Supraîncălzirea severă a motorului poate duce la deformarea chiulasei și la încălcarea planeității suprafețelor sale de împerechere.
Curatenie
1. Îndepărtați toate urmele de material vechi de garnitură și de etanșare de pe suprafețele de îmbinare ale chiulasei - încercați să nu deteriorați suprafețele.
Utilizarea unui balsam special, care ar trebui să fie pre-înmuiat cu depuneri aderente, va facilita foarte mult munca - întrebați în magazinele de accesorii auto.
2. Îndepărtați toate urmele de calcar de pe pereții canalelor de apă.
3. Curăţaţi temeinic toate cavităţile şi deschiderile accesibile cu o perie de sârmă rigidă. În cazul contaminării severe a canalelor, curățarea capului trebuie încredințată specialiștilor.
4. «Îndepărta» cu un robinet adecvat pentru fiecare dintre orificiile pentru șuruburi, îndepărtând produsele de coroziune din filet, urmele de etanșant vechi și refacerea spirelor deteriorate. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, suflați găurile pentru a îndepărta așchiile și resturile mici.
Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
5. Folosiți solvent și o perie de sârmă de alamă pentru a curăța camerele de ardere de depunerile de carbon.
6. Spălați capul cu solvent și uscați bine. Utilizarea aerului comprimat va reduce semnificativ timpul de uscare și va garanta calitatea curățării cavităților și găurilor greu accesibile.
Diverse tipuri de compoziții pentru îndepărtarea urmelor de funingine, care facilitează foarte mult procedura de curățare, pot fi achiziționate de la multe magazine de accesorii auto. Amintiți-vă că aceste tipuri de produse sunt de obicei agresive din punct de vedere chimic și trebuie utilizate cu precauții adecvate - urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului, de obicei indicate pe eticheta recipientului.
7. Pe Motoare SOHC curățați pârghiile supapelor cu solvent. Uscați bine componentele cu aer comprimat și pliați-le într-un mod organizat.
8. Spalare cu solvent și uscare tachete/compensatoare hidraulice de joc ale supapelor.
Utilizarea aerului comprimat va facilita foarte mult procedura (nu uitați să purtați ochelari de protecție).
9. Spălați în solvent și uscați bine arcurile supapelor, plăcile acestora și biscuiții de blocare despicată - încercați să nu amestecați componentele.
10. Îndepărtați cea mai mare parte a depunerilor formate pe suprafețele supapelor, apoi cu o duză de sârmă la un burghiu electric, curățați în cele din urmă suprafețele tijelor și plăcilor supapelor - asigurați-vă că supapele nu sunt amestecate.
Verificarea stării
Examinați cu atenție starea chiulasei înainte de a decide dacă să refaceți chiulasa. După ce ați analizat materialul prezentat în această subsecțiune, faceți o listă de componente care necesită o atenție specială.
Cap cilindru
1. Verificați cu atenție chiulasa pentru semne de scurgeri de lichid de răcire, fisuri sau alte daune. Un cap crăpat trebuie înlocuit fără greșeală. Dacă nu există certitudine în determinarea stării capului, acesta trebuie trimis pentru verificare la un atelier de service auto. Dacă reparația nu este posibilă, înlocuiți capul defect.
2. Folosind un indicator de planeitate și un senzor de palpație de tip lamă, verificați suprafața de îmbinare a capului pentru semne de deformare. Dacă planeitatea depăşeşte valoarea admisă de standarde (vezi Specificatiile din capitolul Motoare), capul trebuie trimis la canelura din atelierul mecanic.
Unul dintre parametrii de funcționare ai chiulaselor este înălțimea minimă admisă a acestora (II) (suprafață de împerechere cu suprafața de împerechere), care nu trebuie redusă în timpul prelucrării (vezi Specificatiile din capitolul Motoare).
3. Tija supapei nu trebuie să iasă din chiulasă cu mai mult de «I» Pentru motoarele OHC 1,2 și 1,4 l, această valoare nu trebuie să depășească 14,4 mm. Fața de capăt a supapei nu este supusă prelucrării. Dacă dimensiunea «I» depășită, chiulasa trebuie înlocuită.
Gradul de deformare a chiulasei este evaluat de-a lungul diagonalelor fiecăreia dintre suprafețele de împerechere
Măsurarea înălțimii chiulasei se face de la suprafața de împerechere la suprafața de împerechere
Măsurarea înălțimii proeminenței supapei deasupra chiulasei
4. Verificați starea scaunelor supapelor din fiecare dintre camerele de ardere. În cazul dezvăluirii cavităților, fisurilor, urmelor de ardere, capul trebuie supus unei reparații speciale de restaurare, a cărei implementare se află în afara calificărilor unui mecanic amator mediu și ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto (Ghidajele supapelor uzate trebuie mai întâi înlocuite).
La motoarele diesel, este posibilă înlocuirea scaunelor supapelor.
5. Folosind un calibre de alezaj, măsurați diametrul interior al ghidajului supapei. După îndepărtarea manometrului din manșon, se măsoară cu un micrometru. Măsurați, de asemenea, diametrul exterior al tijei supapei. Scădeți a doua măsurătoare din prima măsurare pentru a determina distanța scaunului supapei. Comparați datele primite cu cerințele Specificațiilor din capitol Motoare.
Când utilizați un indicator interior, introduceți-l la mijlocul lungimii mânecii, apoi mutați-l în sus și în jos. Rezistența neuniformă la mișcare a contorului indică prezența unei bucșe conice. Dacă nu sunteți sigur când determinați starea componentelor, nu ezitați să solicitați ajutor de la specialiști.
6. Bucșele uzate trebuie înlocuite. Bucșele vechi sunt aruncate în camerele de ardere cu un pumn. Înainte de instalare, bucșele noi ar trebui să fie răcite în congelator, apoi presate în forajele capului de pe partea laterală a arborelui cu came la standardele prescrise (vezi Specificatiile din capitolul Motoare) nivelul vorbirii (dacă nu sunt date datele privind înălțimea proeminenței manșonului de ghidare, solicitați sfatul specialiștilor atelierului marca Opel).
Un semn al unui scaun slăbit în ghidajele supapelor este apariția fumului albastru la ieșirea sistemului de evacuare.
7. Pe motoare diesel verificați dacă există fisuri și arsuri în precamera. Defecte minore nu ar trebui să provoace îngrijorare. Înlocuirea camerelor este necesară numai în cazurile de arsuri profunde, pierderea formei originale sau încadrarea slăbită în turnarea capului. Dacă nu sunteți sigur de determinarea stării precamerelor, nu ezitați să solicitați ajutor de la specialiști.
Supape
1. Verificați cu atenție suprafețele supapelor pentru semne de uzură neuniformă, deformații, fisuri, cavități și urme de arsuri. Evaluați gradul de acționare a tijelor supapelor. Verificați dacă există crăpături în gâturile tijelor. Verificați dacă supapele sunt îndoite, rotindu-le. Asigurați-vă că nu există cavități și semne de uzură excesivă a capetelor.Identificarea oricăruia dintre defectele enumerate necesită livrarea supapelor pentru recondiționare la un atelier de service auto.
Secțiunile supapelor de verificat
1 - se termina (garnituri) tije
2 - Caneluri pentru instalarea crackerelor pentru încuietori split ale plăcilor
3 - Tije
4 - Teşituri de lucru
5 - Supapa de evacuare
6 - Partea cilindrică a plăcii (centura)
7 - Supapă de admisie
2. Măsurați lățimea părții cilindrice (brâu) plăcile fiecăreia dintre supape. Dacă lățimea brâului este mai mică decât cea specificată în Specificații din capitol Motoare valori, înlocuiți supapa.
Lățimea părții cilindrice (brâu) discurile supapelor nu trebuie să fie mai mici decât valoarea specificată în Specificații
Arcuri supapelor
1. Evaluați gradul de uzură al părților de capăt ale fiecăruia dintre arcurile supapei, verificați arcuri pentru cavități. Folosind un calibre unghiular, determinați lungimea liberă și verificați tăierea arcurilor supapei. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele specificațiilor din capitolul Motoare, - dacă arcul este mai scurt decât limita inferioară, acesta este lasat și trebuie înlocuit. De asemenea, verificați forțele dezvoltate de arcuri pentru conformitatea cu cerințele de reglementare (este mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor atelierului de service auto). În lipsa încrederii în determinarea stării arcurilor, mai corect ar fi înlocuirea acestora.
Măsurarea lungimii libere și verificarea tăierii arcului supapei
2. Pe motoarele pe benzină SOHC fabricate înainte de septembrie 1995. scaunele arcului supapei de evacuare sunt echipate cu rotatoare, care facilitează libertatea de rotație a supapelor din bucșele de ghidare. Întoarcerea manuală, evaluați starea rotatoarelor, în caz de smucituri și semne de mușcătură, înlocuiți componentele defecte.
3. Verificați plăcile arcurilor și crackerele încuietorilor lor despicate pentru a nu exista fisuri și semne de uzură. Toate piesele aflate în stare îndoielnică ar trebui înlocuite cu altele noi pentru a evita dezvoltarea unor defecte în viitor.
Arbori cu came, ridicători de supape și ansambluri de culbutori cu axe
O descriere a procedurilor de verificare a stării componentelor enumerate este dată în secțiune Demontarea, verificarea stării și montarea supapelor. O evaluare a stării suporturilor de rulment ale arborilor cu came trebuie făcută înainte ca capul să fie trimis la un atelier pentru service supape. Prezența zgârieturilor, a zgârieturilor și a altor defecte mecanice pe gâturile capului trebuie înlocuită indiferent de starea componentelor mecanismului supapei. La întreținerea motorului SOHC, trebuie verificată și starea culbutoarelor supapelor cu axe.
Înlocuiți orice componente defecte găsite.
Leuirea supapelor
Dacă componentele supapelor sunt uzate în mod semnificativ, ceea ce este destul de probabil pentru un motor care necesită o revizie, asamblați ansamblurile supapelor, instalați-le în locurile lor obișnuite din cap și treceți la procedurile de întreținere a supapelor. Dacă starea exterioară a supapelor este satisfăcătoare, măsurați diametrele tijelor lor în mai multe puncte cu un micrometru. Dacă există o diferență semnificativă de rezultate, supapa trebuie înlocuită.
Pentru a se asigura că supapele închid accesul la camerele de ardere în timpul funcționării motorului, acestea ar trebui să fie împământate în timpul instalării. În plus, șlefuirea vă permite să scăpați de defecte minore ale suprafețelor de împerechere. Netezimea necesară a suprafeței scaunelor după prelucrarea lor poate fi obținută numai cu ajutorul pastelor de lepăt cu granulație fină. Înainte de a folosi paste grosiere (în prezenţa deteriorării grave sau arderii şeilor) consultați-vă cu specialiști - poate singura cale de ieșire acceptabilă va fi înlocuirea scaunului sau supapei.
1. Înainte de a lipi supapele, așezați capul pe un banc de lucru cu suprafața de îmbinare în sus.
2. Aplicați o cantitate mică de pastă de lepăt cu dimensiunea dorită de granulație pe suprafața scaunului supapei, apoi atașați ventuza instrumentului de lepare la exteriorul discului supapei. Cu o mișcare de rotație, începeți să frecați supapa de scaun, ridicând-o din când în când pentru a redistribui pasta. Instalarea unui arc slab sub discul supapei va ajuta la facilitarea sarcinii. Atunci când utilizați paste cu granulație grosieră, încercați să obțineți o suprafață mată terasă a părților lepate. După obținerea rezultatului dorit, curățați suprafețele abrazivului și repetați procedura de leuire folosind o pastă cu granulație fină.
3. Leuirea poate fi considerată completă atunci când pe suprafețele de lucru ale scaunului și plăcii apare un inel mat neseparat. De îndată ce se obține rezultatul dorit, măcinarea trebuie oprită.
4. După ce ați lipit toate supapele, îndepărtați toate urmele de pastă abrazivă și de leuit cu kerosen sau diluant.
Comentariile vizitatorilor