Curatenie
1. Scoateți toate componentele și senzorii montați extern din unitate.
2. Aplecând un pumn tocit de marginea dopului de strângere, întoarceți-l în locașul său la 90 de grade. După ce toate dopurile sunt desfășurate, va fi destul de simplu să le scoateți din motor cu clești.
3. Îndepărtați toate urmele de material vechi al garniturii de pe suprafața de îmbinare a blocului - încercați să nu lăsați zgârieturi și zgârieturi.
4. Scoateți toate dopurile sculptate ale galeriilor de ulei. dopurile pot fi foarte strânse, până la punctul în care trebuie să fie găurite și apoi filetate în bloc. dopurile trebuie înlocuite în timpul reasamblarii.
5. La motoarele diesel, scoateți pulverizatoarele de ulei pentru piston. Duzele sunt presate în bloc și pot fi îndepărtate numai cu ajutorul unui instrument special
Atomizatoarele sunt presate în locurile din corpul blocului
6. Scoateți capacele tuturor rulmenților principali din bloc și îndepărtați căptușelile acestora din urmă din paturile lor. Marcați imediat căptușele îndepărtate cu bandă adezivă pentru a aparține rulmentului dvs. și așezați în el (bloc sau acoperire), apoi pune-le deoparte.
7. În cazul unei contaminări externe severe a motorului, acesta trebuie livrat la un atelier de service auto pentru tratament cu abur sau termic.
8. După returnarea blocului din atelier, curățați bine toate orificiile de ulei și galeriile din nou - în acest scop sunt produse perii cilindrice speciale de o formă specială (intreaba la magazinele de accesorii auto). Clătiți cavitățile și canalele cu apă caldă, - continuați spălarea până când apă curată începe să curgă din partea opusă a blocului. Uscați bine blocul, apoi acoperiți ușor toate suprafețele prelucrate cu ulei ușor pentru a le proteja de coroziune. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a accelera procesul de uscare a blocului și pentru a elimina cavitățile și canalele greu accesibile.
Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat!
9. Dacă unitatea este foarte murdară sau zgură, utilizați o perie de curățare cu apă fierbinte și săpun. Nu ar trebui să încercați să economisiți timp neglijând curățarea temeinică a unității. Indiferent de metoda aleasă, urmați minuțiozitatea curățării cavităților, canalelor și găurilor greu accesibile. În cele din urmă, uscați blocul și ungeți suprafețele prelucrate cu ulei subțire pentru a le proteja de coroziune.
10. Faceți toate găurile filetate din bloc cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare pentru a vă asigura că citirile indicatorului cheii dinamometrice corespund forțelor reale de strângere ale elementelor de fixare la asamblarea motorului. Dacă este posibil, apoi suflați orificiile filetate cu aer comprimat, îndepărtând toate resturile mici și așchiile din ele. După terminarea găurilor, mergeți de-a lungul părții filetate a șuruburilor care fixează capacele rulmentului și chiulasa.
11. Reinstalați capacele rulmentului principal prin strângerea manuală a elementelor de fixare ale acestora.
12. Lubrifiați suprafețele de etanșare ale noilor dopuri de strângere cu material de etanșare Permatex nr. 1 și instalați-le în locurile lor obișnuite din bloc. Asigurați-vă că dopurile se potrivesc perpendicular - cel mai bine ar fi să folosiți un dorn cilindric special, cu toate acestea, acesta poate fi înlocuit cu un cap de capăt de o dimensiune adecvată, care ar trebui să se sprijine numai pe interiorul suprafeței de capăt a dopului (nu in canelura!).
13. Ungeți filetele noilor dopuri ale galeriei de ulei cu etanșant neîntăritor Permatex No 2 (alternativ, înfășurați-le cu bandă de fum). Înșurubați dopurile în locurile lor obișnuite și strângeți cât mai strâns posibil.
14. La motoarele diesel, apăsați duzele de ulei pentru piston în poziție.
15. Dacă nu aveți de gând să asamblați motorul imediat, puneți blocul într-o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.
Examinare
1. Blocul trebuie curățat temeinic în prealabil (vezi Sectiunea Scoaterea arborelui cotit). Inspectați vizual unitatea pentru semne de coroziune, fisuri și alte daune. Verificați starea orificiilor filetate. De asemenea, ar fi rezonabil să testați blocul pentru fisuri ascunse într-un atelier de service auto folosind echipamente speciale de diagnosticare. Dacă se constată defecte, unitatea trebuie reparată sau înlocuită.
2. Verificați starea oglinzilor cilindrilor.
3. Estimați valorile conicității existente și ale ovalității cilindrilor:
- Măsurați diametrul fiecăruia dintre cilindrii din partea superioară (direct sub limita uzurii treptei), secțiunile centrale și inferioare în plan paralel cu axa arborelui cotit
- Măsurați acum diametrele la aceleași trei niveluri, dar într-un plan perpendicular pe axa blocului;
- Valoarea conicității cilindrului determină diferența dintre rezultatele măsurătorilor din secțiunile superioare și inferioare. ovalitatea (în această secţiune a cilindrului) numită diferenţa de diametre măsurată în paralel şi perpendicular pe axa planurilor arborelui cotit.
Diametrul cilindrului este măsurat în trei secțiuni
A - Sub limita uzurii în trepte
B - la mijloc
C - în partea de jos
4. Comparați rezultatele testelor cu cerințele specificațiilor din capitolul Motoare. Procedând în modul descris, verificați fiecare cilindru unul câte unul.
Rețineți că există mai multe grupuri de diametre standard de cilindru care permit diferite toleranțe de fabricație. Marcarea grupului de dimensiuni este de obicei aplicată pe tăietura superioară a blocului cilindric.
5. Dacă sunt detectate defecte vizibile sau rezultatele măsurătorilor deviază de la cerințele de reglementare, blocul cilindrului este supus prelucrării de restaurare într-un atelier de service auto. Dacă cilindrii au fost plictisiți în timpul recondiționării, motorul trebuie să fie echipat cu pistoane noi de revizie (în exces) mărimea.
6. În cazul în care starea oglinzilor cilindrilor în timpul testului a fost considerată satisfăcătoare, respectând în același timp cerințele de reglementare pentru forma cilindrilor și jocurile pistoanelor din acestea (vezi Sectiunea Verificarea stării componentelor bielei și grupului de piston), nu este nevoie să rotiți cilindrii - va fi suficient doar să le șlefuiți oglinzile (vezi Sectiunea Slefuire oglinzi cilindrice).
7. Verificați planeitatea suprafeței blocului care se îmbină cu capul - verificarea se efectuează într-un mod similar cu cel descris pentru suprafețele de îmbinare ale chiulasei (vezi Sectiunea Curățarea și verificarea stării chiulasei). Comparați rezultatul măsurării cu cerințele specificațiilor din capitolul Motoare, dacă este necesar, dați blocul la canelura.
Comentariile vizitatorilor