Retragere
Chiulasa este scoasa numai de la un motor racit. Conducta de admisie și o galerie de evacuare nu pot fi deconectate.
Componentele ansamblului chiulasei
1 - Chiulasă
2 - Arborele cu came
3 - Capac lagăr arbore cu came
4 - Ochi
5 - Ac de păr
6 - Ac de păr
7 - Acoperire
8 — un epiploon al unui arbore cu came
9 - Supapă
10 - Placa inferioară a arcului supapei
11 - Capac deflector de ulei
12 - Arc supapă
13 - Placa superioară a arcului supapei
14 - Biscuiți
15 - Ridicator de supape
16 - Saiba de reglare
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire, scăzând astfel presiunea din sistem.
3. Scoateți filtrul de aer și furtunul de alimentare cu aer.
4. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
5. Pornit turbodiesel Scoateți șuruburile de fixare și scoateți suportul țevii de absorbție și țevilor de aer forțat pe cap și blocul de cilindri. Scoateți tubul de ghidare al jojei din blocul motor.
Închideți flanșele de conectare deschise de pe turbocompresor
6. Scoateți cureaua dințată din angrenajele pompei de injecție și ale arborelui cu came (vezi Sectiunea Demontarea și montarea curelei de distribuție).
7. Scoateți șuruburile de fixare a roții dințate a arborelui cu came. Scoateți șurubul de reținere a poziției PMS de pe pinionul arborelui cu came și scoateți pinionul arborelui cu came
Șuruburi de fixare a unei roți dințate a unui arbore cu came
8. Scoateți șuruburile superioare de fixare a capacului din spate al curelei de transmisie.
9. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți o țeavă de recepție a sistemului de eliberare din colector și din suport pe o flanșă intermediară, pe turbodiesel - de la conducta de legătură a turbocompresorului.
10. Scoateți șuruburile de montare și scoateți scutul termic de pe galeria de evacuare.
11. Pe turbodiesel deșurubați șurubul tubular al conductei de ulei sub presiune de pe turbocompresor.
12. Scoateți conductele de combustibil de la injectoare și de la pompa de injecție fără a le schimba forma.
13. Scoateți furtunul de pe conducta de retur de combustibil.
14. Deconectați cablajul de la galeria de admisie.
15. Pe turbodiesel scoateți furtunul de presiune din conducta de admisie.
16. Deconectați cablajul electric al magistralei de contact a bujiilor incandescente.
17. Separați o priză Д/B de temperatură a lichidului de răcire și indicatorul de temperatură.
18. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
19. Pe motor aspirat natural Deconectați conducta de lichid de răcire de la conducta de evacuare. Pe turbodiesel stoarceți o țeavă de legătură a furtunului inferior al sistemului de răcire dintr-o țeavă.
20. Dați șuruburi de fixare a unui cap de cilindri în exterior în interior la început pe un sfert, apoi pe o jumătate de tură. Apoi scoateți complet șuruburile.
Ordinea de dare a șuruburilor de fixare a unui cap de cilindri
Scoateți șuruburile numai când motorul este rece.
21. Apăsați puțin deoparte capacul din spate al unei curele de viteze și ridicați un cap de cilindri cu conducta de admisie și un colector final.
O descriere a procedurii de dezasamblare a chiulasei, dacă este necesar să se efectueze renovarea acestuia, este dată în partea Generalități și revizie motorului din acest capitol.
Pregătirea pentru instalare
1. Curățați și uscați temeinic suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric. Utilizați o racletă din plastic dur sau lemn pentru a îndepărta toate urmele de material vechi de garnitură și depunerile de carbon. Curăță, de asemenea, fundul pistonului. Fiți extrem de atenți - suprafețele sunt ușor deteriorate. Amintiți-vă că murdăria nu trebuie să intre în canalele de ulei, galeriile de apă, canalele și orificiile filetate - astupați-le cu dopuri sau sigilați-le cu bandă adezivă. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor în golurile dintre pistoane și cilindri, umpleți ultimul cu un lubrifiant gros, care, după curățare, poate fi îndepărtat ușor cu o perie rigidă. După curățare, ștergeți toate suprafețele cu o cârpă curată și uscată.
2. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, crăpături sau alte daune. Defectele minore pot fi eliminate cu o racleta mica, in cazurile mai grave, capul trebuie prelucrat sau inlocuit.
3. Asigurați-vă că orificiile filetate sunt curate și uscate - pentru orice eventualitate, suflați-le cu aer comprimat (poti folosi o pompa de bicicleta). Prezența urmelor de grăsime în găurile oarbe poate duce la distrugerea blocului atunci când șuruburile sunt strânse ca urmare a creșterii presiunii hidraulice.
4. Șuruburile capului trebuie înlocuite fără greșeală, indiferent de starea lor actuală.
5. Folosind o riglă de oțel și un ecartament cu lamă, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a capului (vezi partea Generalități și revizie motorului acest capitol).
6. La aceste motoare, distanța dintre cap și pistoane este controlată de grosimea garniturii. Ca marcaje, partea îngustă a garniturii are două sau o gaură sau este posibil să nu existe găuri.
7. Dacă chiulasa sau blocul au fost prelucrate sau instalate pistoane noi, grosimea garniturii trebuie determinată din nou. Pentru a face acest lucru, folosind un indicator în trei puncte ale pistonului, se măsoară valoarea excesului acestuia. Îndepărtați mai întâi reziduurile produselor de ardere de pe coroana pistonului și blocul cilindrilor.
Măsurarea proeminenței pistonului la motoarele de 1,7 L SOHC
Dacă, la măsurarea proeminenței pistonului, una dintre cele 12 valori depășește limita superioară a intervalului corespunzător cu 0,05 mm, trebuie selectată următoarea clasă de grosime.
Garnitura de chiuloasa
Desemnare |
Grosimea, mm |
Când pistonul iese în afară, mm |
fara gaura
|
1,35
|
0.58 ÷ 0.64
|
1 gaură
|
1,40
|
0.65 ÷ 0.70
|
2 gauri
|
1,45
|
0.71 ÷ 0.78
|
Instalare
Inlocuirea suruburilor chiulasei este obligatorie, indiferent de starea lor actuala!
1. Așezați o garnitură nouă fără etanșare pe suprafața de îmbinare fără grăsimi, pentru a nu bloca găurile. Inscripţie «OBEN/TOP» Garnitura trebuie să fie orientată în sus și spre cureaua de distribuție a motorului.
2. Montați chiulasa.
În acest caz, niciunul dintre pistoane nu trebuie să fie în poziția PMS. Pentru a face acest lucru, mai întâi rotiți arborele cotit înainte sau înapoi cu un sfert de tură.
3. Montați șuruburile noi ale chiulasei uniform, în ordine inversă indicat în ilustrație.
Asigurați-vă că utilizați șuruburi noi. Șuruburile trebuie strânse în trei pași: mai întâi cu o forță de 40 Nm, apoi de două ori la un unghi de 60 ÷ 75 de grade.
4. Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și strângeți-i elementele de fixare în cruce cu forță 8 Nm.
5. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. Utilizați garnituri noi când instalați tubul de ghidare al jojei, furtunurile turbocompresorului, țeava de evacuare.
6. La sfârșitul instalării, umpleți sistemul de răcire și verificați și, dacă este necesar, corectați nivelul uleiului din motor. Dacă motorul a fost scos din cauza deteriorării garniturii chiulasei, schimbați uleiul și filtrul de ulei, așa cum Este posibil să existe lichid de răcire în uleiul de motor.
7. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti și viteza maximă.
Comentariile vizitatorilor