Retragere
Înlocuiți ambii saboți de frână, chiar dacă doar unul dintre ei este uleios sau uzat.
1. Scoateți tamburele de frână.
Se recomandă ca doar o parte să fie dezasamblată, astfel încât cealaltă parte să rămână o referință pentru asamblare.
2. Deconectați arcul de retur superior folosind un clește special, de ex. HAZET 797 Demontarea se poate face și cu o bucată de țeavă, dar acest lucru este ceva mai dificil.
Scoaterea arcului de retur superior
3. Scoateți elementul de reținere al arcului de revenire cu o șurubelniță din orificiul din sabotul de frână.
Scoaterea suportului arcului de retur
4. Scoateți pârghia de reglare de pe sabotul de frână și deconectați arcul de retur.
5. Trageți ușor saboții de frână în afară și scoateți bara de reglare de expansiune. Scoateți saboții de frână.
Scoaterea barei de împrăștiere
6. Scoateți știftul de fixare față a saboților de frână. Pentru a face acest lucru, apăsați placa cu arc și rotiți-o la un unghi de 90 de grade. În același timp, țineți știftul din spate. Scoateți placa cu arc și scoateți știftul.
Îndepărtarea știftului de blocare de fixare a saboților de frână
7. Scoateți știftul de fixare a saboților de frână din spate în același mod.
8. Deconectați arcul de retur inferior.
9. Scoateți saboții de frână. În același timp, deconectați cablul frânei de mână de la știftul de ancorare.
Instalare
Înlocuiește totul (patru) saboți de frână în același timp. Puteți înlocui atât saboții de frână, cât și doar garniturile de frână. Înlocuirea plăcuțelor de frână este descrisă în secțiune Înlocuirea garniturilor de frână ale frânelor cu tambur. Este recomandat sa folositi doar saboti si placute de frana originale sau cele recomandate de Opel. Curățați tamburul de frână și scutul de frână cu aer comprimat sau ștergeți-le cu alcool.
Nu inhalați praful de frână. Când scoateți saboții de frână, nu apăsați pedala de frână, pistonul poate ieși din cilindrul de frână. Dacă există urme de lichid de frână pe cilindrul de frână, acesta trebuie înlocuit.
1. Ungeți știftul de ancorare în zona în care se potrivesc pantofii cu un strat subțire de unsoare rezistentă la căldură, de exemplu, OPEL 19 42 588 (90 166 282) sau vaselină de cupru la temperatură înaltă. Pre-curățați zonele de lubrifiat cu o perie moale de sârmă.
Puncte de lubrifiere
2. Conectați pârghia saboților de frână la cablul frânei de mână. Asigurați-vă că cablul este în poziția corectă.
Conectarea manetei sabotului la cablul frânei de parcare
3. Instalaţi arcul de retur inferior.
4. Montați saboții de frână pe știftul de ancorare. Pentru a face acest lucru, împingeți știftul de blocare din spate și instalați arcul. Tensionați arcul cu placa, apoi întoarceți placa la 90 de grade și fixați-o în această poziție. În același timp, țineți știftul de blocare în spate.
5. Verificați ușurința de mișcare a roții de reglare și a barei de împrăștiere de reglare a pârghiei. Dacă este necesar, dezasamblați bara și curățați-o.
6. Ungeți bara cu un strat subțire de unsoare siliconică, de exemplu, OPEL 19 70 206 (90 167 353). Înșurubați roata de reglare până la capăt, apoi eliberați-o din nou. Roata de reglare nu trebuie să fie blocată în opritor.
Nu confundați barele de expansiune ale frânelor din stânga și din dreapta.
7. Instalați bara de reglare de sus între saboții de frână. În același timp, fii cu ochii pe poziția ei.
Poziția barei de reglare când este instalată
Când instalați saboți de frână noi, asigurați-vă că arcul discului pârghiei de reglare este instalat.
8. Montați pârghia de reglare cu arcul pe știft.
Instalarea pârghiei de reglare
9. Folosiți un colț pentru a conecta arcul de revenire a pârghiei de reglare la sabotul de frână.
10. Introduceți suportul arcului de retur în știftul de prindere și apăsați-l în orificiul din sabotul de frână.
11. Conectați arcul de retur superior cu cleștele la suport (consultați ilustrația).
Comentariile vizitatorilor