Fig 1. Tracțiuni pe roțile din față: Și — o antrenare a roții înainte drepte; B - antrenare a roții din stânga față: 1 - articulații exterioare cu viteze unghiulare egale; 2 - cleme mari pentru fixarea capacelor balamalei; 3 – capace pentru balamale; 4 – gulerele mici de prindere a capacelor balamalei; 5 - arbori de transmisie; 6 - balamale interioare cu viteze unghiulare egale; 7 - amortizor de vibrații de torsiune
Articulația externă de tip Beerfield constă dintr-un corp, o cușcă, o cușcă și șase bile. În corpul balamalei și în suport sunt făcute caneluri pentru a găzdui bilele. Canelurile din planul longitudinal sunt realizate de-a lungul razei, ceea ce asigură unghiul de rotație necesar al balamalei exterioare. Vârful canelat al carcasei balamalei exterioare este instalat în butucul roții din față și atașat de acesta cu o piuliță.
Suportul balamalei exterioare este montat pe canelurile arborelui 5 și fixat pe arbore cu un inel de reținere.
Balamaua interioară a unei mașini de tip Lebro cu transmisie manuală diferă de cea externă prin faptul că șenile caroseriei cuștii sunt făcute drepte, și nu radiale, ceea ce permite părților balamalei să se deplaseze în direcția longitudinală. Vârful canelat al carcasei articulației interioare este fixat în angrenajul lateral al diferențialului cu un inel elastic.
Balamaua interioară de tip Trepied a unei mașini cu transmisie automată este formată dintr-un corp și trei role pe rulmenți cu ace, puse pe toroane ale unui butuc cu trei știfturi. În corpul balamalei sunt realizate caneluri pentru role. Butucul cu trei vârfuri este fixat pe arbore cu un inel de reținere, rolele permit butucului să se deplaseze în canelurile corpului balamalei în direcția axială, astfel încât antrenamentul să se poată lungi sau scurta pentru a compensa mișcările reciproce ale suspensie și unitatea de putere. Vârfurile canelare ale corpurilor balamalelor interioare sunt fixate în angrenajele laterale ale diferenţialului la fel ca la balamalele de tip Lebro.
Pentru a reduce vibrațiile și vibrațiile de torsiune, un amortizor de cauciuc 7 este presat pe arborele transmisiei din dreapta.
Bilele din același grup de sortare sunt instalate în balamale tip Bierfield și Lebro. Toate părțile balamalei sunt potrivite selectiv între ele, astfel încât este imposibil să reparați balamaua prin înlocuirea pieselor individuale, doar ansamblul balamalei și un mic kit de reparații sunt furnizate ca piese de schimb, inclusiv un inel de reținere, un portbagajul și cleme de portbagaj., iar în unele cazuri, grăsime.
Balamaua interioară tip Trepied este furnizată ca piese de schimb sub forma a două truse de reparații: una mare, care include toate piesele balamalei, și una mică, care conține un inel de reținere, un capac, cleme de fixare a capacului și, în unele cazuri, unsoare.
Pentru lubrifierea balamalelor se folosește o unsoare specială cu bisulfură de molibden (analog intern - SHRUS-4). Cavitățile tuturor balamalelor sunt protejate de murdăria drumului și apă prin capace din cauciuc ondulate 3, fixate pe corpurile balamalei și pe arborii de antrenare cu cleme mari 2 și, respectiv, mici 4.
Balamalele externe și interne cu viteze unghiulare egale ale ambelor unități sunt aceleași. Cu toate acestea, deoarece arborii de antrenare diferă ca lungime, roțile de transmisie din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile.
Notă. Balamalele de antrenare sunt foarte durabile, durata de viață a acestora este aproape egală cu durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, în funcționare, acestea sunt schimbate sau reparate destul de des din cauza deteriorării capacelor de protecție. O astfel de muncă este destul de costisitoare și laborioasă. Pentru a economisi mulți bani, verificați regulat starea capacelor de protecție ale balamalelor și înlocuiți-le imediat la cea mai mică deteriorare. Dacă apa sau praful intră în balama printr-un capac deteriorat, acesta va eșua după câteva sute de kilometri. Balamaua etanșă se uzează extrem de lent.
Comentariile vizitatorilor