Posibile defecțiuni ale motorului, cauzele și remediile acestora
Cauza defecțiunii | Remediu |
Motorul nu pornește | |
Fără presiune de combustibil în șină: | |
conducte de combustibil înfundate | Clătiți și suflați rezervorul de combustibil și conductele de combustibil |
pompa de combustibil defecta | Înlocuiți pompa |
filtrul de combustibil înfundat | Înlocuiți filtrul |
regulator de presiune a combustibilului defect | Verificați regulatorul, înlocuiți-l pe cel defect |
Sistem de aprindere defect | Cm. Sistem de management al motorului |
Motorul funcționează neregulat sau se blochează la ralanti | |
Presiune insuficientă în conducta de combustibil | Vezi vina «Motorul nu pornește» |
Controler de ralanti defect | Înlocuiți controlul turației în gol |
Scurgeri de aer prin furtunul de ventilație al carterului și prin furtunul care conectează conducta de admisie la servofrâna de vacuum | Strângeți clemele de fixare, înlocuiți furtunurile deteriorate |
Sistem de aprindere defect | Cm. Sistem de management al motorului |
Motorul nu dezvoltă putere maximă și nu este suficient de accelerat | |
Deschidere incompletă a accelerației | Reglați actuatorul clapetei de accelerație |
Senzor de poziție a accelerației defect | Înlocuiți senzorul |
Presiune insuficientă în conducta de combustibil | Vezi vina «Motorul nu pornește» |
Filtrul de aer murdar | Înlocuiți elementul filtrant |
Sistem de aprindere defect | Cm. Sistem de management al motorului |
Compresie insuficientă - sub 1 MPa (10 kgf/cm2): | |
garnitura chiulasa suflata | Înlocuiți garnitura |
pistoane arse, ruperea sau apariția segmentelor de piston | Curățați inelele și canelurile pistoanelor de depunerile de carbon, înlocuiți inelele deteriorate și pistonul |
potrivire slabă a supapelor pe scaune | Înlocuiți supapele deteriorate, șlefuiți scaunele |
uzura excesivă a cilindrilor și a segmentelor de piston | Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de șlefuire |
Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald | |
Folosind marca greșită de ulei | Schimbați uleiul la recomandat |
Diluarea sau spumarea uleiului din cauza pătrunderii combustibilului sau lichidului de răcire în baia de ulei | Eliminați cauza pătrunderii combustibilului sau lichidului de răcire. Schimbați uleiul |
Contaminarea cavității de lucru sau uzura pieselor pompei de ulei | Spălați sau reparați pompa de ulei |
Filtru de ulei înfundat | Schimbați filtrul de ulei |
Captarea uleiului slăbită sau înfundată | Fixați rezervorul de ulei, spălați filtrul acestuia |
Distanță crescută între carcasele lagărelor bielei principale și a bielei și fusele arborelui cotit | Slefuiți gâturile și înlocuiți garniturile |
Fisuri, pori în pereții canalelor de ulei ale blocului cilindric sau înfundarea conductelor de ulei | Reparați blocul cilindrilor. Dacă este imposibil să eliminați defectul, înlocuiți unitatea |
Instalarea slăbită a dopurilor canalelor de ulei sau absența acestora | Restabiliți etanșeitatea dopurilor, instalați dopurile lipsă |
Locuirea rulmenților arborelui cotit | |
De obicei un ton tern, metalic. Detectat când clapeta de accelerație este deschisă brusc la ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea frecvenței de rotație a arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit provoacă o lovitură mai ascuțită cu intervale inegale, vizibilă în special cu o creștere lină și o scădere a vitezei arborelui cotit | |
Presiune insuficientă a uleiului | Vezi vina «Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald» |
Șuruburi slăbite ale volantului | Strângeți șuruburile la cuplul recomandat |
Distanță crescută între fuseli și carcasele lagărelor principale | Slefuiți gâturile și înlocuiți garniturile |
Distanță crescută între flanșele de tracțiune ale carcasei lagărelor principale din mijloc și arborele cotit | Înlocuiți carcasele lagărelor principale din mijloc cu altele noi, verificați jocul |
Lagăre de tijă de lovire | |
De obicei, ciocănitul lagărelor bielei este mai puternic decât ciocănitul rulmenților principali. Se aude la turația de ralanti a motorului cu o deschidere bruscă a supapelor de accelerație. Locul ciocănirii este ușor de determinat prin oprirea bujiilor una câte una | |
Presiune insuficientă a uleiului | Vezi vina «Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald» |
Joc excesiv între fusele arborelui cotit și lagăre | Înlocuiți bucșele și șlefuiți gâturile |
Ciocnitul pistoanelor | |
Ciocănitul nu este de obicei sonor, înăbușit; numit «bătaie» piston în cilindru. Se aude cel mai bine la turații scăzute ale motorului și sub sarcină | |
Distanță crescută între pistoane și cilindri | Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de șlefuire |
Joc excesiv între segmentele pistonului și canelurile pistonului | Înlocuiți inelele sau pistoanele cu inele |
Piston montat incorect (Alezajul bolțului pistonului este decalat spre partea stângă a motorului) | Instalați pistonul corect |
Zgomot crescut al mecanismului de distribuție a gazelor | |
Presiune redusă a uleiului în sistemul de lubrifiere | Vezi vina «Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald» |
Defecțiunea arcului supapei | Înlocuiți arcul |
Joc excesiv între tija supapei și bucșa de ghidare din cauza uzurii | Instalați următoarea supapă supradimensionată inversând orificiul de ghidare al supapei în mod corespunzător |
Uzura lobilor arborelui cu came | Înlocuiți arborele cu came |
Fixarea liberă a pieselor antrenate de arborele cu came | Verificați și strângeți elementele de fixare dacă este necesar |
Bătăi la un motor rece, se aude timp de două până la trei minute după pornire și crește odată cu creșterea turației motorului | |
Distanță crescută între pistoane și cilindri | Locuirea pistonului care dispare după ce motorul se încălzește nu este un semn al unei defecțiuni. Cu ciocăniri constante, înlocuiți pistoanele, alezați și șlefuiți cilindrii |
Bătăi intermitente imediat după pornirea motorului | |
Folosind marca greșită de ulei (cu vâscozitate redusă) | Schimbați uleiul la recomandat |
Joc axial crescut al arborelui cotit | Înlocuiți carcasele lagărelor principale din mijloc |
Joc crescut în rulmentul principal din față | Înlocuiți carcasele rulmenților principale din față |
Ciocnirea unui motor cald la ralanti | |
Cureaua de transmisie a accesoriilor slăbită sau uzată | Reglați tensiunea curelei sau înlocuiți |
Zgomotul unor părți ale mecanismului de distribuție a gazului | Vezi vina «Zgomot crescut al mecanismului de distribuție a gazelor» |
Folosind marca greșită de ulei | Schimbați uleiul la recomandat |
Distanță crescută între bolțurile pistonului și alezajele din bofurile pistonului | Înlocuiți pistoanele și știfturile |
Distanțe crescute între fusele de biela ale arborelui cotit și căptușeli | Înlocuiți bucșele și șlefuiți gâturile |
Axele capetelor de biele superioare și inferioare nu sunt paralele | Înlocuiți biela |
Piston montat incorect (Alezajul bolțului pistonului este decalat spre partea stângă a motorului) | Instalați pistonul corect |
Bătăi puternice într-un motor cald cu o creștere a vitezei arborelui cotit | |
Defectarea amortizorului de vibrații sau a butucului fuliei | Înlocuiți piesele deteriorate |
Curea de transmisie a accesoriilor este prea strânsă sau crăpată sau ruptă | Reglați tensiunea curelei, înlocuiți cureaua deteriorată |
Volan slăbit | Strângeți șuruburile de fixare a volantului la cuplul necesar |
Creșterea excesivă a jocurilor dintre carcasele bielei și rulmenții principali ai arborelui cotit | Slefuiți din nou gâturile pentru a repara dimensiunea și înlocuiți căptușelile |
Vibrații crescute ale motorului | |
Dezechilibrul arborelui cotit | Scoateți și echilibrați arborele cotit |
Valori inegale de compresie în cilindri | Cm. Verificarea compresiei cilindrului |
Plăcuțe de suspensie ale grupului de propulsie foarte uzate sau întărite | Schimbați-vă pernele |
Amortizor de vibrații sau scripete slăbite | Strângeți elementele de fixare |
Zgomote de ciocănire a motorului când este sub sarcină | |
Folosind benzină cu octan scăzut | Umpleți cu benzină cu o valoare octanică corectă |
Unitate electronică de comandă a motorului defectă | Înlocuiește bloc |
Consum crescut de ulei | |
Scurgeri de ulei prin garniturile motorului | Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți garniturile și garniturile |
Sistem de ventilație a carterului înfundat | Spălați piesele sistemului de ventilație a carterului |
Inele de piston sau cilindrii motorului uzați | Realezați cilindrii, înlocuiți pistoanele și inelele |
Ruperea segmentelor de piston | Înlocuiți inelele |
Cocsificarea inelelor de raclere a uleiului sau a canelurilor din canelurile pistonului datorită utilizării uleiului nerecomandat | Curățați inelele și canelurile de depunerile de carbon, înlocuiți uleiul de motor cu cel recomandat |
Garnituri uzate sau deteriorate ale tijei supapei | Înlocuiți garniturile tijei supapei |
Uzură crescută a tijelor supapelor sau a bucșelor de ghidare | Înlocuiți supapele, reconstruiți chiulasa |
Supraîncălzirea motorului | |
Cantitate insuficientă de lichid în sistemul de răcire | Adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire |
Suprafața exterioară a radiatorului este foarte murdară | Curățați suprafața exterioară a radiatorului cu un jet de apă |
Termostat defect | Înlocuiți termostatul |
Ventilator de răcire defect | Verificați motorul ventilatorului, senzorul de pornire și releul, înlocuiți componentele defecte |
Supapa dopului vasului de expansiune defect (deschis permanent, determinând ca sistemul să fie la presiunea atmosferică) | Înlocuiți capacul rezervorului de expansiune |
Folosind benzină cu octan scăzut | Umpleți cu benzină cu o valoare octanică corectă |
Scădere rapidă a nivelului lichidului în rezervorul de expansiune | |
Radiator deteriorat | Reparați sau înlocuiți radiatorul |
Deteriorări la furtunuri sau garnituri în racordurile conductelor, cleme slăbite | Înlocuiți furtunurile sau garniturile deteriorate, strângeți clemele de furtun |
Scurgeri de lichid prin garnitura pompei de apă | Repara pompa de apa |
Garnitura chiulasa deteriorata | Înlocuiți garnitura |
Scurgeri de lichid prin microfisuri ale blocului sau chiulasei | Verificați etanșeitatea blocului și a chiulasei, dacă se găsesc fisuri, înlocuiți piesele deteriorate |
Comentariile vizitatorilor