1. Introduceți biela în piston, ungeți știftul pistonului cu ulei de motor și apăsați-l în biela cu aceeași unealtă pe care a fost presat bolțul sau cu un ciocan și un dorn adecvat introdus în orificiul interior al pinul. Pistonul trebuie apăsat cu boțul de capul superior al bielei în direcția de apăsare a știftului, ceea ce îi va permite să ia poziția corectă.
Notă. Știftul este introdus în capul superior al bielei cu o potrivire prin interferență, prin urmare, pentru a facilita asamblarea și a menține potrivirea acestuia, se recomandă încălzirea bielelor prin plasarea lor cu capul superior timp de 15 minute într-un cuptor electric încălzit. la 240°C. Temperatura de încălzire a bielei poate fi controlată cu ajutorul unui creion termocromic. Pentru a conecta corect știftul la biela, apăsați știftul cât mai curând posibil, deoarece după ce acesta se răcește, poziția știftului nu poate fi schimbată.
2. Montați segmentele pistonului. Se recomandă să faceți acest lucru cu un extractor special. Dacă nu este acolo, instalați inelele pe piston, împrăștiind cu grijă încuietorile inelelor.
3. Ordinea de instalare a inelelor: inelul racletor de ulei este instalat mai întâi ÎN (inelul de blocare trebuie să fie pe partea opusă blocării arcului de expansiune), apoi inelul de compresie inferior B, ultimul - inel de compresie superior A (cromat pe margine).
Atenţie! Pentru a evita deformarea sau ruperea inelelor în timpul instalării, nu le extindeți mai mult decât este necesar.
Notă. Marcare «TOP» pe inelele de compresie trebuie să fie îndreptate în sus.
4. Orientați inelele așa cum se arată în fig. 1. Instalați inele pe pistoanele rămase.
Orez. 1. Locația încuietorilor segmentelor de piston înainte de instalarea pistonului în cilindru: 1 - expansor inel răzuitor ulei și inel de compresie superior; 2 - inelul superior al inelului de raclere ulei compozit; 3 - inel de compresie inferior; 4 - inelul inferior al inelului de raclere ulei compozit
Notă. Încuietorile inelelor superioare și inferioare ale inelului de răzuire a uleiului compozit ar trebui să fie situate la o distanță de 25–50 mm, respectiv, la stânga și la dreapta blocajului expansor.
5. Așezați în patul blocului de cilindri frunzele superioare libere ale rulmenților radicali.
Note:
- În patul celui de-al treilea rulment principal, așezați bucșa de grosime crescută cu coliere de susținere.
- Instalați inserțiile astfel încât urechea de inserție a inserției să fie aliniată cu crestătura de pe pat.
6. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor.
7. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor.
8. Așezați carcasele inferioare în capacele rulmenților principale, aliniind urechile carcaselor cu crestăturile de pe capace.
Notă. Carcasele lagărelor principale superioare și inferioare pot diferi în ceea ce privește locația orificiului de alimentare cu ulei. Instalați căptușelile astfel încât aceste găuri să coincidă cu găurile canalelor de alimentare cu ulei în paturile suporturilor de rulmenți principale. După introducerea carcaselor în prize, capetele acestora ies ușor, prin urmare, pentru orientarea corectă a carcaselor, atunci când șuruburile capacului rulmentului sunt în cele din urmă strânse, asigurați-vă că proeminența ambelor capete este aceeași.
9. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit cu ulei de motor.
10. Ungeți frunzele libere în capacele rulmenților radicali ai arborelui cotit cu ulei de motor.
11. Stabiliți capace ale rulmenților radicali conform numerelor de serie.
Atenţie! Utilizați un ciocan cu față moale din alamă, plumb sau poliuretan pentru a instala capacele lagărelor arborelui cotit. Este interzisă instalarea capacelor prin strângerea elementelor de fixare, deoarece în acest caz suprafețele de așezare ale capacelor și blocul cilindrului vor fi deteriorate.
12. Montați șuruburile capacului, strângeți-le la 50 Nm și strângeți șuruburile succesiv, mai întâi cu 30°și apoi cu 15°.
Atenţie! Șuruburile de fixare ale capacelor rulmenților radicali înlocuiesc cu siguranță noile.
13. Verificați corectitudinea montajului, învârtind cu mâna arborele cotit la unele ture. Arborele trebuie să se rotească liber și lin.
14. Verificați jocul axial al arborelui cotit, acesta ar trebui să fie de 0,100–0,202 mm. Un joc crescut indică uzura flanșelor de susținere a arborelui cotit sau a suprafețelor de capăt ale carcasei lagărelor principale din mijloc. În acest caz, înlocuiți garniturile cu altele noi de lățime nominală sau mărite la una dintre dimensiunile de reparație (fila. 1).
Tab. 1. Lățimea căptușelilor suportului de mijloc al arborelui cotit al motorului A16 XER
mărimea | Latime, mm |
Nominal | 26,000–26,052 |
prima reparatie | 26,200–26,252 |
a 2-a reparatie | 26,400–26,452 |
15. Instalați bucșele în biele, aliniind urechea de inserare cu crestătura de pe biela.
16. Ungeți oglinzile cilindrilor, pistoanele, segmentele pistonului și rulmenții bielei cu ulei de motor.
17. Instalați o unealtă de compresie a inelelor pe piston și strângeți șurubul pentru a comprima inelele.
18. Întoarceți arborele cotit astfel încât suportul său de biela, pe care este montată biela și grupul de piston, să fie la PMS. Instalați pistonul în cilindru conform marcajului numărului cilindrului de pe biela..
19.... clic (de exemplu mâner de ciocan) pe piston și glisați-l din dorn în cilindru. Instalați pistoanele în restul cilindrilor în același mod.
Notă. La instalarea pistoanelor în cilindri, marcajul (săgeată) de pe piston și inscripția de pe biela trebuie să fie orientată spre fața motorului.
Atenţie! Instalați pistonul în cilindru cu atenție, astfel încât capătul inferior al bielei să nu deterioreze pivotul arborelui cotit.
20. Instalați lagărele bielei în capacele bielei aliniind urechea de inserție cu crestătura din capac.
21. Lubrifiați lagărele bielei din capacele bielei și șuruburile bielei arborelui cotit cu ulei de motor.
22. Instalați capacul bielei conectând biela la tija arborelui cotit și aliniind marcajele (dacă ar fi fost făcute) pe manivelă și capac.
23. Înșurubați șuruburile tijei fără a le strânge complet.
24. Strângeți șuruburile capacului bielei la 25 Nm și strângeți șuruburile succesiv, mai întâi cu 30°și apoi cu 15°.
25. Verificați ușurința de mișcare a unei tije de-a lungul gâtului tijei. În caz de gripare, scoateți șuruburile bielei și strângeți-le din nou la cuplul specificat.
26. Verificați jocul lateral al bielei, acesta ar trebui să fie de 0,070–0,242 mm. Un joc crescut indică uzura excesivă a brațelor manivelei arborelui cotit. În acest caz, înlocuiți arborele cotit.
27. Fixați în mod similar capacele altor tije.
28. Montați simeringul din spate al arborelui cotit (cm. Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit).
29. Instalați pompa de ulei (cm. Demontarea si montarea pompei de ulei).
30. Montați baia de ulei (cm. Înlocuirea etanșării baii de ulei).
31. Montați volantul (cm. Demontarea, depanarea și instalarea volantului).
32. Apoi, asamblați motorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Instalarea unui cap al blocului de cilindri este descrisă în subsecțiune Înlocuirea garniturii chiulasei, pompa de apa - in subsectiune Inlocuire pompa de apa, curea de distribuție - în subsecțiune Înlocuirea curelei de distribuție.
Notă. După asamblarea motorului, se recomandă să-l porniți pe suport. Deoarece este imposibil să faceți acest lucru în afara organizațiilor speciale de reparații, după instalarea motorului pe mașină, rulați-l într-un ciclu simplificat în următoarea ordine.
1. Completați cu ulei și lichid de răcire, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze fără sarcină pentru următorul ciclu.
Viteza arborelui cotit, min-1 | Timp de funcționare, min |
820-900 | 2 |
1000 | 3 |
1500 | 4 |
2000 | 5 |
Nu aduceți motorul în condiții maxime.
3. În timpul funcționării, verificați etanșeitatea motorului și a sistemelor sale, presiunea uleiului, acordați atenție prezenței zgomotelor străine.
4. Dacă se găsesc zgomote străine sau alte defecțiuni, opriți motorul și eliminați cauza.
5. După pornirea în funcțiune a mașinii, respectați modurile prevăzute pentru perioada de rodare a unei mașini noi.
Comentariile vizitatorilor