Compresia este verificată cu un dispozitiv special - un manometru, care în prezent poate fi achiziționat gratuit de la magazinele de piese auto.
Notă. Așa arată manometrul folosit pentru a ilustra această carte. Există variante de contoare de compresie care au un vârf de cauciuc în loc de un fiting filetat pentru înșurubare în loc de bujie. Astfel de manometre de compresie, atunci când se verifică compresia, sunt pur și simplu apăsate puternic pe gaura lumânării.
Atenţie! O condiție importantă pentru corectitudinea citirilor la verificarea compresiei este funcționalitatea demarorului și a circuitelor sale electrice, precum și încărcarea completă a bateriei.
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare.
2. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare (cm. Reducerea presiunii în sistemul de alimentare).
Notă. După depresurizare, nu înlocuiți siguranța pompei de combustibil pentru a opri pompa de combustibil.
3. Scoateți modulul de aprindere și scoateți toate bujiile (cm. Inlocuirea si intretinerea bujiilor).
4. Înșurubați manometrul de compresie în orificiul bujiei cilindrului de verificat.
5. Apăsați complet pedala de accelerație pentru a deschide complet accelerația.
6. Porniți demarorul și rotiți arborele cotit al motorului cu acesta până când presiunea în cilindru încetează să crească. Aceasta corespunde la aproximativ patru curse de compresie.
Notă. Pentru a obține valorile corecte ale manometrului de compresie, arborele cotit trebuie să se rotească la o frecvență de 180–200 min-1 sau mai mare, dar nu mai mult de 350 min-1.
7. După ce am înregistrat citirile manometrului de compresie..
8.... setați săgeata la zero prin apăsarea supapei de eliberare a aerului.
Notă. Citirile contoarelor de compresie cu un design diferit pot fi resetate în alte moduri, în conformitate cu instrucțiunile pentru dispozitiv.
9. Repetați pașii. 4-8 pentru alți cilindri. Presiunea nu trebuie să fie mai mică de 1,0 MPa și nu trebuie să difere în cilindri diferiți cu mai mult de 0,1 MPa. Compresia scăzută în cilindrii individuali poate rezulta din supape slăbite în scaune, garnituri de chiulasă deteriorate, segmente de piston sparte sau arse. Compresia scăzută în toți cilindrii indică segmente de piston uzate.
10. Pentru a afla cauzele compresiei insuficiente, turnați aproximativ 20 ml de ulei de motor curat în cilindrul cu compresie redusă și măsurați din nou compresia. Dacă citirile manometrului de compresie au crescut, cea mai probabilă defecțiune a segmentelor pistonului. Dacă compresia rămâne neschimbată, înseamnă că plăcile supapelor nu se potrivesc perfect pe locurile lor sau garnitura chiulasei este deteriorată.
Notă. Cauza compresiei insuficiente poate fi descoperită și prin alimentarea cu aer comprimat cilindrului în care pistonul este setat anterior la PMS al cursei de compresie. Pentru a face acest lucru, scoateți vârful din manometrul de compresie și atașați furtunul compresorului la acesta. Introduceți vârful în orificiul bujiei și injectați aer în cilindru la o presiune de 0,2-0,3 MPa. Pentru a preveni rotirea arborelui cotit al motorului, cuplați o treaptă superioară și frânați vehiculul cu frâna de parcare. Ieșire (o scurgere) aerul prin ansamblul clapetei indică o scurgere în supapa de admisie, iar prin toba de eșapament - indică etanșeitatea supapei de evacuare. Dacă garnitura chiulasei este deteriorată, aerul va scăpa prin gâtul rezervorului de expansiune sub formă de bule sau într-un cilindru adiacent, care este detectat de un sunet caracteristic.
Comentariile vizitatorilor