Retragere
1. Scoateți protecția carterului (cu echipament adecvat) și goliți ATF-ul (vezi Secțiunea 4), apoi înșurubați dopul de scurgere la loc și strângeți la cuplul necesar.
2. Scoateți arborii de transmisie (vezi capitolul 8) și, după ce ați atârnat unitatea de putere de sus, îndepărtați cadrul frontal (vezi capitolul 10).
3. Scoateți filtrul de aer cu canale de admisie (vezi capitolul 4).
4. Eliberați zăvorul (dacă este prevăzut) și deconectați cu grijă cablul selectorului de la pârghia AT. Eliberați mantaua cablului de pe suport și mutați cablul deoparte.
5. Scoateți șurubul de fixare și scoateți tubul de direcție împreună cu sonda de măsurare a nivelului de ulei.
6. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la comutatoare și senzorii de transmisie, eliberați clemele și deconectați conectorii. Eliberați cablajele din toate clemele intermediare furnizate pe carcasa transmisiei.
7. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați un braț de bază de fixare a electroconductoarelor și un cablu de antrenare.
8. Deconectați unitatea de alimentare de la suporturile din dreapta și din stânga și scoateți suportul din stânga (vezi capitolul 2).
9. Dacă există în dotare, deconectați furtunul de ventilație din partea de sus a carcasei transmisiei. Scoateți cele 3 șuruburi de montare superioare a domului transmisiei.
10. Sprijiniți transmisia cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carcasa transmisiei).
11. După ce ați marcat anterior, deconectați furtunurile căii de răcire ATF din partea din față a carcasei transmisiei (eliberați zăvoarele trăgându-le cu o șurubelniță) (vezi rezista. ilustrare). Puneți elementele de reținere la locurile lor și îndepărtați inelele O - inelele trebuie înlocuite fără greșeală. Sigilați imediat capetele deschise ale furtunurilor și fitingurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
12. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați suportul frontal al suportului de suspensie al unității de alimentare (vezi capitolul 2).
13. Manipulând palanul și cricul, coborâți unitatea de alimentare cu aproximativ 50 mm - încercați să nu apăsați liniile de comunicație așezate sub transmisie.
14. Separați capacul de service (vezi rezista. ilustrare) de la transmisie, rotind alternativ convertizorul de cuplu, scoateți dopurile și deșurubați cele 3 șuruburi care îl fixează pe discul de antrenare și deconectați transformatorul de pe disc. Apoi scoateți 3 șuruburi de fixare și deconectați АТ de la paletul de ulei.
15. Transferați complet greutatea transmisiei pe cric, apoi scoateți cele 2 șuruburi inferioare care fixează transmisia de motor - încercați să vă amintiți locația șuruburilor și suporturile de montare pe care le fixează. Încă o dată, asigurați-vă că toate liniile de comunicație sunt deconectate și nimic nu împiedică îndepărtarea AT.
16. Deplasați cricul și separați transmisia de motor, scoțând-o complet din bucșele de ghidare. Coborâți cricul și scoateți transmisia de sub mașină! Aveți grijă să nu scăpați convertizorul de cuplu sau să nu deteriorați componentele transmisiei. Dacă bucșele sunt slăbite în prize, scoateți-le și puneți-le într-un loc sigur.
Notă: La înlocuirea transmisiei, este necesar să se verifice caracterul patent al căilor de răcire AT - suflați schimbătorul de căldură și liniile de legătură cu aer comprimat.
Instalare
17. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Acordați atenție următoarelor puncte:
- a) Înainte de instalare, introduceți găurile filetate ale convertorului de cuplu cu un robinet, îndepărtând complet urmele de coroziune și materialul de etanșare vechi de pe rândurile lor (în loc de robinet, puteți folosi un șurub vechi de dimensiunea corespunzătoare, după ce ați făcut o tăietură longitudinală în el);
- b) Verificați dacă bucșele de ghidare sunt la locul lor și lubrifiați cu unsoare de molibden bolțul de ghidare al convertizorului de cuplu și bucșa de centrare de pe trunionul arborelui cotit (vezi rezista. ilustrare);
- c) Urmați instalarea corectă a transmisiei pe motor, strângeți toate elementele de fixare cu forța necesară;
- d) Nu uitați să înlocuiți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe discul de antrenare;
- e) Nu uitați să înlocuiți garniturile arborelui de transmisie (vezi capitolul 8);
- f) Înlocuiți inelele O ale conexiunilor de montaj ale liniilor traseului de răcire ATF, asigurați-vă că tuburile sunt bine fixate;
- g) Nu uitați să înlocuiți etanșarea tubului de ghidare al jojei ATF.
18. În cele din urmă, umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ATF proaspăt (cm. Capitolul 1 Și Secțiunea 4 acest capitol) și reglați cablul selectorului (vezi secțiunea 2).
Comentariile vizitatorilor