Informații generale
1. Vehiculele în cauză folosesc un alternator. Când instalați echipamente electrice suplimentare, verificați dacă generatorul are suficientă putere pentru a furniza energie electrică noilor consumatori.
2. Generatorul este antrenat de o curea multinerve de la arborele cotit al motorului.
3. Generatorul este o mașină electrică cu excitație electromagnetică. Un redresor este încorporat în generator pentru a converti AC în DC. Tensiunea de ieșire este reglată de un regulator încorporat.
4. Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii săi magnetici se schimbă periodic sub fiecare dinte de stator, ca urmare, fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului (EMF).
5. La o viteză mare a rotorului, când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6-14,5 V, regulatorul de tensiune este blocat, iar curentul nu trece prin înfășurarea câmpului. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curgerea liberă a curentului prin înfășurarea câmpului. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de ieșire rămân aproape imperceptibile, iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la un nivel de 13,6-14,5 V.
6. Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, totuși, starea și înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei și a cablajului acesteia trebuie efectuate în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere (vezi capitolul 1).
7. Capacitatea de funcționare a sistemului de încărcare este monitorizată folosind lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord (vezi capitolul «Controale și metode de operare», Secțiunea 16).
Măsuri de siguranță pentru întreținerea generatorului:
- Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează;
- Nu legați la pământ borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la acesta;
- Nu confundați ordinea de conectare a cablurilor regulatorului de tensiune;
- Când încărcați bateria fără a o scoate din mașină, asigurați-vă că ambele fire sunt deconectate de la aceasta;
- Amintiți-vă că includerea unui regulator de tensiune închis la masă duce la defectarea instantanee a acestuia;
- Nu scoateți niciodată generatorul cu bateria conectată;
- Nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la o rețea casnică atunci când verificați echipamentele electrice de la bord (110/220 V);
- Când verificați starea diodelor, nu le aplicați o tensiune mai mare de 12 V și nu utilizați megaohmmetre, care au și o tensiune de ieșire mare - defecțiunea diodelor va duce la un scurtcircuit. Rețineți că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
- Înainte de a efectua orice lucrări de sudare electrică la mașină, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
- Orice verificări ale circuitelor și ansamblurilor electrice de bord trebuie efectuate cu motorul oprit și bateria deconectată;
- Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul de deteriorare permanentă a redresorului și a regulatorului de tensiune al generatorului.
Testul tensiunii alternatorului
8. Dacă bateria nu se încarcă sau nu este încărcată suficient în timp ce vehiculul este în mișcare, trebuie verificată tensiunea alternatorului.
9. Conectați un voltmetru între bornele pozitive și negative ale bateriei și porniți motorul. Tensiunea la pornire ar trebui să scadă la aproximativ 8 volți (la temperatura ambiantă +20°С).
10. Măriți turația motorului la 3000 rpm - dacă generatorul și regulatorul funcționează corect, tensiunea la borne ar trebui să fie de la 13 la 14,5 V.
11. Pentru a verifica stabilitatea tensiunii, aprindeți faza lungă și repetați măsurătorile la 3000/min. Tensiunea măsurată nu trebuie să crească cu mai mult de 0,4 V față de valorile măsurate anterior.
12. Daca indicatoarele sunt in afara valorii nominale, generatorul si regulatorul trebuie verificate intr-un atelier specializat.
Demontare și instalare
Motor Z14XEP
13. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
14. Slăbiți cele 2 piulițe de fixare și deconectați cablul generator.
15. Scoateți șurubul (vezi rezista. ilustrare) prinderea întinzătoarei centurii cu mai multe nervuri și apăsând întinzătorul (vezi săgeata) pentru a elibera accesul la șurubul de fixare inferior al generatorului.
16. Eliberați piulițele de fixare a șuruburilor de sus și de jos a generatorului, luați șuruburile și scoateți generatorul.
17. Montarea se face intr-o comanda, revenirea la demontare.
Motor Z16XEP
18. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
19. Deconectați conectorul cablajului și tracțiunea de la regulatorul de vid (vezi rezista. ilustrare), scoateți 2. șuruburile de fixare și scoateți un regulator.
20. Ridicați mașina pe un lift, slăbiți cele 2 piulițe de fixare (vezi rezista. ilustrare) și deconectați cablul generator.
21. Scoateți șurubul de jos de fixare al generatorului, coborâți mașina, scoateți șurubul de sus și scoateți generatorul.
22. Montarea se face într-o comandă, revenirea la demontare.
Motor Z18XE
23. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
24. Deconectați conectorul cablajului (vezi rezista. ilustrare) de la senzorul arborelui cu came, scoateți șurubul de montare superior al alternatorului, slăbiți șurubul de montaj inferior și introduceți alternatorul înapoi.
25. Deconectați conectorul cablajului (vezi ilustrația 11.24) de la senzorul arborelui cotit, deconectați conectorul senzorului de presiune a uleiului de motor și eliberați cablul de pe suporturi.
26. Scoateți întinzătorul curelei cu nervuri multiple de pe suportul generatorului.
27. Slăbiți 2 piulițe de fixare (vezi rezista. ilustrare) și deconectați cablul de alimentare de la generator, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare și scoateți generatorul împreună cu suportul de montare.
28. Montarea se face într-o comandă, revenirea la demontare. În acest caz, manșonul întinzătorului centurii cu mai multe nervuri trebuie să coincidă cu orificiul din suportul generatorului.
Motor Z20LE (L/R/H)
29. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
30. Scoateți suporturile de montare (vezi rezista. ilustrare) generator, scoateți 2 piulițe de fixare și deconectați electroconductorul de aducere de la generator.
31. La modelele Astra trebuie deșurubate 2 șuruburi de fixare (3) (vezi rezista. ilustrare) si scoateti alternatorul in sens in sus.
32. La modelele Zafira: Slăbiți șurubul (vezi ilustrația 11.30) montarea generatorului și alimentarea generatorului înapoi. Ridicați vehiculul pe un lift și scoateți cele 2 șuruburi de fixare a alternatorului. Coborâți vehiculul, deconectați conducta de combustibil de la suportul generatorului și scoateți generatorul.
33. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z22YH (Zafira)
34. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
Notă: Cureaua este scoasă de jos.
35. Deconectați conectorul cablajului generatorului, scoateți cele 2 șuruburi de montare inferioare a generatorului, coborâți vehiculul și scoateți cele 2 șuruburi de montare superioare.
36. Apăsați un furtun al sistemului de răcire deoparte și scoateți generatorul în direcție în sus.
37. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
38. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
39. Eliberați 3 piulițe de fixare și deconectați electroconductorul de la generator.
40. Scoateți șuruburile de fixare de sus și de jos și scoateți generatorul.
41. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
motor Z17DT (L/H)
42. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
43. Scoateți claxonul (vezi capitolul 12).
44. Deconectați liniile de vid (vezi rezista. ilustrare) servofrână și supapa solenoidală de la pompa de vid, deconectați de la pompă.
45. Puneți un recipient adecvat sub pompa de vid. Scoateți șurubul tubular (vezi ilustrația 11.44) și deconectați linia de alimentare cu ulei de la pompa de vid, apoi slăbiți clema și deconectați furtunul de scurgere a uleiului.
46. Slăbiți piulița de fixare (vezi ilustrația 11.44), deconectați terminalul (B+), iar apoi conectorul cablajului (D+) de la generator. Scoateți 2 șuruburi de fixare și scoateți generatorul.
47. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a conecta conducta de alimentare cu ulei, asigurați-vă că ați înlocuit inelul O.
Motor Z19DT (L/H)
48. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
49. Scoateți șurubul (vezi rezista. ilustrare) montați generatorul și coborâți vehiculul.
50. Scoateți carcasa filtrului de combustibil din clema de montare și scoateți ultima (vezi Capitolul 4, Secțiunea 10).
51. Eliberați cablajele (vezi rezista. ilustrare) sistemul de control al motorului și debitmetrul de aer de la clemele de montare și deconectați conectorul cablajului electric al contorului.
52. Scoateți 3 piulițe de fixare și deconectați un electroconductor de la generator, apoi scoateți 2 șuruburi de sus (vezi ilustrația 11.51) suportul de montare și scoateți alternatorul.
53. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării. Șuruburile de fixare superioare trebuie strânse după instalarea curelei cu mai multe nervuri.
Comentariile vizitatorilor