Motoare pe benzină
Retragere
1. La modelele cu transmisie prin curea de distribuție, pentru a scoate arborii cu came, trebuie mai întâi să scoateți cureaua dințată (vezi Secțiunea 8). Înainte de a slăbi cureaua dințată, deplasați motorul din PMS rotind arborele cotit cu 60°în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât niciunul dintre pistoanele să nu fie la PMS.
2. Scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5).
Notă: Demontarea pinioanelor motorului Z14XEP este descrisă mai jos.
3. Scoateți capacul chiulasei, pentru care scoateți mai întâi modulul de aprindere (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22).
4. În primul rând, arborele cu came de evacuare este îndepărtat: deplasându-se în spirală de la margini spre interior (în ordinea prezentată în fig. ilustrații), în mai mulți pași, 1-0,5 ture per abordare, slăbiți uniform șuruburile care fixează capacele arborelui superior, apoi deșurubați complet șuruburile.
5. La îndepărtarea capacelor superioare ale arborilor cu came, acordați o atenție deosebită numerotării capacelor - în timpul asamblarii, acestea trebuie montate strict în locurile lor originale. Dacă din orice motiv nu există semne, acestea trebuie aplicate independent folosind un marker.
Atenție: Neatenție la slăbirea elementelor de fixare ale capacelor lagărelor axiale poate duce la deteriorarea mecanică a acestora; dacă sunt manipulate cu neatenție, rulmenții arborelui cu came pot fi deteriorați. Dacă cel puțin un capac este rupt, va trebui să schimbați întregul cap al blocului - la fabricarea capacelor, acestea sunt prelucrate împreună cu capul și nu sunt furnizate pe piața pieselor de schimb individual!
6. Ridicați arborele cu came și scoateți-l din motor, îndepărtați cu grijă simeringul (modele cu curele de distributie).
7. Acționând în mod similar, scoateți arborele cu came de admisie - în timpul instalării, arborii trebuie instalați numai în locurile lor.
8. Pregătiți 16 pungi mici de plastic transparent sau pahare de plastic curate și etichetați-le în funcție de numărul de supape. Folosind uneltele, scoateți împingătoarele de pe cap și așezați-le în cupele corespunzătoare.
Notă: Pentru a preveni scurgerile de ulei de la tachetele hidraulice (cu echipament adecvat) așezați împingătoarele cu capetele de lucru în sus.
Examinare
9. Ștergeți piesele de distribuție cu o cârpă curată și examinați cu atenție starea rulmenților și a camelor arborelui cu came. În caz de zgârieturi, zgârieturi sau semne de uzură ale arborilor cu came, acestea trebuie înlocuite împreună cu împingătoarele hidraulice. Dacă rulmenții axiali sunt uzați sau deteriorați, ansamblul chiulasei trebuie înlocuit (vezi paragraful 5).
10. Așezarea alternativă a arborilor cu came în prisme, folosind un comparator de tip piston, determinați cantitatea de curgere radială a acestora (pe rulmenți). Dacă rezultatele măsurătorilor sunt în afara intervalului, arborele cu came trebuie înlocuit.
11. Verificați starea împingătoarelor și a cuiburilor lor de aterizare într-un cap. Dacă există semne de uzură excesivă a suprafețelor de lucru, fisuri, zgârieturi și alte deteriorări, înlocuiți împingătoarele. Notă: Tachetele trebuie înlocuite și dacă funcționarea mecanismului supapei a fost recent însoțită de un zgomot de fond crescut.
Instalare
12. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu came cu unsoare care conține molibden (cu conținut MoS2). Instalați mai întâi arborele supapei de admisie și strângeți șuruburile de montare în ordinea inversă slăbirii (vezi ilustrația 10.4), apoi instalați arborele supapei de evacuare.
13. Apăsați garniturile de ulei noi utilizând unealta KM-422 (vezi rezista. ilustrare) sau alt instrument adecvat. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele exterioare ale garniturii de ulei cu unsoare siliconică (culoare alba). Montați capacele chiulasei.
14. Montați angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5).
15. Reglați sincronizarea supapelor și instalați cureaua dințată (cu echipament adecvat) (vezi Secțiunea 8). Reinstalați toate componentele eliminate.
Caracteristici pentru motorul Z16XEP
16. Înainte de a scoate capacul chiulasei, este necesar să deconectați toți conectorii cablajelor electrice și furtunurile sistemului de ventilație a carterului. Apoi deșurubați cele 3 șuruburi de fixare din față (vezi rezista. ilustrare), trageți-le în sus și fixați-le de capac cu bandă adezivă. Scoateți 6 șuruburi de fixare rămase și scoateți capacul. Asigurați-vă că capacele rulmenților din față sunt (indicat prin săgeți) nu au mai rămas urme de etanșant - ștergeți-le cu o cârpă curată.
17. Numerotarea capacelor lagărelor arborelui cu came este prezentată în Ref. ilustrații.
18. Instalați o garnitură nouă (vezi rezista. ilustrația 10.18a) în capacul chiulasei, scoateți bujia (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22) a primului cilindru și înșurubați unealta KM-6354 la locul său (vezi rezista. ilustrația 10.18b).
19. Cu grijă, pentru ca garnitura să nu cadă, montați capacul capului (vezi rezista. ilustrare): Mai întâi partea din spate, apoi apăsați ușor partea din față a capacului.
Atenție: Dacă garnitura nu este așezată uniform la instalarea capacului, motorul se poate defecta ulterior! Scoateți dispozitivul.
20. Îndepărtați banda adezivă și strângeți toate șuruburile de fixare a capacului. Înșurubați bujia primului cilindru.
Caracteristici pentru motorul Z18XE
21. Înainte de a scoate capacul chiulasei, deconectați toți conectorii de cablare și furtunurile. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți capacul.
22. Numerotarea capacelor lagărelor arborelui cu came este prezentată în Ref. ilustrații.
23. Înainte de a instala capacele lagărelor arborelui cu came, curățați suprafețele de îmbinare ale ghidajelor (față) rulmenti (vezi rezista. ilustrare), aplicați etanșant proaspăt (Culoare verde) și instalați capace.
24. Înainte de a instala capacul chiulasei, curățați toate suprafețele de îmbinare, înlocuiți garniturile de pe capacul chiulasei (vezi rezista. ilustrare) și aplicați etanșant proaspăt (culoare neagră). Montați un capac pe capul cilindrilor și strângeți șuruburile de fixare cu efortul cerut.
Caracteristici pentru motoarele Z20LE (L/R/H)
25. Înainte de îndepărtarea capacului capului cilindrului, este necesar să se deconecteze toate prizele de aducere a electroconductoarelor și furtunurile. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți capacul.
26. Numerotarea capacelor lagărelor arborelui cu came este prezentată în Ref. ilustrații.
27. Înainte de a instala capacele lagărelor arborelui cu came, curățați suprafețele de îmbinare ale ghidajelor (față) rulmenti (vezi ilustrația 10.23), aplicați etanșant proaspăt (Culoare verde) și instalați capace.
28. Angrenajele arborelui cu came sunt diferite unele de altele (vezi rezista. ilustrare), reinstalați-le cu marcajele de reglare îndreptate spre exterior.
29. Aplicați etanșant (culoare neagră) la îmbinări, înlocuiți garniturile de pe capacul chiulasei (vezi rezista. ilustrare). Montați capacul și strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar.
Caracteristici pentru motorul Z14XEP
30. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS și slăbiți lanțul de distribuție trăgând de întinzătorul lanțului și fixându-l cu unealta (vezi Secțiunea 6).
Notă: Dacă capacul de distribuție nu a fost îndepărtat, pentru a instala unealta KM-955-1, trebuie mai întâi să deșurubați capacul întinzătorul lanțului.
31. După ce au deșurubat 2 șuruburi de fixare, scoateți ghidajul (vezi rezista. ilustrare) lanțuri de sincronizare. Ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie deschisă de partea hexagonală a arborelui, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți pinioanele arborelui cu came.
32. Vă rugăm să rețineți - toate capacele lagărelor arborelui cu came superioare au propriul număr (vezi rezista. ilustrare): 1, 3, 5, 7, 9 - arborele supapei de evacuare și 2, 4, 6, 8, 10 - arborele supapei de admisie. Deșurubați șuruburile de fixare ale capacelor lagărelor suport arborelui cu came de evacuare, îndepărtați capacele și scoateți arborele. Apoi scoateți arborele cu came de admisie.
33. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu came și împingătoarelor hidraulice cu unsoare de molibden (cu conținut MoS 2). Montați mai întâi arborele supapei de admisie și strângeți șuruburile de montare în ordinea inversă slăbirii, apoi instalați arborele supapei de evacuare.
Atenție: La instalarea arborilor, pistonul primului cilindru trebuie să fie la PMS.
34. Montați pinioanele arborelui cu came și fixați-le cu șuruburi noi, reglați sincronizarea supapei și reinstalați toate componentele demontate (vezi Secțiunea 6).
Motoare diesel
Motoare Z17DT (L/H)
Retragere
35. Deconectați bateria (vezi capitolul 5) și scoateți duzele de injecție de combustibil (vezi capitolul 4).
36. Scoateți cureaua dințată (vezi Secțiunea 8).
37. Rotiți motorul cu 60°în sens invers acelor de ceasornic și scoateți pinionul arborelui cu came (vezi Secțiunea 5).
Notă: Roata este montată pe arborele cu came de admisie și antrenează arborele cu came de evacuare printr-un tren de viteze.
38. Blocați arborele cu came de evacuare împreună cu angrenajul de compensare să nu se rotească (vezi rezista. ilustrare), pentru care scoateți capacul rulmentului de susținere cel mai apropiat de angrenajele arborelui și instalați unealta KM-6092-10.
39. Deplasarea în spirală de la margini spre interior (în ordinea prezentată în fig. ilustrații), în mai mulți pași, 1-0,5 ture per apropiere, slăbiți uniform șuruburile care fixează capacele lagărelor arborelui superior, apoi deșurubați complet șuruburile. Înainte de a scoate capacele, marcați-le astfel încât să poată fi reinstalate ulterior în același loc. Scoateți cu grijă arborii - atunci când scoateți arborele supapei de evacuare, pe lângă unealta KM-6092-10, instalați unealta KM-6092 pentru a fixa în siguranță angrenajul de compensare pe angrenajul arborelui cu came (vezi ibid).
40. Cu grijă, pentru a nu deteriora suprafețele de așezare, îndepărtați simeringul arborelui cu came de admisie (vezi rezista. ilustrare).
Examinare
41. Procedura de verificare a componentelor de sincronizare este aceeași ca și pentru modelele pe benzină (Vezi deasupra).
Instalare
42. Lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu ulei de motor curat. Înainte de a instala arborii, cuplați treptele lor și instalați arborii pe motor, astfel încât semnul angrenajului arborelui de evacuare să fie între marcajele arborelui de admisie (vezi rezista. ilustrare), în timp ce semnele ar trebui să fie aproximativ la nivelul marginii superioare a carcasei arborelui cu came. Aplicați etanșant (Culoare verde) pentru etanșarea îmbinării primului capac al rulmentului de sprijin.
43. Remontați cele patru capace frontale și strângeți manual șuruburile și piulițele pentru a le fixa.
Notă: Săgețile de pe capacele lagărelor trebuie să îndrepte spre transmisia de sincronizare. Scoateți unealta KM-6092-10 și instalați al cincilea capac al rulmentului de susținere.
44. Strângeți cu forța necesară 10 piulițe de fixare și 5 piulițe în mai multe etape, făcând una câte una - jumătate de tură per apropiere, în ordinea numerotării prezentate pe Ref. ilustrații.
45. Lubrifiați suprafața exterioară a noului etanșare a arborelui cu came și instalați-o folosind unealta KM-656 (vezi rezista. ilustrare).
46. Montați angrenajul arborelui cu came (vezi Secțiunea 5), reglați sincronizarea supapelor (vezi Secțiunea 6), instalați cureaua dințată (vezi Secțiunea 8) și verificați și reglați jocul supapelor (vezi Secțiunea 9). Restul componentelor îndepărtate sunt instalate în ordinea inversă a demontării (consultați secțiunile și capitolele relevante).
Demontarea/montarea carcasei de sincronizare (pe exemplul unui motor cu un compresor A/C)
47. O caracteristică de proiectare a sincronizarii acestui motor este că rulmenții de susținere sunt realizați pe o carcasă de sincronizare separată. Dacă este necesar, acestea pot fi înlocuite fără schimbarea chiulasei.
48. La modelele cu sistem A/C, înainte de a efectua lucrări, este necesar să scoateți agentul frigorific din sistem folosind echipamente speciale de service (contactați stația de service a campaniei Opel) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
49. La scoaterea atașamentelor, pe lângă scoaterea injectoarelor (vezi capitolul 4) este necesar să scoateți corpul clapetei, deconectând toate liniile de alimentare de la acesta (vezi rezista. ilustrare).
50. Înainte de a scoate m injectoarele, este necesar să deconectați conductele sistemului de răcire, conectorul electric de la compresorul A/C, să deșurubați cele 3 șuruburi de montare și să scoateți compresorul, apoi suportul de montare al compresorului, radiatorul EGR și dreapta. ochi de ridicare (vezi rezista. ilustrații).
51. După scoaterea angrenajelor (vezi Secțiunea 5) deconectați capacul de distribuție din spate (vezi ilustrația 10.40), prin deșurubarea celor 2 șuruburi de fixare.
52. Scoateți 17 elemente de fixare ale carcasei de sincronizare în ordinea de la 1 la 17 (vezi rezista. ilustrare) în mai mulți pași, eliberând fiecare element 1-0,5 spire pe abordare și scoateți carcasa din motor.
53. Instalarea, inclusiv strângerea carcasei de sincronizare, se efectuează în ordinea inversă a demontării - nu uitați să înlocuiți garnitura de sub carcasa de distribuție.
Comentariile vizitatorilor