Atenție: Operațiile de demontare a chiulasei trebuie efectuate numai când motorul este rece (temperatura ambientala) motor!
Notă: Această secțiune oferă o descriere detaliată a procedurii de îndepărtare a capului motorului numai pentru motoarele din versiuni anterioare și cele mai utilizate modele furnizate pe piața rusă. Dar mecanicii auto suficient de experimentați vor putea să îndepărteze în mod independent capul blocului pe alte modele folosind materialele din aceasta și din alte câteva secțiuni ale acestui capitol!
Motor Z16XEP
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
3. Scoateți modulul de aprindere (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22).
4. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).
5. Ridicați mașina pe un lift, goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 3) și scoateți portbagajul drept al motorului (vezi Secțiunea 5).
6. Deconectați canalele de cablu ale sondei lambda (vezi rezista. ilustrare).
7. Deconectați secțiunea sistemului de evacuare de la convertizorul catalitic (vezi rezista. ilustrare).
8. Scoateți suportul galeriei de admisie din blocul motor (vezi rezista. ilustrare) și scoateți furtunul de vid. Deconectați cablajul de la supapa de aerisire a rezervorului de combustibil.
9. Scoateți furtunul de la supapa de aerisire a rezervorului de combustibil strângând inelul de reținere pe suprafețele ondulate (vezi rezista. ilustrare).
10. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin intermediul fitingului de service folosind o unealtă specială KM-J-34730-91 (vezi rezista. ilustrare).
11. Deconectați conducta de combustibil de la conducta de distribuție a combustibilului utilizând unealta KM-796-A (vezi rezista. ilustrare).
12. Deconectați conductele sistemului de răcire de la corpul clapetei și de la încălzitorul interior - pentru a deconecta cuplajele rapide, mutați inelele de reținere înapoi până când se opresc (vezi rezista. ilustrații).
13. Deconectați cablurile electrice ale sistemului de management al motorului și magistrala de masă (vezi rezista. ilustrare).
14. Deconectați conectorul cablului senzorului de presiune din conducta de admisie (vezi rezista. ilustrare).
15. Deconectați o priză de electroconducție a gabaritului arborilor cu came.
16. Deconectați conectorul de cablare al unității de vid a sistemului PDA (vezi rezista. ilustrare).
17. Deconectați conectorii cablajului electric ai senzorilor termostatului, temperatura lichidului de răcire și supapa EGR (vezi rezista. ilustrare).
18. Deconectați conectorul cablurilor senzorului arborelui cotit (vezi rezista. ilustrații).
19. Deconectați linia de vacuum a servofrânelor și conectorul cablajului de comandă a clapetei de accelerație (vezi ilustrația 11.13).
20. Deconectați cablurile de la motor (vezi rezista. ilustrare).
21. Deconectați furtunul de ventilație crater de la chiulasa.
22. Scoateți capacul superior al distribuției (vezi Secțiunea 6).
23. Ridicați vehiculul pe un lift și deconectați suportul de montare al convertizorului catalitic (vezi rezista. ilustrare). Scoateți fulia arborelui cotit (vezi Secțiunea 5) și apoi scoateți cureaua dințată (vezi Secțiunea 8).
24. Deconectați conducta inferioară a sistemului de răcire de la carcasa termostatului (vezi rezista. ilustrare).
25. Scoateți capacul superior al galeriei de evacuare (vezi rezista. ilustrare), pentru care deconectați cablajul senzorului de presiune ulei din capul motorului și deșurubați cele 2 șuruburi de fixare. Scoateți senzorul de presiune a uleiului și sonda lambda precatalitică. Scoateți inelul de ridicare a motorului și apoi, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare, îndepărtați protecția galeriei de evacuare.
26. Scoateți 11 șuruburi de fixare și scoateți o galerie de evacuare (vezi rezista. ilustrare). Apoi scoateți 5 șuruburi de fixare a conductei sistemului de răcire la blocul motorului și scoateți conducta.
27. Scoateți capacul chiulasei (vezi Secțiunea 10).
28. Eliberați șuruburile de montare a capului în ordinea inversă prezentată în Ilustrația 11.29 în două etape - la prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar la a doua - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți capul blocului..
29. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi specificatii). Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații în 5 etape: la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special. Se determină caracteristicile de instalare a capacului unui cap al blocului de cilindri Secțiunea 10.
Motor Z18XE
30. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).
31. Scoateți portbagajul drept al motorului (vezi Secțiunea 5).
32. Scoateți un șurub de fixare a alternatorului și scoateți un braț (vezi rezista. ilustrare).
33. Scoateți roata din față dreaptă (vezi Introducere) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3). Deconectați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare slăbind cele 3 piulițe de fixare.
34. Scoateți suportul tubului de evacuare (vezi ilustrația 11.32) în lateral, pentru care se deconectează de la galeria de admisie prin deșurubarea șurubului și slăbirea șurubului care fixează suportul de blocul cilindrilor.
35. Scoateți întinzătorul curelei cu mai multe nervuri, scoateți fulia arborelui cotit și instalați dispozitivul de demontare al suportului motorului din dreapta (vezi Secțiunea 5).
36. Deconectați furtunurile sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și de la accelerație, deconectați conducta sistemului de răcire de la galeria de admisie și de la capacul chiulasei, deconectați conducta de vacuum a servofrânelor de la galeria de admisie prin strângerea clemelor (vezi rezista. ilustrare). Deconectați conectorul cablului de accelerație.
37. Deconectați conectorii cablurilor cablajului electric și a altor elemente indicate pe rezistență. ilustrații.
11.37a Conectori cabluri electrice
1 Supapa de aerisire a rezervorului de combustibil
2 Senzor arbore cu came
3 Electrovalva de comutație
4 Convertor catalitic sonda lambda pentru gazele de eșapament
5 Senzor temperatură lichid de răcire
38. Deconectați canalul de cablu (cablaj în carcasă) injectoare de la motor. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin racordul de service folosind o unealtă specială KM-J-34730-91 (vezi ilustrația 11.10). Scurgeți combustibilul într-un recipient adecvat.
39. Deconectați conducta de combustibil (vezi ilustrația 11.37b) și conectorul cablajului pentru sonda lambda precatalitică.
40. Deconectați furtunul încălzitorului (vezi rezista. ilustrare), apoi deconectați conducta de lichid de răcire de la carcasa termostatului.
41. Scoateți inelul de fixare a motorului din spate și deconectați ansamblul galeriei de admisie prin deșurubarea celor 7 piulițe de fixare (vezi rezista. ilustrare).
42. Deconectați conductele sistemului de răcire de la pompa de apă prin îndepărtarea celor 2 cleme de fixare (vezi rezista. ilustrare). Deconectați conducta superioară de apă de la carcasa termostatului. Desfaceți tubul jojei pentru măsurarea nivelului uleiului de motor deșuruband cele 2 șuruburi de fixare, slăbiți șurubul suportului tubului și mutați-l în lateral.
43. Scoateți suportul drept al motorului și scoateți cureaua dințată (vezi Secțiunea 8).
44. Scoateți rolele de antrenare a curelei dințate (vezi rezista. ilustrare), scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5) și scoateți suportul de fixare al motorului din dreapta din blocul cilindrilor.
45. Scoateți capacul chiulasei, deșurubați șuruburile de montare și scoateți chiulasa - procedura și secvența de întoarcere / strângere a șuruburilor de chiulasă este aceeași ca și pentru motorul Z16XEP (Vezi deasupra).
46. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi specificatii). Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Caracteristicile instalării capacului pentru cap sunt prezentate în Secțiunea 10.
Motor Z14XEP
Retragere
47. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
48. Deconectați conectorul cablului cablurilor electrice și conductelor sistemului de răcire de la corpul clapetei (vezi rezista. ilustrare).
49. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin racordul de service folosind o unealtă specială KM-J-34730-91 (vezi rezista. ilustrare). Scurgeți combustibilul într-un recipient adecvat.
50. Deconectați conducta de combustibil folosind unealta KM-796 și conducta de vid a servofrânelor (vezi rezista. ilustrare).
51. Deconectați conducta supapei de aerisire a rezervorului de combustibil de la corpul clapetei (vezi ilustrația 11.51a) și conectorul cablajului supapei (vezi ilustrația 11.51b).
52. Deconectați țeava de evacuare a sistemului de evacuare (vezi capitolul 4) de la catalizatorul prin scoaterea a 3 suruburi.
54. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
55. Deconectați conectorii cablajului indicați în Ref. ilustrații.
11.55 Conectori de cabluri pentru cablarea electrică a senzorilor și sistemelor motoarelor
1 Conector management motor
2 Siguranță
3 Mufă multifuncțională
4 Cabluri de împământare la masă
5 Conector modul de aprindere
6 Senzor presiune ulei motor
7 Senzor temperatură lichid de răcire
8 Senzor arbore cu came
56. Deconectați carcasa termostatului de la pompa de apă prin deșurubarea a 3 șuruburi și deconectați conducta sistemului de răcire de la radiator (vezi rezista. ilustrare).
57. Deconectați conducta sistemului de răcire de la supapa EGR (vezi rezista. ilustrare).
58. Desfaceți tubul jojei pentru măsurarea nivelului uleiului de motor de la protecția galeriei de evacuare prin deșurubarea șurubului de montare și scoateți tubul.
59. Îndepărtați protecția galeriei de evacuare, pentru care deconectați mai întâi cablurile sondei lambda precatalitice și inelele de ridicare (vezi rezista. ilustrare).
60. Deconectați galeria de evacuare prin slăbirea celor 9 piulițe de fixare.
61. Scoateți filtrul de ulei, pentru a face acest lucru, mai întâi deconectați capacul filtrului și scoateți elementul filtrului (vezi Capitolul 1, Secțiunea 6), și apoi scoateți carcasa filtrului de ulei (vezi rezista. ilustrare).
11.61 Scoaterea filtrului de ulei
1 capac filtru
2 Element de filtru înlocuibil
3 Carcasa filtrului de ulei
4 șuruburi de fixare
5 Garnitură
62. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).
63. Scoateți scripetele pompei de apă demontând cele 3 șuruburi de fixare.
64. Scoateți șuruburile de fixare care fixează elementele articulate ale centralei electrice de chiulasa (vezi rezista. ilustrare).
65. Deconectați furtunurile sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și scoateți modulul de aprindere (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22).
66. Scoateți 13 șuruburi de fixare și îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri.
67. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie (vezi Secțiunea 6).
68. Scoateți pinioanele de antrenare a arborelui cu came (vezi Secțiunea 8) și puneți-le împreună cu lanțul în carcasa de sincronizare.
69. Slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordine inversă celei indicate în Ref. ilustrații în 2 etape - în prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar în a doua - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile.
70. Cu ajutorul unui asistent, scoateți chiulasa - în timp ce întinzătorul lanțului ar trebui să se deplaseze de-a lungul ghidajului său. Capul îndepărtat trebuie așezat pe o suprafață de lemn.
71. Îndepărtați materialul de etanșare rămas de pe suprafețele de pe interiorul capacului de distribuție din spate și de pe suprafața superioară a blocului de cilindri, scoateți cu grijă garniturile în punctele indicate pe rezistență. ilustrații cu săgeți și ștergeți-le.
Instalare
72. Montați garnituri noi și tăiați marginile proeminente (I) din cazul cronometrajului (vezi rezista. ilustrare).
73. Înainte de a instala o nouă garnitură de cap, aplicați un cordon de etanșare (culoarea gri) aproximativ 2 mm grosime la colțurile joncțiunii blocului de cilindri cu carcasa de distribuție (vezi rezista. ilustrare).
Atentie: Instalarea capului trebuie finalizata nu mai tarziu de 10 minute dupa aplicarea sigilantului!
Instalați o nouă garnitură de cap marcată «TOR» în sus și apăsați în locurile unde urmează să fie aplicat etanșantul. Introduceți șuruburile de montare a capacului de distribuție (vezi ibid), puneți garniturile pe suprafața verticală a capacului carcasei de distribuție și apăsați garniturile în jos în locurile unde este aplicat etanșantul.
74. Cu ajutorul unui asistent, instalați capul blocului - puneți întinzătorul lanțului pe ghidaj și folosind unealta KM-955-1 (vezi ilustrația 8.71) repara-l.
75. Fixați capul strângând noile șuruburi de montare a capului cu câteva ture, bateți capul cu un ciocan de cauciuc spre carcasa de distribuție și strângeți cele 3 șuruburi de montare a capacului unității (vezi rezista. ilustrare).
76. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea prezentată în ilustrația 11.69, în 4 pași (vezi specificatii): la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în demersurile ulterioare, folosind un dispozitiv de raportare special.
77. Scoateți cele 3 șuruburi de montare a capacului de distribuție instalate anterior, instalați și strângeți șuruburile de montare a pompei de apă scoase și apoi toate șuruburile de montare a capacului de distribuție.
78. Instalarea altor componente se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. După instalarea pinioanelor de antrenare, reglați sincronizarea supapelor (vezi Secțiunea 6). Caracteristicile instalării capacului chiulasei sunt date în același loc.
Motoare Z20LE (L/R/H)
79. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți filtrul de aer cu conducte de aer (vezi capitolul 4).
80. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).
81. Scoateți modulul de aprindere (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22).
82. Deconectați suportul de montare de la galeria de admisie și generator și suportul de montare de la generator, galeria de admisie și flanșa de răcire (vezi rezista. ilustrare). Mutați generatorul înapoi.
83. Agățați mașina, scoateți roata din față dreaptă (vezi Introducere), scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
84. Deconectați suportul rezervorului de vid de la galeria de admisie și scoateți țeava frontală a sistemului de evacuare.
85. Scoateți portbagajul drept al motorului (vezi Secțiunea 5) și centură multinerală (vezi Secțiunea 7). Scoateți șuruburile de fixare și scoateți o rolă de tensionare a curelei cu mai multe nervuri.
86. Scoateți fulia arborelui cotit și instalați dispozitivul de demontare al suportului motorului din dreapta (vezi Secțiunea 5).
87. Deconectați toate liniile de la corpul clapetei (vezi rezista. ilustrare) și scoateți corpul clapetei.
11.87 Deconectați liniile de la corpul clapetei
1 conector de cablare
2 Fixarea unei conducte de derivație a sistemului de răcire
3 Deflector de admisie aer
4 Conducta de aspirare a aerului
5 Furtun de ventilație carter
88. Deconectați conducta de vacuum a servofrânelor de la galeria de admisie.
89. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin intermediul fitingului de service folosind o unealtă specială KM-J-34730-91 (vezi capitolul 4). Scurgeți combustibilul într-un recipient adecvat.
90. Deconectați cel indicat pe rezistență. ilustrații ale conductelor și furtunurilor de combustibil ale sistemului de răcire.
11.90 Deconectați următoarele linii și conducte:
1, 2 conducte de combustibil de la regulatorul de presiune a combustibilului
3 conducte ale sistemului de răcire din carcasa tempotatului
4 furtun de la conducta sistemului de răcire
5 conductă de la flanșa de răcire
91. Scoateți capacul superior al mecanismului de sincronizare, deconectați furtunurile de încălzire interioară și toți conectorii canalului de cabluri al injectoarelor (vezi rezista. ilustrare). Deconectați conducta de cablu de la injectoare și puneți-o deoparte.
92. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 8).
93. Scoateți arborii cu came (vezi Secțiunea 10).
94. Deșurubați șuruburile de fixare ale capacului de distribuție din spate de la capul blocului (vezi rezista. ilustrare).
95. Folosind unealta KM-2355, slăbiți șuruburile de montare a capului pe rând, în mai multe abordări, în ordinea inversă prezentată în Ilustrația 11.95, eliberând șuruburile cu 1-0,5 ture per abordare, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți capul blocului.
96. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, în timp ce înlocuiți toate garniturile componentelor îndepărtate - nu uitați să curățați suprafețele înainte de instalare. Trebuie instalată o nouă garnitură pentru cap cu marcajul «TOR» sus. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi specificatii). Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Șuruburile chiulasei sunt strânse în secvența prezentată în ilustrația 11.95 în 5 pași: în prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special. Se determină caracteristicile de instalare a capacului unui cap al blocului de cilindri Secțiunea 10.
Motor Z22YH
97. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații de la 1 la 10 în 4 pași: la prima abordare, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar în abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special (vezi specificatii). Trebuie folosite șuruburi noi.
98. Introduceți 4 șuruburi în carcasa de distribuție, după ce le-au lubrifiat în prealabil filetele cu un compus de fixare și strângeți în succesiune de la 11 la 14 cu o forță de 35 Nm.
Notă: Înainte de a instala șuruburile, curățați cu atenție filetele găurilor de resturile vechiului compus.
Motoare Z17DTL/H
Retragere
99. Operațiunile de demontare a unui cap al blocului motor la modelele echipate cu sistem K/V sunt descrise mai jos.
100. Înainte de a efectua lucrări, este necesar să deconectați bateria, să scoateți agentul frigorific din sistemul A/C folosind echipamente speciale de service (contactați stația de service a campaniei Opel) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
101. Scoateți capacul motorului (vezi secțiunea 2), scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4) scoateți centura cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7), scoateți protecția carterului motorului (vezi Secțiunea 5), goliți uleiul de motor din carter (vezi Capitolul 1, Secțiunea 6).
102. Scoateți compresorul sistemului K / V și carcasa de sincronizare (vezi Secțiunea 10), în timp ce finalizați toate lucrările de îndepărtare a curelei dințate (vezi Secțiunea 8) si duze (vezi capitolul 4).
103. Deconectați conducta inferioară a sistemului de răcire de la schimbătorul de căldură al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (vezi rezista. ilustrare).
104. Deconectați capătul din față al țevii de evacuare de la catalizatorul frontal deșurubarea celor 3 șuruburi de fixare (vezi rezista. ilustrare).
105. După îndepărtarea celor 2 șuruburi, deconectați tubul joja pentru măsurarea nivelului uleiului de motor din partea superioară a baii de ulei prin îndepărtarea celor 2 șuruburi.
106. Deconectați conducta de retur ulei de la turbocompresor (vezi rezista. ilustrare).
107. Deconectați linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului de la blocul motor (vezi rezista. ilustrare).
108. Scoateți schimbătorul de căldură al sistemului EGR (vezi rezista. ilustrare).
109. Deconectați conectorul cablajului de la regulatorul sistemului EGR, deconectați conducta sistemului de răcire de la carcasa recirculatorului EGR și scoateți carcasa (vezi rezista. ilustrații).
Notă: șuruburile de montare ale carcasei sunt de lungimi diferite - amintiți-vă sau marcați locurile de instalare a acestora.
110. Deconectați furtunul de vid de la senzorul de control al turbocompresorului (vezi rezista. ilustrare).
111. Scoateți protecția galeriei de evacuare prin îndepărtarea a 4 șuruburi (vezi rezista. ilustrare).
112. Deconectați conducta de alimentare cu ulei de la carcasa turbocompresorului (vezi rezista. ilustrare).
113. Scoateți galeria de evacuare cu turbocompresorul (vezi rezista. ilustrare), prin îndepărtarea a 2 șuruburi și a 7 piulițe de fixare.
114. Scoateți 16 împingătoare de pahare din cap (vezi rezista. ilustrare) - rețineți ordinea instalării lor în timpul asamblarii, acestea trebuie să fie strict la locul lor.
115. Scoateți șuruburile de fixare ale unui cap al blocului de cilindri alternativ în mai multe etape, eliberându-le la 1-0,5 ture pentru apropiere, în ordinea specificată pe rezistență. ilustrații. Scoateți capul.
Examinare
116. După îndepărtarea capului, este necesară curățarea suprafețelor de împerechere ale capului și blocul motor și verificarea lor pentru deformarea suprafeței folosind un dispozitiv de fixare cu margine plată, dreaptă (vezi rezista. ilustrare).
117. Pentru acest motor, grosimea noii garnituri de chiulasa este de o importanta deosebita. Pentru a obține volumul optim al camerei de ardere, pistoanele motorului ies ușor pe suprafața blocului la PMS. Pentru a vă asigura că pistonul și supapele de sincronizare nu se ating în timpul funcționării, este necesar să se prevadă un spațiu adecvat.
118. Pentru a măsura înălțimea proeminenței pistonului deasupra suprafeței blocului, este necesar să instalați dispozitive pe suprafața blocului (vezi rezista. ilustrare) și expune «DESPRE» pe scara contorului de tip piston în momentul în care sonda contorului este în contact cu suprafața blocului.
119. Măsurați înălțimea proeminenței tuturor pistoanelor unul câte unul, măsurând în două puncte pe fiecare piston (vezi rezista. ilustrare) - pentru măsurare este necesară selectarea punctelor (1) Și (2) sau alta pereche (3) Și (4). Când măsurați, rotiți ușor arborele cotit pentru a determina cel mai înalt punct de ridicare a pistonului. La sfârșitul măsurătorii, rotiți arborele cotit cu 60°în sens invers acelor de ceasornic.
120. Determinați grosimea noii garnituri conform datelor din tabel (vezi specificatii). Etichetare adecvată (găuri) aplicate pe tampoane (vezi rezista. ilustrare).
Instalare
121. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi specificatii). Șuruburile chiulasei se strâng în 3 pași: în prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în cele ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special. Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Ordinea de strângere a șuruburilor este aceeași ca și pentru motorul Z14XEP (vezi ilustrația 11.69).
Notă: Doar 1 până la 10. Reglați sincronizarea supapelor (vezi Secțiunea 9).
Motor Z13DTH
122. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrațiile de la 1 la 10, în 3 pași (vezi specificatii): la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în demersurile ulterioare, folosind un dispozitiv de raportare special. Trebuie folosite șuruburi noi.
Motoare Z19DT (H)
123. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații în 5 pași (vezi specificatii): la prima și a doua apropiere, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special.
Notă: Ilustrația arată motorul Z19DTH.
Comentariile vizitatorilor