Informații generale
2. În timpul funcționării motorului, părți ale centralei electrice și în special mecanismul de distribuție a gazului (sincronizare), sunt încălzite la temperaturi ridicate, rezultând dilatare termică și o ușoară creștere a dimensiunii pieselor. Pentru a compensa deformațiile termice, este necesar să existe un anumit spațiu între camele arborelui cu came și ridicătorii de supape.
3. La goluri mici, supapele pot să nu se închidă complet, ceea ce va duce la o scădere a eficienței motorului și, în unele cazuri, la deformarea supapelor sau arderea scaunelor acestora.
4. Cu goluri mari, eficiența motorului scade și ea, apare un zgomot mecanic crescut, iar motorul devine neuniform.
5. La ajustarea dimensiunii golurilor, este necesar să se țină cont de starea supapelor - etanșarea supapelor este satisfăcătoare, supapele nu au goluri excesive în ghidaje, iar capetele tijelor supapelor sunt nu e spart. Dacă aceste condiții nu sunt respectate, nu este posibilă reglarea corectă a golurilor termice.
6. Verificarea și reglarea supapelor se efectuează după caz, de regulă, la următoarea întreținere programată, precum și după repararea/demontarea temporizării sau dacă există zgomot în timpul funcționării supapelor.
Notă: Jocurile supapelor sunt verificate și reglate în conformitate cu «rece» motor - motor răcit la temperatura ambiantă.
7. La efectuarea procedurii de verificare a jocului, se recomandă să se întocmească în prealabil o plăcuță / diagramă cu numerotarea supapei pentru confortul înregistrării rezultatelor măsurătorilor.
8. Înainte de a începe lucrul, deconectați bateria și, dacă este necesar, scoateți roata din față dreaptă (vezi Introducere).
Motor Z16XEP
Verificare de lichidare
9. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
10. Scoateți modulul de aprindere (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22)
11. Scoateți capacul chiulasei (vezi Secțiunea 10).
12. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie (vezi Secțiunea 6), în timp ce camele supapelor de admisie ale celui de-al 2-lea cilindru și supapele de evacuare ale celui de-al 3-lea cilindru (vezi rezista. ilustrare) ar trebui să fie îndreptat în sus și situat simetric la un unghi ușor spre interior (spre centrul chiulasei).
13. Pe aceste came folosind un palpator de tip lamă (vezi rezista. ilustrare) verifica golurile. Dacă decalajul depășește / nu atinge valoarea standard (vezi specificatii), determinați distanța reală folosind un set de calibre de palpație și înregistrați valoarea.
14. Rotiți arborele cotit o jumătate de tură în sensul de rotație a motorului - aceasta corespunde cu ¼ de tură a angrenajelor arborelui cu came (urmați semnele de pe roți). În această poziție, verificați jocul pe camele supapelor de admisie ale cilindrului 1 și ale supapelor de evacuare ale cilindrului 4. Dacă rezultatul măsurării se abate de la standard, notați-l și el.
15. Rotiți arborele cotit încă o jumătate de tură - verificați decalajul de pe camele supapelor de admisie ale celui de-al 3-lea cilindru și ale supapelor de evacuare ale celui de-al 2-lea cilindru.
16. Rotiți arborele cotit încă o jumătate de tură - verificați jocul supapelor de pe camele supapelor de admisie ale celui de-al 4-lea cilindru și ale supapelor de evacuare ale cilindrului 1.
Ajustarea decalajului
17. La acest motor, jocul supapelor este reglat cu arborii cu came scoși. După demontarea arborilor cu came (vezi Secțiunea 10) îndepărtați folosind instrumentul KM-845 (vezi rezista. ilustrare) reglatori de supape.
18. Pe interiorul bucșelor (vezi rezista. ilustrare) se aplică o dimensiune de reglare, care corespunde bucșelor cu o anumită grosime - de exemplu, dimensiunea 20 corespunde bucșelor cu o grosime de 3,20 mm.
Notă: Un tabel cu dimensiunile de reglare trebuie să fie furnizat împreună cu bucșele.
19. Calculul grosimii noului manșon de reglare se face după formula: N \u003d T + A - S
T = grosimea manșonului îndepărtat, (de exemplu, 3,20 mm, dimensiunea de setare 20)
A = jocul supapelor măsurat (de exemplu, pentru supapa de admisie - 0,31 mm)
S = valoarea de reglare a jocului supapelor (de exemplu, pentru supapa de admisie - 0,25 mm)
Pentru acest exemplu, grosimea noii lame N ar trebui să fie de 3,26 mm. Dimensiunea de reglare cea mai apropiată de această valoare este 27 - 3,265 mm.
Notă: Notați și salvați pentru eventuale ajustări viitoare dimensiunile tuturor bucșelor instalate.
20. După finalizarea ajustării, reinstalați toate elementele îndepărtate. Procedura de instalare a capacului chiulasei este descrisă în detaliu în Secțiunea 10.
Motor Z19DT
Verificare de lichidare
21. Ridicați mașina pe un lift și îndepărtați protecția carterului motorului (vezi Secțiunea 5).
22. Coborâți mașina și scoateți capacul motorului (vezi secțiunea 2).
23. Deconectați 2 furtunuri de vid, pentru care deșurubați șuruburile de fixare (vezi rezista. ilustrare).
24. Deconectați cele 2 furtunuri slăbind mai întâi și glisând complet înapoi clemele (vezi rezista. ilustrare).
25. Întoarceți șuruburile de fixare și îndepărtați capacul carcasei arborelui cu came (vezi rezista. ilustrare).
26. Rotiți un arbore cotit astfel. la camele primei perechi (vezi rezista. ilustrare) au fost îndreptate în sus.
Notă: Sunt prezentate metodele de rotire a arborelui cotit Secțiunea 6.
27. Verificați decalajele camelor indicate cu un set de calibre de palpatură ale lamei - ecartament adecvat (vezi specificatii) ar trebui să intre în decalaj foarte strâns cu o ușoară «gustare», în caz contrar, spațiul liber trebuie ajustat. Dacă valoarea decalajului se abate de la valorile standard, este necesar să se determine valoarea reală a decalajului - notați valoarea măsurată.
28. Rotiți arborele cotit o jumătate de tură în sensul de rotație a motorului și verificați jocul supapelor la al doilea (vezi ilustrația 9.26) perechi de came (camele ar trebui să fie îndreptate în sus). Dacă valoarea intervalului se abate de la valoarea de referință, înregistrați rezultatul măsurătorilor efective. Apoi rotiți arborele cotit încă o jumătate de tură și verificați jocul supapelor la al treilea și al patrulea (vezi ibid) pereche de came.
Ajustarea decalajului
29. Rotiți arborele cotit astfel încât cama de antrenare a supapei de reglat să fie rotită cu călcâiul spre împingător.
Notă: Asigurați-vă că motorul nu se află în poziția PMS a supapei corespunzătoare, deoarece schimbarea lamei va necesita comprimarea arcului supapei, ceea ce poate face ca supapa să se oprească împotriva coroanei pistonului.
30. Rotiți împingătorul de pahare cu canelura în afară (vezi rezista. ilustrare).
31. Dacă nu aveți la îndemână un instrument special Opel-EN-46797 și EN-46799, introduceți o șurubelniță mare cu lamă plată între marginea împingătorului și baza arborelui cu came. Cu grijă, folosind o șurubelniță ca pârghie, înecați împingătorul până când este posibil să scoateți șaiba de reglare. Scoaterea șaibei este cel mai ușor de făcut cu o tijă magnetizată (vezi rezista. ilustrare).
32. Ștergeți șaiba și măsurați grosimea acesteia cu un micrometru.
Notă: șaibele sunt marcate (vezi rezista. ilustrare), care, totuși, se poate pierde ca urmare a uzurii.
33. Calculul grosimii noii lame se face după formula: N \u003d T + A - S
T = grosimea șaibei îndepărtate, (de exemplu - 3,15 mm)
A = jocul supapelor măsurat (de exemplu - 0,45 mm)
S = valoarea de reglare a jocului supapelor (de exemplu - 0,35 mm)
Pentru acest exemplu, grosimea noii lame este N= 3,25 mm.
Notă: Este posibil să se efectueze reglarea necesară prin simpla mutare a șaibelor de la un împingător la altul. Înregistrați și salvați pentru posibile ajustări viitoare ale grosimii tuturor șaibelor.
34. Pregătiți o șaibă de grosimea necesară, ungeți-o cu ulei de motor curat. Strângeți împingătorul și puneți șaiba în el cu marcajul în jos.
35. În mod similar, reglați golurile supapelor rămase care necesită reglare.
36. Rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a așeza șaibele pe tacheți, apoi verificați degajările înainte de a instala capacul carcasei arborelui cu came. Curățați suprafețele de etanșare și instalați capacul pe o garnitură nouă. Strângeți cele 7 șuruburi la 10 Nm.
37. Înlocuiți toate elementele îndepărtate. Montați apărătoarea carterului și roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul corect. Conectați bateria.
Motoare Z17DT (L/H)
Verificare de lichidare
38. Pentru verificarea și reglarea supapelor este necesară îndepărtarea duzelor (vezi capitolul 4).
Atenție: Sistemul de combustibil este foarte sensibil la pătrunderea chiar și a particulelor mici de contaminare - urmați cu strictețe toate instrucțiunile din secțiunea relevantă, altfel sistemul se poate defecta și va fi necesară o reparație costisitoare a motorului!
39. Rotiți arborele cotit astfel încât camele perechilor corespunzătoare (vezi rezista. ilustrare) au fost îndreptate în sus.
40. Verificați jocul supapelor perechilor indicate cu un set de calibre de palpație cu lame - calibre de senzori adecvate (vezi specificatii) ar trebui să intre în decalaj foarte strâns cu o ușoară «gustare», în caz contrar, spațiul liber trebuie ajustat. Dacă valoarea decalajului se abate de la valorile standard, este necesar să se determine valoarea reală a decalajului - notați valoarea măsurată. Reglarea se poate face imediat sau după verificarea jocurilor tuturor supapelor.
41. Apoi verificați și reglați golurile alternativ la al doilea și al șaselea, al treilea și al cincilea, primul și al patrulea (vezi rezista. ilustrare) o pereche de came, rotind de fiecare dată arborele cotit al motorului o jumătate de tură în sensul de rotație (în sensul acelor de ceasornic) - camele ambelor perechi reglabile ar trebui să se uite în sus.
Ajustarea decalajului
42. Jocul din supapă este reglat prin înlocuirea lamelor. Pentru a îndepărta șaibele vechi, rotiți cupa de împingere astfel încât canelura de împingere să fie îndreptată spre exterior, apoi apăsați cupele de împingere cu unealta specială Opel-KM-6090 (vezi rezista. ilustrare).
Atenție: Când utilizați acest instrument, acordați atenție marcajelor: «IB» pentru supapele de admisie «EX» — pentru supapele de evacuare!
43. Pentru a calcula grosimea unei noi lame, vezi paragraful 33. Lubrifiați lama cu ulei de motor curat înainte de a o instala.
44. La sfârșitul reglajului, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a micșora șaibele de pe împingătoare și verificați din nou golurile de pe toate supapele. Reinstalați toate componentele eliminate.
Comentariile vizitatorilor