Notă: Înainte de a începe orice procedură de întreținere a filtrului de combustibil, ștergeți bine zona din jurul scaunului filtrului de combustibil pentru a preveni riscul de a pătrunde murdăria pe calea sistemului de combustibil. Pentru a colecta combustibilul vărsat, puneți o cârpă sub filtru sau instalați un recipient de scurgere adecvat.
Atenție: Nu permiteți combustibilului diesel să pătrundă pe suprafețele generatorului, demarorului, furtunurilor sistemului de răcire, suporturilor de motor și cablajelor!
1. Filtrul de combustibil este instalat pe peretele din spate al compartimentului motor.
Scurgere de nămol/apă
Atenție: Dacă lampa de avertizare corespunzătoare este activată (vezi capitolul «Controale și metode de operare «, Secțiunea 16) efectuați cât mai curând procedura de evacuare a apei din filtrul de combustibil! Respectați reglementările pentru eliminarea motorinei scurse!
2. Înainte de a goli sedimentul din filtrul de combustibil, este necesar să deconectați clemele terminale de la baterie, respectând cerințele date la capitolul 5.
3. La motoarele cu o cilindree de 1,3 și 1,9 litri (vezi rezista. ilustrare) deconectați conectorii sistemului de încălzire cu combustibil și senzorul de temperatură a combustibilului (cu echipament adecvat). Apoi, fără a deconecta furtunurile de combustibil, scoateți carcasa filtrului din clema de montare. Puneți un recipient adecvat dedesubt pentru a scurge nămolul/apa.
Notă: Încercați să nu agitați filtrul, astfel încât sedimentul să nu se amestece cu stratul superior de combustibil.
Slăbiți dopul de scurgere aproximativ 1 tură și lăsați combustibilul să se scurgă în recipientul pregătit. Nu strângeți dopul până când nu iese combustibil curat din furtun - de obicei, scurgerea a aproximativ 100 ml este suficientă.
Atenție: combustibilul nu trebuie să se scurgă complet din filtru.
La sfârșitul operațiunii, fixați carcasa filtrului în locul inițial și conectați conectorii.
4. La motoarele Z17DT (L/H) pentru a scurge sedimentul/apa din filtrul de combustibil, acesta trebuie pus pe supapa de scurgere (vezi rezista. ilustrare) în partea inferioară a carcasei filtrului, o bucată de furtun de dimensiune adecvată - coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient curat, cu pereți transparenți. Slăbiți ușor șurubul de prindere de pe capacul filtrului și apoi supapa. Scurgerea nămolului/apei se face așa cum este descris mai sus. La sfârșitul operațiunii, închideți supapa și strângeți șurubul de prindere de pe capacul filtrului (6 Nm).
Notă: Nu strângeți prea mult, altfel garnitura de etanșare poate fi deteriorată și se vor produce scurgeri.
Nu este necesară scurgerea sistemului de combustibil pentru a elimina aerul după scurgerea sedimentului/apei (vezi paragraful 17).
5. Scoateți recipientul pentru deșeuri. Folosiți o cârpă curată pentru a ridica combustibilul vărsat. Conectați bateria. În cele din urmă, verificați toate componentele slăbite pentru semne de apariție a scurgerilor.
Înlocuirea elementului de lucru al filtrului de combustibil
6. Deconectați bateria și goliți complet combustibilul din filtru (Vezi deasupra).
7. Deconectați toate conexiunile cu fișă ale sistemului (dacă nu au fost deconectate la golirea combustibilului).
8. Deconectați furtunurile de combustibil de la carcasa filtrului (vezi rezista. ilustrare) - încercați să nu deteriorați conectorii speciali, utilizați un instrument special pentru aceasta (KM-796-A sau HAZET 4501-1). După deconectare, închideți capetele libere ale furtunurilor cu dopuri pentru a evita scurgerea combustibilului și pătrunderea aerului în sistemul de alimentare.
9. Glisați în sus și scoateți carcasa filtrului de combustibil de pe suport.
10. Pentru a înlocui elementul de filtru al motoarelor cu un volum de lucru de 1,7 l, este necesar să deșurubați șurubul de cuplare (vezi rezista. ilustrare) și dezasamblați filtrul. În elementul înlocuibil rămâne o anumită cantitate de combustibil - după ce o scoateți, puneți-o într-un recipient adecvat, scurgeți combustibilul rămas din carcasa filtrului de acolo. Ștergeți capacul și carcasa filtrului cu o cârpă curată.
11. Introduceți un nou element de filtru de schimb în carcasă și umpleți filtrul aproape până la marginea superioară a carcasei cu motorină curată (aproximativ 200 ml).
Atenție: Nisipul și murdăria de pe suprafața interioară a elementului de înlocuire pot duce la defectarea pompei de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie).
Înlocuiți garniturile, asamblați filtrul cu grijă și strângeți șurubul de prindere la 6 Nm.
Notă: Nu strângeți prea mult, altfel garnitura de etanșare a capacului filtrului poate fi deteriorată.
12. Design filtru pentru motoarele Z 13 DTH/Z 19 DT (J/H) prezentat la ref. ilustrațiile 8.12a. Pentru a înlocui elementul de filtru, este necesar să utilizați un instrument special (Opel-EN-46784-020) prindeți carcasa filtrului într-o menghină, apoi folosind o cheie specială (Opel-EN-46784-010) (vezi rezista. ilustrația 8.12b) Eliberați inelul de presiune de pe capacul filtrului. Dacă nu există unelte speciale, fixați carcasa filtrului de combustibil într-o menghină folosind garnituri adecvate sau fălci ondulate și eliberați inelul de prindere cu un ciocan și un bloc de lemn - loviturile pe bloc trebuie aplicate cu grijă, potrivindu-l alternativ pe diferitele proeminențe. a inelului.
Atenție: Când dezasamblați filtrul fără a folosi o unealtă specială, fiți deosebit de atenți - puteți deteriora filetul sau marginile inelului de strângere, ceea ce, la rândul său, va duce la o încălcare a etanșeității!
13. Scoateți capacul filtrului cu element înlocuibil, îndepărtați inelul O și, rotind elementul înlocuibil cu 50°în sens invers acelor de ceasornic, deconectați-l de la capac. Ștergeți capacul și carcasa filtrului cu o cârpă curată.
14. După înlocuirea elementului înlocuibil, filtrul este asamblat în ordine inversă - nu uitați să înlocuiți garnitura și să umpleți filtrul cu combustibil.
Notă: Capacul filtrului poate fi instalat într-o singură poziție în carcasă pentru a evita asamblarea incorectă.
Inelul de strângere este strâns cu o forță de 30 Nm.
15. După asamblarea filtrului, instalați-l cu grijă în suport, scoateți dopurile și conectați furtunurile de combustibil, apoi conectați cablajul la filtru și conectați bateria.
16. La finalizarea tuturor operațiunilor cu filtrul de combustibil, este necesar să porniți motorul și să-l lăsați la ralanti. Verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri.
Sângerarea aerului din sistemul de combustibil
Vezi si Capitolul 4, Secțiunea 4.
17. Aerul va fi eliminat automat din sistem când este pornit «aprindere» și pornirea motorului. Dacă există prea puțin combustibil în filtru, este posibil ca motorul să nu pornească sau să se oprească la scurt timp după pornire. În acest caz, porniți-l și opriți-l de trei ori «aprindere» de fiecare dată lăsând-o aprins timp de 15 secunde. Când este pornit «aprindere» se pornește pompa electrică de combustibil, cu ajutorul căreia combustibilul circulă în circuitul de combustibil, se scoate aerul și se umple filtrul de combustibil. Reporniți motorul - țineți apăsată cheia de contact până la pornire, dar nu mai mult de 30 de secunde. Dacă motorul nu pornește din nou, opriți «aprindere» iar după un timp repetați procedura de sângerare.
Comentariile vizitatorilor