Atenție: Rețineți că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de nociv pentru sănătatea umană. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați; atunci când efectuați întreținerea mecanismelor, purtați o mască de protecție sau un respirator. Nu folosiți niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic!
1. Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de defecțiune a sistemului de frânare.
2. Următoarele simptome pot indica o defecțiune a componentelor frânei:
- a) La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (trăgând într-o parte);
- b) În timpul frânării, mecanismele de frânare emit un scârțâit sau un scârțâit;
- c) Cursă excesivă a pedalei de frână;
- d) La apăsarea pedalei de frână se simt pulsații;
- e) Există semne ale unei scurgeri de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).
3. Slăbiți șuruburile roții.
4. Ridicați și susțineți mașina pe suporturi sau ridicați-o cu un lift.
5. Scoateți roțile (vezi capitolul «Introducere»).
Frâne cu disc
6. Fiecare etrier de frana este echipat cu doua placute (intern si extern). Când roata este îndepărtată, există suficient acces pentru a inspecta și a verifica plăcuța exterioară de frână. Evaluarea grosimii reziduale a căptușelii de frecare a plăcuței interioare se face vizual prin fereastra de vizualizare a etrierului (vezi rezista. ilustrare) dupa scoaterea rotii.
7. Măsurarea valorii reziduale a plăcuțelor de frână se face cu ajutorul unei rigle. grosimea căptușelii (fără a ţine cont de grosimea substratului metalic) ar trebui să fie de cel puțin 2 mm. Dacă plăcuțele sunt uzate peste limita permisă, este necesar să se efectueze o înlocuire completă a plăcuțelor de frână.
Atenție: Toate plăcuțele de frână ale unei axe trebuie înlocuite în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură!
8. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea căptușelii sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor de frână, scoateți etrierul (s) și scoateți tampoanele pentru un studiu mai detaliat (vezi capitolul 9).
9. După ce tampoanele sunt scoase din șubler, curățați-le cu o unealtă specială și verificați grosimea rămasă a plăcuțelor cu o riglă sau un șubler dotat cu vernier.
10. Măsurați grosimea discurilor de frână cu un micrometru. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi specificatii). Dacă grosimea unuia dintre discuri este în afara intervalului, înlocuiți-l (vezi capitolul 9). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Acordați atenție defectelor precum zgârieturi adânci, caneluri, urme de zgârieturi, urme de supraîncălzire etc., dacă este necesar, scoateți discul și dați-l în canelura (vezi capitolul 9).
11. Înainte de a înlocui roțile, inspectați toate conductele de frână pentru semne de deteriorare, uzură, deteriorare datorată îmbătrânirii materialului, semne de scurgere, îndoiri, răsuciri și alte deformații (în special în apropierea punctelor de conectare a furtunurilor flexibile de frână la etrierele de frână. Verificați fiabilitatea fixării colierelor furtunurilor. Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale caroseriei adiacente, ale componentelor sistemului de evacuare și ale suspensiei (în orice poziţie a volanului). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau corectați traseul de așezare a liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul 9).
12. Există o modalitate practică de a calcula gama de garnituri de frână, de a planifica înlocuirea lor la timp. Când conduceți un vehicul în condiții dificile (ciclu urban, zonă muntoasă etc.) Pentru frânele cu disc din față, 1 mm de uzură a plăcuțelor este aproximativ echivalent cu 1.000 km. Apoi, de exemplu, cu o grosime de 5 mm, garnitura de frână va rezista cel puțin încă 3.000 km. În condiții normale de funcționare, plăcuțele durează mult mai mult.
13. La sfârșitul verificării, instalați roțile la locul lor, acordând atenție direcției modelului benzii de rulare, strângeți șuruburile roților, coborâți mașina și strângeți șuruburile în ordine diagonală cu forța necesară (110 Nm).
Amplificator de vid
14. Verificarea funcționalității funcționării amplificatorului de vid al frânelor se face de la scaunul șoferului.
15. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul - pedala ar trebui să cadă puțin mai mult.
16. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de câteva ori. Cantitatea de deplasare a pedalei trebuie să rămână constantă.
17. Apăsați pedala, opriți motorul și continuați să țineți pedala apăsată încă aproximativ 30 de secunde, timp în care nu trebuie să cadă sau să se ridice.
18. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze timp de un minut, apoi opriți-l din nou. Din nou, apăsați ferm pedala de mai multe ori - cantitatea de deplasare ar trebui să scadă cu fiecare lovitură.
19. În cazul unui rezultat negativ al testului descris, servo-acționarea servomotorului de frână în vid trebuie înlocuită (vezi capitolul 9).
Frână de parcare
20. Frâna de parcare se acţionează cu ajutorul unei pârghii instalate între scaunele din faţă. Verificarea funcționării mecanismului frânei de mână se efectuează pe un vehicul complet suspendat - roțile trebuie să fie la cel puțin 5 cm deasupra solului. Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că mașina este bine fixată.
21. Eliberați complet maneta de parcare și verificați manual rotația liberă a roților.
22. Acționați maneta frânei de parcare 2 clicuri - cu rotație liberă, roata ar trebui să frâneze imediat, dar cu efort va fi dificil să se rotească. Ambele roți trebuie frânate cu aceeași forță.
23. Cuplați maneta frânei de parcare cu 3 clicuri - acum roțile din spate nu ar trebui să se învârtească.
24. Dacă nu sunt îndeplinite condițiile de mai sus, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul 9).
25. După inspecție/reglare, lubrifiați ghidajele cablurilor de antrenare a frânei de mână cu unsoare siliconică Opel - 19 70 206 (90 167 353) și coboară mașina.
26. Alternativ, verificarea funcționării corespunzătoare a frânei de parcare se poate face prin parcarea mașinii pe o porțiune în pantă a drumului și fixarea acesteia cu frâna de parcare staționară cu transmisia în poziție neutră. Dacă frâna nu ține vehiculul atunci când își ridică pârghia la numărul necesar de clicuri, este necesar să se efectueze o reglare (vezi capitolul 9).
Comentariile vizitatorilor