Principiul de funcționare a airbag-urilor frontale
Modulele airbag frontale sunt montate în butucul volanului și în partea dreaptă a panoului de bord, direct deasupra torpedoului principal (vezi ilustrația 13.1a).
Senzorii direcționali de forță g răspund la accelerația care depășește o anumită valoare limită, care poate apărea în cazul unei coliziuni frontale severe.
Notă: Se observă uneori că airbagurile frontale se declanșează în alte tipuri de coliziuni atunci când sarcinile detectate de senzori sunt proporționale cu sarcinile care apar într-o coliziune frontală gravă.
Pe baza unui semnal de la senzori, unitatea de control SRS pornește dispozitivele de umflare a airbag-urilor, determinându-le să se umfle instantaneu. În ciocniri ușoare și răsturnări, precum și în impacturi laterale și spate, airbagurile frontale nu ar trebui să se declanșeze, ceea ce confirmă încă o dată necesitatea folosirii centurilor de siguranță.
În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică mișcarea trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale absorb și absorb forța impactului, ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față din cauza impactului cu capul și pieptul asupra volanului/panoului de instrumente și reduc gravitatea rănilor suferite în urma unui accident. Cu toate acestea, declanșarea efectivă a airbag-urilor poate provoca abraziuni și alte răni minore ale feței.
Senzorii direcționali de forță g determină gravitatea unei coliziuni în funcție de caracteristicile obstacolului. La o coliziune cu un obstacol fix nedeformabil (de exemplu bordura, stâlp etc.) airbag-urile se declanșează la viteze mai mici decât atunci când lovesc un obstacol deformabil în mișcare (de exemplu, cu o altă mașină).
Notă: Această funcție este disponibilă numai pentru airbag-urile frontale.
Deoarece ambele airbag-uri frontale sunt trimise la unitatea de control SRS de către aceiași senzori, ele se declanșează, de asemenea, simultan. Cu toate acestea, nu este exclusă posibilitatea inițierii modulului de către una dintre perne - acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale care au avut loc în timpul unei coliziuni a fost la limita intervalului de sensibilitate al senzorilor. În acest caz, centurile de siguranță oferă suficientă protecție șoferului și pasagerului din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.
Umflarea airbag-urilor este însoțită de un zgomot puternic și de fum. Fumul nu este un semn de foc și nu are un efect nociv asupra corpului uman. De fapt, aceasta este o suspensie de pulbere fin dispersată, care este de obicei stropită cu cochilii de pernă în stare pliată. Persoanele cu o boală respiratorie pot experimenta un oarecare disconfort și iritații din cauza produselor gazoase din aer emise de generatoarele de airbag - ar trebui să părăsească mașina cât mai curând posibil și să iasă la aer curat.
Atenție: Pentru a evita arsurile, nu atingeți elementele sistemului SRS imediat după declanșarea airbag-urilor!
Imediat după ce airbag-urile sunt declanșate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.
Durata totală a procesului din momentul în care semnalul este dat de senzorii de suprasarcină până la eliberarea gazului din perne nu durează mai mult de o zecime de secundă. Funcționarea modulelor este atât de rapidă încât urechea umană pur și simplu nu este capabilă să perceapă zgomotul generatoarelor de gaz atunci când pernele sunt umplute.
La modelele echipate cu recunoaștere ocupată a scaunului pasagerului din față (vezi mai jos), dacă nu există pasager, airbag-ul frontal corespunzător nu se va declanșa în cazul unei coliziuni. De asemenea, va fi dezactivat dacă pe scaunul din față este instalat un scaun special pentru copii Opel echipat cu transpondere încorporate (vezi mai jos).
Cum funcționează airbagurile laterale
Airbag-uri laterale (vezi ilustrația 13.1b) conceput pentru a oferi o protecție suplimentară șoferului și pasagerului din față în cazul unor impacturi laterale severe. În cazul unor impacturi slabe, când mașina este răsturnată, în timpul impactului frontal și din spate, airbag-urile laterale nu ar trebui să funcționeze.
Notă: Airbagurile laterale se pot declanșa ocazional în cazul altor tipuri de coliziuni, când sarcina detectată de senzor este comparabilă cu cea a unui impact lateral sever.
În cazul unui impact lateral sever, airbag-ul instalat pe scaunul de la care a fost primit impactul se va declanșa. Principiul de funcționare al airbag-urilor laterale este complet similar cu principiul de funcționare al airbag-urilor frontale.
Atenție: Utilizarea huselor scaunelor din față poate duce la funcționarea defectuoasă a SRS în caz de accident! Este permisă instalarea numai a capacelor speciale concepute special pentru acest model - contactați un dealer autorizat Opel!
La modelele echipate cu recunoaștere a ocupării scaunului pasagerului din față, dacă nu este prezent niciun pasager, airbag-ul lateral corespunzător nu se va declanșa în cazul unei coliziuni. De asemenea, va fi dezactivat dacă pe scaunul din față este instalat un scaun special pentru copii echipat cu transpondere încorporate (vezi mai jos).
Principiul de funcționare a airbag-urilor pentru cap
Airbag-uri pentru cap (perdele) (vezi ilustrația 13.1c) sunt concepute pentru a oferi o protecție suplimentară a capului șoferului și pasagerului în cazul unor impacturi laterale severe. Acestea funcționează împreună cu airbag-urile laterale. În cazul unui impact lateral sever, airbag-ul instalat pe partea pe care a căzut impactul se va declanșa.
Principiul de funcționare al airbag-urilor pentru cap este complet similar cu principiul de funcționare al airbag-urilor frontale.
La modelele echipate cu sistemul de recunoaștere a ocupației scaunului pasagerului din față, airbagurile pentru cap se declanșează chiar dacă airbagul lateral al pasagerului din față este dezactivat.
Comentariile vizitatorilor