Notă: Datorită complexității designului AT, este recomandabil să efectuați diagnosticarea defecțiunilor sale și repararea componentelor într-un atelier de service auto.
57. Probleme generale asociate cu funcționarea mecanismului de comutare
1. Numărul de defecțiuni asociate cu o încălcare a ajustării tijei de schimbare include următoarele
- Motorul poate fi pornit în alte poziții de transmisie decât R și LH.
- Citirea indicatorului de poziție a transmisiei este diferită de viteza efectivă selectată;
- Vehiculul se deplasează în transmisie. setați în poziția P sau N;
- Transferurile sunt schimbate cu dificultate sau în mod arbitrar.
2. Reglați tija de schimbare
58. Transmisia alunecă, schimbă greu, scoate zgomote ciudate sau nu mișcă mașina când se setează pe una dintre trepte de viteză
1. Există multe cauze posibile pentru problemele enumerate în titlu, dar numai una dintre ele intră în competența unui mecanic amator - nivelul greșit al lichidului de transmisie (ATF).
2. Înainte de a conduce mașina la un atelier de service auto, verificați nivelul și starea ATF. Corectați nivelul ATF sau schimbați-l.
59. Scurgeri de lichid de transmisie (ATF)
1. ATF este de culoare roșu închis. Urmele scurgerilor sale nu trebuie confundate cu urmele de ulei impulsiv, care poate fi transportat la carterul transmisiei prin fluxul de aer care se apropie.
2. Pentru a identifica și a localiza sursa scurgerii, mai întâi îndepărtați toate urmele de murdărie și grăsime de pe barca de transmisie. Utilizați un degresant adecvat și/sau curățați cu abur. Apoi conduceți mașina pentru o călătorie scurtă la viteză mică (astfel încât urmele scurgerii să nu fie duse de fluxul care se apropie departe de sursa sa). Opriți, ridicați vehiculul și localizați sursa scurgerii prin inspecție vizuală. Cel mai adesea acestea sunt:
- Baia de ulei de transmisie - Strângeți șuruburile de montare și/sau înlocuiți garnitura baii de ulei;
- Tub de umplere ATF - înlocuiți garnitura de cauciuc acolo unde tubul intră în carcasa transmisiei;
- Linii ATF - strângeți îmbinările sau înlocuiți liniile;
- Tub de aerisire - Transmisia este supraumplută și/sau are apă în ea.
60. ATF este maro sau ars
1. Nivel ATF insuficient.
61. Modul Kickdown nu se activează când apăsați complet pedala (nicio trecere in jos)
1. Nivelul ATF a scăzut.
2. Sistem de management al motorului defect.
3. Întrerupător cu senzor defect sau cablajul electric al acestuia.
4. Reglarea unui cablu de antrenare al selectorului este ruptă.
62. Motorul nu pornește în nicio poziție a selectorului sau pornește în alte poziții decât «R» Și «R»
1. Reglarea senzorului de activare a pornirii este întreruptă.
2. Capacitatea de funcționare a sistemului de control al motorului este întreruptă.
3. Reglarea unui cablu al selectorului este ruptă.
63. Transmisia alunecă, smucituri sau zgomote la schimbarea vitezelor. Mașina nu se mișcă când modurile sunt activate «D» sau «R»
1. Nivelul ATF a scăzut.
2. Senzor sau cablaj defecte.
3. Capacitatea de funcționare a sistemului de control al motorului este întreruptă.
Comentariile vizitatorilor