Comutator de blocare a semnalului demaror/marşarier
1. Comutatorul este înșurubat în partea din față a carcasei transmisiei și face două lucruri - împiedică demarorul să se cupleze numai în pozițiile selectorului N sau P și pornește semnalul de marșarier în poziția selectorului R. Dacă demarorul este cuplat în alte poziții decât N sau P, atunci comutatorul este defect sau reglarea acestuia este întreruptă. Dacă lumina din spate nu se aprinde, atunci comutatorul trebuie reglat. Dacă reglarea nu dă un rezultat pozitiv, atunci înlocuiți comutatorul.
2. Setați selectorul în poziția N.
3. Scoateți bateria și tava.
4. Deconectați un cablu de la maneta transmisiei, întoarceți o piuliță și scoateți maneta.
5. Deconectați conectorul comutatorului (situat în cablajul).
6. La motoarele de 2,0 litri, scoateți indicatorul de nivel al lichidului deșuruband piulița.
7. Îndoiți înapoi șaiba de blocare și deșurubați piulița arborelui selector de viteze.
8. Întoarceți șuruburile și scoateți întrerupătorul împreună cu o placă și fire, ducându-l în sus.
9. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți garnitura indicatorului de nivel al lichidului. Reglați comutatorul.
Ajustare (fără a scoate comutatorul)
10. Reglați cablul de control al transmisiei.
11. Setați selectorul de transmisie în poziția N.
12. Scoateți bateria și tava.
13. Scoateți maneta de comandă de pe transmisie prin deconectarea cablului de la aceasta.
14. Când selectorul de transmisie se află în poziţia N, planurile de pe arborele selector trebuie să fie paralele cu marcajele de pe comutator (Vezi poza). În caz contrar, slăbiți șuruburile și puneți comutatorul în poziția dorită.
15. Instalați piesele demontate și bateria.
Comutator mod sport
16. Scoateți selectorul. (pentru a face acest lucru, scoateți garnitura, deconectați cablul și deșurubați cele 4 șuruburi).
17. Împingeți comutatorul afară cu electrodul de sudură introdus în orificiul de selectare (Vezi poza).
18. Etichetați firele și dezlipiți-le de la comutator. Scoateți firele trăgându-le din selector.
19. Instalarea se face în ordine inversă.
Comutator de mod de iarnă
20. Scoateți secțiunea centrală a podelei (Capitolul 11). Slăbiți șuruburile de montare de pe spatele secțiunii podelei și scoateți capacul selectorului.
21. Scoateți panoul indicator montat pe suprafața selectorului din zăvoare.
22. Deconectați de la comutatorul unui fir și obțineți comutatorul, după ce a fost scos din zăvoare.
Comutator de lovire
23. Comutatorul este încorporat în cablul de accelerație, a cărui îndepărtare este discutată în Capitolul 4A.
Unitate de procesare a transmisiei
24. Scoateți secțiunea centrală a podelei (Capitolul 11) și conducta de încălzire stângă.
25. Scoateți suportul unității procesorului din zăvoarele de pe carcasa încălzitorului și mutați unitatea în lateral (tăiați hamul dacă este necesar). Deconectați firele de la bloc, scoateți suporturile și scoateți unitatea procesorului.
Senzori de viteza arborelui de transmisie
26. La modelele 2.0L, senzorii sunt montați deasupra carcasei transmisiei (Vezi poza).
Scoateți bateria și tava, deconectați firele de la senzori, deșurubați șuruburile și scoateți senzorii (fiecare senzor este înșurubat).
27. La modelele 1.4, 1.6 și 1.8L, senzorii sunt montați pe partea superioară din spate a carcasei transmisiei. Ridicați partea din față a mașinii, scoateți roata din stânga și panoul de protecție a aripii. Deconectați firele de la senzori, deșurubați șuruburile și scoateți senzorii.
Senzor de temperatură a lichidului de transmisie (numai pentru transmisie AF20, modele 2.0L)
Atenţie! Senzorul de temperatură a lichidului de transmisie la modelele de 1,4, 1,6 și 1,8 litri este schimbat la un service auto.
28. Senzorul este înșurubat în partea frontală inferioară a carcasei transmisiei.
29. Ridicați partea din față a mașinii, deconectați firul de la senzor (conectorul este situat în cablaj lângă senzor), deșurubați șuruburile și scoateți carcasa de protecție a senzorului. Deșurubați senzorul din carter (Vezi poza).
Comentariile vizitatorilor