Notă. Citiți măsurile de siguranță în Secțiunea 1 a acestui capitol.
1. Dacă demarorul nu pornește atunci când cheia din contact este rotită în poziția dorită, acest lucru se poate datora următoarelor motive:
- A) Bateria este goală.
- b) Nu există nicio legătură undeva între comutatorul de aprindere, solenoid, baterie și demaror.
- V) Solenoidul este defect.
- G) Demarorul are o problemă mecanică sau electrică.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se sting după câteva secunde, bateria este descărcată - reîncărcați sau înlocuiți bateria. Dacă farurile sunt luminoase, rotiți cheia în contact și urmăriți farurile. Dacă luminozitatea lor scade, înseamnă că demarorului este furnizat curent și că defecțiunea trebuie căutată în el. Dacă farurile continuă să lumineze (Nu aud clicul solenoidul supapei de pornire), aceasta indică faptul că există o întrerupere în circuit sau că solenoidul este defect - consultați următoarele paragrafe. Dacă demarorul funcționează lent și bateria este suficient de încărcată, atunci fie demarorul este defect, fie există o rezistență mare undeva în circuit.
3. Dacă credeți că defecțiunea se află în circuit, deconectați firele de la baterie (inclusiv firul "mase") și sârmă "mase" demaror/solenoid și motor/cutie de viteze. Curățați bine conexiunile și reatașați firele, apoi utilizați un voltmetru sau o lampă de test pentru a verifica dacă borna pozitivă a solenoidului are tensiunea bateriei și este bine împământat. Ungeți bornele bateriei cu vaselină pentru a preveni coroziunea - coroziunea conexiunilor este una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor sistemului electric.
4. Dacă bateria și toate conexiunile sunt în stare bună, testați circuitul prin deconectarea firului de la borna electrovanei. Conectați un voltmetru sau o lampă de testare între capătul firului și masă" mașină (sau borna negativă a bateriei) și verificați dacă există tensiune pe fir atunci când cheia de contact este rotită pe "start". Dacă este prezentă tensiune, înseamnă că nu există întreruperi în circuit.
5. Contactele solenoidului pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de test între borna pozitivă a solenoidului unde este conectat firul de pornire și "greutate" mașină. Când cheia este rotită în contact, în poziţia "start", voltmetrul ar trebui să indice prezența tensiunii sau lumina de semnalizare ar trebui să se aprindă. Dacă voltmetrul nu arată tensiune sau lumina nu se aprinde, atunci solenoidul este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă circuitul și solenoidul sunt bune, atunci demarorul este sursa problemei. În acest caz, este necesar să contactați specialiști pentru a repara demarorul. Verificați disponibilitatea și prețul unui demaror nou, deoarece poate fi mai profitabil să cumpărați un demaror nou sau refabricat în loc să reparați vechiul demaror.
Comentariile vizitatorilor