2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Scoateți cureaua arborelui cu came.
4. Scoateți suportul de susținere a motorului de pe partea dreaptă a chiulasei prin deșurubarea șuruburilor.
5. Scoateți ambele colectoare. Chiulasă poate fi, de asemenea, îndepărtată fără a scoate colectoarele, făcând următoarele.
A. Deconectați firele și furtunurile de la clapetea de accelerație și de la galeria de admisie.
B. Întoarceți șuruburile și scoateți un suport al colectorului de admisie și suportul superior al generatorului.
B. Deconectați țeava de evacuare de la colector, deconectați conectorul de la senzorul de oxigen.
6. Scoateți capacul chiulasei, pinionul arborelui cu came și deșurubați șuruburile care fixează capacul din spate de carcasa lagărului arborelui cu came.
7. Desemnați și deconectați de la capul cilindrilor unui fir, deconectați un furtun de la carcasa termostatului.
8. În ordine inversă (vezi fotografia de mai jos) slăbiți treptat șuruburile (făcând ⅓ de tură pe recepție) și scoateți carcasa lagărului arborelui cu came (Vezi poza). Dacă este necesar, deplasați carcasa cu lovituri ușoare ale unui ciocan cu față moale; nu este permisă deplasarea carcasei rulmentului peste planul despicat. Scoateți știfturile de ghidare când se slăbesc.
9. Scoateți chiulasa. Scoateți capul lipicios cu lovituri ușoare de la un ciocan cu față moale. Scoateți știfturile de ghidare și garnitura.
Pregătirea ansamblului
10. Curățați suprafețele despicate ale capului și blocului, acoperind toate găurile pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Lubrifiați golurile din pistoane cu unsoare, care apoi îndepărtați.
11. Verificați dacă nu există deteriorări pe suprafețele despicate ale chiulasei și blocului (zgârieturi adânci, așchii etc.). Defectele minore sunt îndepărtate cu o pilă cu ac, daunele grave sunt îndepărtate prin șlefuirea blocului și a capului.
12. Verificați deformarea suprafețelor despicate ale capului și blocului.
13. Curăță sculpturile într-un cap de cilindri și dă-le un robinet.
14. Înlocuiți șuruburile chiulasei.
Instalare
15. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
16. Uscați cu șterge suprafețele despicate ale capului și ale blocului cilindric. Asigurați-vă că aveți știfturi de ghidare.
17. Puneți o garnitură nouă pe blocul cilindrilor (inscripția OBEN / TOP ar trebui să fie cu fața în sus - fotografie).
18. Verificați alinierea semnelor de pe pinionul arborelui cotit și carcasa pompei de ulei punând pinionul la loc. Aplicați pe planul despicat superior al capului (sub carcasa rulmentului) etanșant (Vezi poza). Montați chiulasa pe știfturi.
18. Montați carcasa lagărului arborelui cu came pe știfturi.
19. Introduceți cu grijă șuruburile în orificiile corespunzătoare din chiulasă (nu aruncați șuruburile), strângeți-le cu mâna (Vezi poza).
20. Strângeți șuruburile chiulasei în ordine (Vezi poza) cu cuplul din prima etapă de strângere. Strângeți șuruburile în aceeași ordine, mai întâi la colțul etapei a 2-a, apoi la colțurile treptei a 3-a și a 4-a.
21. Strângeți șuruburile care fixează capacul din spate pe carcasa lagărului arborelui cu came.
22. Montați suportul de suport al motorului pe partea dreaptă a chiulasei. Strângeți șuruburile.
23. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Comentariile vizitatorilor