Retragere
1. Scoateți capacul roții și capacul de protecție a piuliței roții. Scoateți știftul de blocare care fixează piulița butucului crenat.
La unele modele, capacul discului este atașat cu șuruburi de roată. În acest caz, șuruburile trebuie slăbite, apoi ridicați mașina deasupra solului, scoateți capacul, înșurubați șuruburile la loc, coborâți mașina la sol și numai după aceea continuați cu eliberarea piuliței butucului.
2. Slăbiți piulița butucului crenat cu o cheie tubulară echipată cu un guler lung. Butucul este blocat de rotire prin intermediul unei bare metalice (1).
Piulița butucului poate fi eliberată și după scoaterea roții - butucul va trebui să fie fixat din rotire cu o bară fixată cu două șuruburi de roată, sau cu un suport ascuns între șuruburi.
3. Slăbiți piulițele roții din față corespunzătoare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Scoateți roata. Scurgeți uleiul de transmisie/ ATF (vezi capitolul Serviciu curent).
4. În cele din urmă, scoateți piulița butucului împreună cu șaiba.
5. Dați o piuliță de fixare a unui vârf de tiraj de direcție și cu ajutorul unui extractor special eliberați ultima dintr-un pumn rotativ.
6. Întoarceți un șurub de fixare a unui braț de bază al unui furtun de frână flexibil pe un suport al unui suport de suspensie, eliberați furtunul dintr-un braț.
7. Ținând știftul balamalei cu o cheie deschisă de plăci, dați piulița de montare a legăturii verticale (1) bară antiruliu la loncherul suspensiei. Trageți tija departe de suport.
8. Scoateți șurubul unui guler de fixare a unui suport sferic pe un pumn rotativ, — aveți grijă ca șurubul să fie dezvoltat de un cap înainte pe mașină.
9. Folosiți o șurubelniță mare sau o daltă pentru a fixa jugul articulației sferice.
10. În timp ce deplasați brațul de suspensie în jos, eliberați tija știftului articulației sferice de pe gulerul de montare. Luați suportul în lateral și eliberați pârghia - încercați să nu deteriorați cizma de cauciuc a articulației sferice.
11. Tragând butucul spre exterior, scoateți-l de pe ștuțul arborelui de transmisie. Dacă butucul nu poate fi îndepărtat, pentru a proteja filetele, înșurubați temporar piulița butucului pe arbore și trageți articulația spre exterior în timp ce loviți trunionul cu un ciocan printr-o deriva de metal moale adecvată. Alternativ, puteți utiliza un extractor special fixat pe butuc cu șuruburi de roată.
12. Luați deoparte cremaliera și așezați capătul liber al arborelui de antrenare pe un suport adecvat, prevenind agățarea acestuia de articulația interioară CV.
13. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.
14. Îndepărtând articulația homocinetică cu o furcă specială, depășind rezistența inelului de reținere extensibil, eliberați trunsonul arborelui interior din ansamblul diferențial.
De asemenea, puteți folosi un ciocan cu un percutor glisant înșurubat pe bara introdusă sub articulația interioară CV.
În locul unei pârghii de furcă, puteți folosi un suport convențional la fel de eficient.
15. Încercând să nu încărcați balamaua, eliberați trunchiul arborelui de pe diferențial și scoateți-l de sub mașină. Sigilați imediat orificiul de montare a arborelui pentru a preveni pătrunderea murdăriei în diferențial.
Coborârea vehiculului la sol chiar și cu un singur arbore de transmisie îndepărtat poate deteriora rulmenții roții! În caz de urgență, strângeți rulmenții cu un șurub lung și o piuliță și o pereche de șaibe.
16. Arborele de transmisie drept la toate modelele este echipat cu un amortizor de vibrații de torsiune (1). În cazul înlocuirii arborelui, amortizorul trebuie mutat într-un ansamblu de înlocuire. măsurați distanța (I) de la articulația homocină exterioară până la locul de instalare a amortizorului, - valoarea necesară este dată în Specificații.
Instalare
Vor fi necesare o nouă piuliță butuc și un nou inel de siguranță interior.
1. Înainte de a instala arborele, verificați starea etanșării diferenţialului, dacă este necesar, înlocuiţi-l (vezi capitolul Transmisie manuală sau transmisie automată).
2. Scoateți inelul de reținere de pe tija arborelui și instalați unul nou în locul său.
3. Curăţaţi bine canelurile arborelui şi orificiul din butuc. Ungeți buzele garniturii de ulei și știfturile arborelui cu ulei de transmisie/ATF curat. Verificați fiabilitatea fixării capacelor de protecție ale articulațiilor CV cu clemele dvs.
4. Cu grijă, având grijă să nu deteriorați etanșarea de ulei, înfilați trunionul arborelui interior în transmisie și cuplați-l cu canelurile laterale ale angrenajului diferenţial. Împingeți arborele în diferențial până când inelul de reținere se fixează în poziție - bateți cu un ciocan greu cu cap moale la capătul balamalei exterioare.
5. Introduceți știftul canelat al îmbinării exterioare în cuplare cu spițele butucului.
6. Trageți în jos brațul de suspensie inferior cu pârghia și introduceți tija știftului cu bilă în clemă până când se oprește.
7. Introduceți șurubul de prindere (capul întâi pe mașină) și strângeți-l la cuplul necesar.
8. Conectați legătura verticală a barei stabilizatoare la bara de suspensie și strângeți piulița de fixare cu forța necesară, - țineți știftul balamalei să nu se rotească cu o cheie cu cap deschis de plăci.
9. Introduceți furtunul flexibil de frână în suportul de susținere și fixați-l pe acesta din urmă de bara de suspensie strângând ferm șurubul de fixare.
10. După ce a strâns cu efortul solicitat o piuliță, fixați un vârf de tiraj de direcție într-un pumn rotativ.
11. Puneți o șaibă pe arborele de antrenare, înșurubați o piuliță nouă și strângeți-o până când numai manual.
12. Dacă este echipat, instalați protecția carterului. Montați roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul corect.
13. Strângeți piulița butucului la cuplul necesar în mai mulți pași (cm. Specificații). Asigurați piulița cu un știft nou, strângând-o dacă este necesar pentru a alinia canelul cu gaura - nu uitați să îndoiți antenele canelului în jurul știftului arborelui și să tăiați excesul.
14. Montați capacul piuliței roții și capacul roții.
15. Umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ulei/ATF de calitatea necesară (vezi capitolul Serviciu curent).
Comentariile vizitatorilor