Amintiți-vă că praful produs în timpul uzurii garniturilor de frecare ale discului de ambreiaj poate conține azbest, care este dăunător sănătății. Nu suflați praful cu aer comprimat și încercați să nu-l inhalați. Nu folosiți solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele ambreiajului, utilizați numai produse de curățare speciale pentru frâne sau metanol pur. Păstrați cârpele folosite într-un recipient sigilat.
Retragere
Pentru a avea acces la ansamblul ambreiajului, este obișnuit să scoateți transmisia în timp ce lăsați motorul pe vehicul. Dacă motorul a fost deja demontat pentru general sau revizie generală, starea componentelor ambreiajului trebuie verificată fără greșeală. Având în vedere costul relativ scăzut al pieselor și cantitatea destul de mare de lucrări de lăcătuș pentru a oferi acces la ansamblul ambreiajului, este logic să îl înlocuiți pe acesta din urmă, indiferent de starea componentelor sale. Mai jos este o descriere a procedurii de scoatere a ambreiajului fără a scoate motorul din vehicul.
1. Scoateți cutia de viteze (vezi capitolul Transmisie manuală), - susține motorul cu un cric sau atârnă-l deasupra troliului (preferabil cel din urmă). Dacă utilizați un cric, asigurați-vă că ați plasat o bucată de lemn între capul cricului și colector pentru a distribui sarcina.
Admisia pompei de ulei este situata foarte aproape de fundul baii de ulei si poate fi usor deteriorata daca aceasta din urma este deformata.
2. Pentru a preveni căderea discului antrenat atunci când scoateți coșul, înfilați o unealtă concepută pentru a centra ambreiajul în butucul său.
3. Inspectați cu atenție suprafețele ansamblului volantului și coșului de ambreiaj pentru marcaje (de obicei sub formă de litere X sau O aplicate cu vopsea albă). Dacă nu găsiți marcajul, aplicați-l singur, marcând clar poziția coșului față de volant.
4. Acționând în ordine diagonală, în mai mulți pași (o jumătate de tură pe apropiere) slăbiți uniform șuruburile care fixează coșul ambreiajului de volant, descarcând complet arcul cu diafragmă - înainte de a elibera șuruburile, volantul poate fi blocat cu o unealtă specială.
5. În timp ce sprijiniți ferm ansamblul ambreiajului, îndepărtați în cele din urmă șuruburile, apoi separați coșul de volant și scoateți întregul ansamblu din vehicul.
6. Scoateți discul de frecare - încercați să vă amintiți de ce parte este instalat pe volant.
Examinare
Asamblarea discului slave
1 — garnituri de frecare in poza purtat sub limita admisibila
2 — Arcuri de torsiune sau amortizoare trebuie verificat pentru fisuri și semne de deformare
3 — Butuc canelat trebuie să alunece liber pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze, canelurile nu trebuie să fie uzate excesiv
4 — Nituri folosite pentru a fixa garniturile de frecare și, dacă acestea din urmă sunt uzate excesiv, încep să lase caneluri pe suprafața de lucru a volantului
Exemple de uzură de primăvară a diafragmei
Cel mai adesea, o defecțiune în funcționarea ambreiajului se dovedește a fi asociată cu uzura garniturilor de frecare ale discului antrenat. Cu toate acestea, ar trebui să examinați cu atenție starea tuturor celorlalte componente ale ansamblului.
1. Examinați suprafața de lucru a volantului pentru fisuri, urme de supraîncălzire, caneluri și alte daune. Defecțiunile minore pot fi eliminate prin întoarcerea în condițiile unui atelier de service auto (se recomanda realizarea canelurii indiferent de starea suprafetei). Descrierea procedurilor de demontare și instalare a unui volant este dată în secțiunea corespunzătoare a Capului Motor.
2. De asemenea, verificați starea și evaluați planeitatea suprafeței de îmbinare a plăcii de presiune a ambreiajului.
3. Evaluați gradul de uzură a garniturilor de frecare ale discului antrenat de ambreiaj. Suprafața suprapunerilor trebuie să se ridice deasupra capetelor niturilor cu cel puțin 1,6 mm. Asigurați-vă că toate niturile sunt bine așezate, verificați arcuri de torsiune / amortizoare pentru fisuri, semne de deformare și alte daune mecanice (vezi ilustrația Asamblarea discului slave). Ungerea garniturilor de frecare are loc cel mai adesea din cauza defecțiunii etanșării arborelui cotit, a încălcării integrității garniturii baii de ulei, a elementului de etanșare al ansamblului cilindrului auxiliar sau a etanșării arborelui de intrare al transmisiei manuale, - înlocuiți componentele deteriorate (vezi capitolele relevante). După cum am menționat mai sus, este rezonabil să înlocuiți componentele ambreiajului de fiecare dată când ansamblul este demontat, așa că acordați atenție celor mai mici erori.
4. Împreună cu discul antrenat, rulmentul de deblocare este întotdeauna înlocuit. Dacă discul antrenat este în ordine, verificați starea lagărului de deblocare - rulmentul trebuie să se rotească fără probleme, fără semne de blocare. Suprafețele de împerechere trebuie să fie absolut netede și nedeteriorate, fără crăpături, bavuri sau crestături. Dacă nu există certitudine în determinarea stării rulmentului, înlocuiți ansamblul cilindrului secundar (cm. Demontarea și instalarea ansamblului cilindrului auxiliar al ambreiajului cu lagăr de deblocare).
5. Evaluați starea suprafețelor prelucrate și a petalelor arcului cu diafragmă a plăcii de presiune (vezi ilustrația Exemple de uzură de primăvară a diafragmei). Dacă se găsesc defecte, înlocuiți ansamblul coșului. Urmele ușoare de lustruire pot fi îndepărtate cu șmirghel fin. Puteți achiziționa oricând un ansamblu de ambreiaj refabricat pe bază de schimb prin atelierele marca Opel.
Instalare
1. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale volantului și discurilor de ambreiaj sunt absolut curate și uscate, dacă este necesar, ștergeți suprafețele de lucru cu un solvent.
2. Instalați partea proeminentă prin frecare a butucului de pe volant. De obicei, discul este marcat din fabrică, indicând ce parte a volantului trebuie instalat («Flywheel side» sau «Getriebeseite»).
3. Instalați coșul de ambreiaj - dacă este instalat un coș vechi, asigurați-vă că marcajele de aterizare aplicate în timpul procesului de demontare sunt aliniate corect. Înșurubați șuruburile de fixare a coșului și strângeți-le doar cu mâna până acum pentru a asigura posibilitatea de centrare nestingherită a discului antrenat.
4. Acum este necesar să centrați discul de frecare astfel încât, atunci când transmisia este instalată, arborele său de intrare să treacă prin canelurile din disc și să intre în manșonul de ghidare din trunionul arborelui cotit.
5. Puteți centra discul de frecare folosind o șurubelniță, trecută prin orificiul central al acestuia și introdusă în manșonul de ghidare a arborelui cotit. Facilitează în mod semnificativ sarcina de a folosi un dorn special (tip atasament nr 2174) sub forma unui trunion al arborelui de intrare al transmisiei. Rezultate bune se obțin și folosind o tijă subțire cu bandă electrică înfășurată în jurul ei la diametrul necesar.
6. După ce ați terminat de centrat discul antrenat, în mai multe etape în diagonală, strângeți uniform șuruburile care fixează coșul cu forța necesară. Scoateți instrumentul de centrare.
7. Reinstalați cutia de viteze (vezi capitolul Transmisie manuală).
Comentariile vizitatorilor