1 — Linia hidraulică a unui traseu de antrenare de deconectare a cuplajului
2 - Amortizor
3 — Furtunul care conectează cilindrul principal cu rezervorul
4 — tija unui împingător al unui cilindru principal de cuplare
5 - Suport pedală ambreiaj
6 - Senzor-comutator de pozitie a pedalei de ambreiaj (modele cu tempotat)
7 - inel O
8 - Asamblarea cilindrului auxiliar ambreiaj cu lagăr de deblocare
9 - Linie hidraulica
10 — Șurub de fixare a unui coș de cuplare
11 - Asamblarea coșului de ambreiaj cu placa de presiune
12 - Sclav (frecare) disc de ambreiaj
13 - Manșon de ghidare
14 - Piuliță de unire
Toate modelele echipate cu transmisie manuală folosesc un ambreiaj uscat, cu un singur disc, cu arc cu diafragmă. Butuc de frecare (sclav) Discul este echipat cu caneluri longitudinale care se cuplează cu canelurile trunionului arborelui de intrare al transmisiei. Plăcile de frecare și presiune ale ambreiajului sunt ținute în contact unele cu altele datorită forței dezvoltate de arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Designul ambreiajului și acționarea acestuia - vezi ilustrația Designul ambreiajului și componentelor sale de antrenare.
Ambreiajul este eliberat hidraulic. Acționarea de oprire constă dintr-o pedală de ambreiaj, un cilindru hidraulic principal cu un rezervor, linii de legătură și un cilindru executiv combinat cu un lagăr de eliberare, plantat direct pe arborele de intrare al cutiei de viteze (vezi ilustrația Designul ambreiajului și componentelor sale de antrenare).
Când pedala este apăsată, presiunea hidraulică crește pe traseul sistemului, care, ca urmare, este aplicată lagărului de deblocare montat în cilindrul auxiliar. Rulmentul, sub influența forței hidraulice, este presat pe petalele arcului cu diafragmă a plăcii de presiune din coșul de ambreiaj. La îndoire, arcul rupe contactul discurilor de presiune și antrenate, eliberându-le pe acestea din urmă.
La întreținerea unui ambreiaj, pe lângă înlocuirea componentelor cu deteriorare evidentă, trebuie efectuate câteva verificări inițiale (se presupune ca cutia de viteze este in stare buna):
- Primul pas este verificarea nivelului lichidului din cilindrul principal al ambreiajului (vezi capitolul Serviciu curent). Dacă este necesar, efectuați ajustări adăugând cantitatea necesară de lichid hidraulic și inspectați cu atenție sistemul pentru semne de scurgere. Când goliți rezervorul cilindrului principal, este necesar să îndepărtați dopurile de aer din calea hidraulică (cm. Îndepărtarea aerului de pe calea hidraulică a sistemului de eliberare a ambreiajului), apoi verificați dacă ambreiajul funcționează corect.
- Porniți motorul la ralanti normal pentru a estima timpul de schimbare a ambreiajului. Asigurați-vă că treapta de viteză este în poziție neutră și eliberați pedala de ambreiaj. Acum apăsați pedala de ambreiaj și, după ce ați așteptat câteva secunde, cuplați marșarierul. Comutarea nu trebuie să ducă la apariția zgomotului și a altor zgomote străine, cu un grad ridicat de probabilitate care indică o defecțiune a ansamblului discului antrenat sau a coșului de ambreiaj.
- Pentru a verifica dacă ambreiajul este complet decuplat, acţionaţi frâna de parcare şi porniţi motorul. În timp ce țineți pedala de ambreiaj la aproximativ 13 mm deasupra podelei, schimbați transmisia între treapta întâi și marșarier. Prezența interferențelor la comutarea pârghiei indică o defecțiune a componentelor mecanismului de oprire. Estimați cursul unui împingător al cilindrului executiv de cuplare. Cu pedala apăsată complet, împingătorul ar trebui să se deplaseze înainte cu o cantitate vizibilă, altfel trebuie verificat nivelul lichidului hidraulic din cilindrul principal.
- Efectuați o verificare vizuală a stării bucșelor punții din partea superioară a pedalei de ambreiaj. Verificați dacă există semne de blocare sau joc excesiv al osiilor.
Comentariile vizitatorilor