Informații despre întreținerea și încărcarea bateriei sunt prezentate în capitolul Serviciu curent.
Informații generale
Bateria de 12 volți montată pe vehicul este formată din șase celule care conțin plăci pozitive și negative (lamele), scufundat într-o soluție de acid sulfuric. Sarcina bateriei este de a genera curent pentru pornirea mașinii, aprindere, iluminare, precum și pentru alți consumatori de energie electrică.
Bateria este eficientă 100% la o temperatură a aerului de 27°C. La -18°C, eficiența scade la 40% - pornirea motorului va necesita de două ori mai multă energie decât este consumată la 27°C.
putere de pornire (curent de pornire) indică capacitatea bateriei de a porni motorul pe vreme foarte rece. Este obișnuit să înțelegem această caracteristică ca curent în amperi, pe care bateria este capabilă să-l furnizeze timp de 30 de secunde la o temperatură a aerului de -18°C fără o scădere de tensiune sub 7,2 V (nivel minim necesar pentru o pornire sigură). Cu cât această cifră este mai mare, cu atât puterea de pornire a bateriei este mai mare.
Rezervă putere arată timpul în minute în care bateria furnizează un curent de 25 A la o temperatură de 27°C, adică timpul în care bateria asigură funcționarea tuturor consumatorilor auxiliari ai energiei electrice a autovehiculului pe timp de noapte și pe vreme rea cu un generator defect.
În condiții de iarnă, la o temperatură a aerului de -18°C și mai jos, eficiența de reîncărcare a bateriei scade brusc din cauza creșterii rezistenței interne. În timpul călătoriilor scurte din timpul iernii, energia cheltuită la pornire nu este restabilită, drept urmare bateria începe să se uzeze, în cele din urmă irosindu-și complet încărcarea.
În lunile de vară, după călătorii lungi, motorul devine foarte fierbinte și se întâmplă adesea să fie greu să-l pornești din nou. Astfel de «porniri la cald» uneori necesită la fel de multă putere ca pe vreme rece, iar uneori chiar mai mult. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele de înaltă compresie cu cilindree mare și modelele echipate cu aer condiționat.
Acest lucru subliniază încă o dată importanța alegerii bateriei potrivite în conformitate cu cerințele motorului instalat pe mașină.
Examinare
1. Deconectați ambele fire de la baterie.
Firul negativ trebuie întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul. Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa echipamentul!
2. Verificați nivelul electrolitului din baterie (se aplică numai bateriilor echipate cu capace detașabile care necesită întreținere) - electrolitul trebuie să ascundă complet lamelele, în caz contrar, cantitatea corespunzătoare de apă distilată trebuie pusă în borcane. NU DEPUNEȚI - electrolitul în exces va începe să se reverse peste marginile gâtului atunci când bateria este supraîncărcată! Cu un hidrometru (intreaba la magazinele de accesorii auto) Măsurați greutatea specifică a electrolitului. Scoateți capacele de la gâturile de umplere și prelevați o probă de electrolit cu un hidrometru unul câte unul din fiecare dintre cutiile bateriei. Urmând instrucțiunile producătorului, determinați greutatea specifică a electrolitului din poziția flotorului de măsurare al instrumentului. La un nivel normal de încărcare, greutatea specifică a electrolitului ar trebui să fie de 1.270 de unități (zona verde a scalei de măsurare). Dacă densitatea electrolitului este prea mică (zona roșie a scalei) bateria trebuie încărcată (vezi capitolul Serviciu curent). Bateriile care nu necesită întreținere sunt de obicei echipate cu un indicator de culoare special. Când locul din fereastra de vizualizare a indicatorului devine negru, bateria trebuie încărcată fără întârziere. După verificarea densității electrolitului, ar trebui să măsurați tensiunea de ieșire a bateriei folosind un voltmetru digital.
Măsurarea tensiunii de ieșire a unei baterii deconectate cu un voltmetru
1. Înainte de a conecta voltmetrul la baterie, îndepărtați încărcarea de suprafață - aprindeți faza lungă timp de aproximativ 10 secunde, apoi opriți toți consumatorii electrici de la bord și așteptați aproximativ două minute. Cu motorul oprit și consumatorii deconectați, conectați sonda neagră a voltmetrului la borna negativă a bateriei. Conectați sonda roșie la borna pozitivă. Tensiunea de ieșire a bateriei ar trebui să fie de 11,5-12,5 V, în funcție de temperatura ambiantă
Valoarea nominală a densității electrolitului se determină în funcție de temperatura ambiantă (și este direct proporțională cu aceasta), - utilizați tabelul de temperatură furnizat de producători împreună cu bateria.
Cu rezultatele pozitive ale verificărilor de mai sus, necesitatea de a testa bateria sub sarcină (vezi mai jos) dispare.
O verificare mai precisă a stării bateriei poate fi făcută folosind un contor universal (intreaba la magazinele de accesorii auto). Dispozitivul vă permite să determinați capacitatea bateriei de a porni demarorul și de a furniza energie consumatorilor de bord de energie electrică la sarcini mari ale motorului. Conectați contorul la bornele bateriei. Urmați instrucțiunile producătorului - când sarcina este pornită timp de 15 secunde, tensiunea bateriei nu trebuie să scadă sub 9,6 V, altfel bateria trebuie înlocuită.
La temperaturi ambientale sub 0°C, citirea minimă admisă este redusă la 9,1 V.
Înlocuire
Deconectarea bateriei
Firul negativ este întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul!
Există mai multe sisteme instalate pe mașină care necesită o alimentare constantă. Deconectarea bateriei duce inevitabil la ștergerea informațiilor stocate în memoria sistemului de management al motorului despre setările optime, oprirea ceasului, distrugerea codului de securitate introdus în receptorul radio etc. Vă rugăm să citiți cu atenție următoarele instrucțiuni înainte de a deconecta bateria:
- La modelele echipate cu o singură încuietoare, nu uitați să scoateți cheia din contact și să puneți cheia în buzunar - când bateria este conectată, toate ușile se vor încuia automat.
- Deconectarea bateriei va șterge toți parametrii de reglare acumulați din memoria ECM (cu excepția setărilor de bază). Acești parametri includ: turația în gol, viteza maximă și codurile de eroare ale sistemului de autodiagnosticare. Înainte de a deconecta bateria, citiți diagnosticul (cm. Sistem electronic de control a aprinderii (și injecție) motoare pe benzină). După conectare, toate setările pierdute vor fi restaurate automat, cu toate acestea, acest lucru va necesita ceva timp pentru sistemul de control, timp în care motorul poate funcționa instabil în diferite moduri. Pentru a accelera procesul de recuperare, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare la ralanti, apoi creșteți turația motorului la 1200 rpm timp de 2 minute, apoi conduceți-l pentru o perioadă scurtă de timp (aproximativ 7 kilometri), schimbarea constantă a modurilor de funcționare a motorului - ca urmare, toate setările ar trebui restaurate.
- Dacă bateria a fost deconectată în timp ce alarma antifurt era activată, sistemul va rămâne în același mod chiar și după conectarea bateriei - cu configurația corespunzătoare, cele de mai sus se aplică și imobilizatorului standard de motor.
- La modelele echipate cu computer de bord, deconectarea bateriei va șterge și toate datele utilizatorului care au fost adăugate la computerul de bord.
- Dacă radioul auto este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa echipamentul. Detaliile privind introducerea codului și instrucțiunile de utilizare a magnetofonului sunt prezentate în capitolul Manual. În cazul pierderii combinației, solicitați ajutor de la specialiștii stației de service marca Opel.
Puteți evita consecințele neplăcute ale deconectării bateriei folosind o sursă de alimentare externă - regulile detaliate pentru utilizarea unor astfel de dispozitive sunt de obicei date în instrucțiunile lor de utilizare. De regulă, astfel de surse de alimentare sunt conectate la priza brichetei, după care bateria standard poate fi deconectată în siguranță. Curentul generat de sursă ar trebui să fie suficient pentru a alimenta memoria modulului de control, pentru a preveni blocarea radioului și pentru a menține ceasul în funcțiune.
Unele dintre aceste dispozitive pot furniza suficient curent sistemului pentru funcționarea normală a altor consumatori de energie. Înainte de a efectua întreținerea componentelor electrice, asigurați-vă că consumatorul corespunzător este complet scos de sub tensiune!
Achiziționarea unei baterii noi
Probabil cel mai important lucru la care un cumpărător ar trebui să acorde atenție este performanța bateriei. Există trei astfel de caracteristici.
- În primul rând - Tensiune nominală, - este același pentru toate bateriile și este imposibil să faceți o greșeală. La cumpărare, este indicat să verificați bateria cu un dop de sarcină.
- Al doilea - capacitate, măsurată în amperi/oră (Ah - A/h), și, aproximativ vorbind, determinarea cantității de energie electrică stocată în baterie. Depinde de capacitate cat timp poti invarti motorul cu demaror, mai exact cate incercari de pornire a motorului pot fi facute. Prețul unei baterii este determinat în principal de capacitatea acesteia.
- Și a treia caracteristică este curent de pornire (măsurată în amperi), adică curentul furnizat demarorului la pornirea motorului. Acest parametru poate fi indicat pe baterii în patru moduri diferite: în conformitate cu cerințele standardelor interne (GOST), conform standardelor Europei Unite (EN), standard american (SAE), sau conform standardului german (DIN). Standardul DIN este cel mai apropiat de GOST intern și este utilizat pe majoritatea bateriilor fabricate în Europa «Mod implicit», adică fără a specifica sistemul. Cu cât curentul de pornire este mai mare, cu atât mai rapid și cu un cuplu mai mare demarorul va porni motorul.
Cel mai corect este să achiziționați o baterie cu caracteristicile care sunt indicate în instrucțiunile de utilizare ale mașinii: deci, în acest caz, va dura mai mult și la un cost minim. Este posibil, din motive de economie, să achiziționați o baterie mai mică decât capacitatea necesară, dar va dura mai puțin și va aduce mult mai multe probleme la pornirile la rece din sezonul de iarnă. Achiziționarea unei baterii mai mare decât capacitatea nominală nu oferă un câștig în ceea ce privește durata de viață a acesteia, deoarece. subîncărcarea constantă va duce la sulfatarea plăcilor. Folosirea unei baterii cu un curent de pornire excesiv de mare este plină de arderea înfășurărilor demarorului - o înlocuire elementară a uleiului impulsiv este mult mai eficientă în combaterea pornirilor dificile.
Recent, piața țării este plină de produse de calitate scăzută și falsuri. Bateriile nu fac excepție. Există mai multe semne prin care este posibil să distingem originalul de un fals cu o precizie destul de mare. În primul rând și, poate, cel mai important, țara de fabricație și uzina producătoare trebuie să fie indicate pe baterie, este mai bine dacă cu o adresă. În al doilea rând, trebuie indicată data fabricației, ceea ce este valabil mai ales pentru bateriile sigilate care nu necesită întreținere. Fiecare baterie trebuie să fie însoțită de o fișă tehnică, dar prezența instrucțiunilor este opțională. Acest lucru se datorează faptului că bateriile nu sunt aproape niciodată vândute cu amănuntul în Occident - sunt instalate de specialiști în stațiile de benzină. În al treilea rând: o baterie de înaltă calitate este de neconceput fără o carcasă de înaltă calitate, mufe bune și terminale de ieșire netede, adesea acoperite cu un lubrifiant special pentru a proteja împotriva oxidării și acoperite cu capace de plastic colorate deasupra.
Demontare și instalare
Vă rugăm să citiți cu atenție instrucțiunile de mai sus înainte de a deconecta bateria.
Retragere
1. Bateria este instalată în colțul din stânga față al compartimentului motor și la unele modele poate fi plasată într-o carcasă de protecție.
2. Dacă există în dotare, deschideți capacul capacului de protecție, slăbiți piulița bornei terminalului și deconectați firul negativ de la borna polului.
Schema de conectare a bateriei
1 - Terminal pozitiv
2 - Sârmă pozitivă
3 - Fir negativ
4 - Terminal negativ
Pentru a evita declanșarea alarmei, cablul trebuie deconectat în cel mult 15 secunde după decuplarea contactului.
3. Dacă este cazul, ridicați capacul de protecție și deconectați cablul pozitiv.
4. Scoateți un șurub de fixare, scoateți un suport de asamblare și scoateți bateria dintr-un compartiment de impuls.
5. Dacă este necesar, deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul (tava de instalare) baterii, - nu uitați să eliberați cablurile electrice de la toate clemele intermediare.
Instalare
Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor.
1. După conectarea firelor, lubrifiați blocurile terminale cu vaselină.
Firul negativ este întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul!
Depozitare și punere în funcțiune
Dacă intenționați să nu mai utilizați mașina pentru mai mult de două luni, bateria trebuie scoasă și depozitată. Temperatura optimă de stocare a bateriei este între 0 și 27°C. La aceste temperaturi, autodescărcarea bateriei este minimă. Pentru a evita distrugerea ireversibilă a lamelelor, este necesar să încărcați bateria stocată cel puțin o dată pe lună.
Pe lângă descărcare, o baterie nefolosită este supusă sulfatării. Dacă încărcați o astfel de baterie cu un încărcător rapid, aceasta nu va accepta curentul de încărcare sau, ca urmare a sulfatării, va fi reîncărcată și nu va fi supusă utilizării ulterioare.
Înainte de a arunca o baterie defectă, efectuați următoarele verificări:
- Măsurați densitatea electrolitului (vezi capitolul Serviciu curent), - dacă diferența dintre densitățile din băncile individuale nu depășește 0,04 g / ml, atunci este necesar să încărcați bateria cu un încărcător normal.
- După încărcare, testați bateria sub sarcină - dacă performanța bateriei este sub valoarea nominală (cm. Specificații), bateria trebuie înlocuită.
- Dacă densitatea electrolitului în unul sau două maluri adiacente diferă semnificativ (de exemplu, în cinci secțiuni este de 1,16 g / ml, iar în a șasea - 1,08 g / ml), bateria are un scurtcircuit și utilizarea sa ulterioară este impracticabilă.
Comentariile vizitatorilor