Consultați avertismentul de la începutul secțiunii Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină.
Injector de combustibil
Înainte de a vă stabili în sfârșit părerea despre defecțiunea injectorului, încercați să adăugați la combustibil oricare dintre aditivii aprobați de producătorii de motoare auto. De asemenea, asigurați-vă că rezervorul de combustibil este curat.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (cm. Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Slăbiți clema și deconectați conducta de admisie de la capacul corpului clapetei. Deconectați de la capac și furtunurile de vid și furtunurile de ventilație ale carterului. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți capacul cu un inel de etanșare din carcasa clapetei de accelerație.
3. Eliberați o clemă și deconectați un electroconductor de la un injector.
4. Scoateți șurubul de fixare.
5. Scoateți placa de montare a injectorului.
6. Scoateți ansamblul injector cu inelul de etanșare de pe scaunul din corpul clapetei. Aruncați inelele O - acestea trebuie înlocuite fără greșeală în timpul instalării.
7. Instalarea se efectuează în ordine inversă - nu uitați să înlocuiți inelul de etanșare. Asigurați-vă că șurubul de fixare a injectorului este strâns la cuplul necesar.
Controlul presiunii combustibilului
La momentul redactării acestui manual, componentele regulatorului de presiune nu sunt disponibile separat pe piața de schimb. În caz de defecțiune, înlocuiți ansamblul clapetei de accelerație. În ciuda posibilității fundamentale de dezasamblare și curățare a regulatorului, dezasamblați-l doar ca ultimă soluție.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (cm. Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Slăbiți clema și deconectați conducta de admisie de la capacul corpului clapetei. Deconectați de la capac și furtunurile de vid și furtunurile de ventilație ale carterului. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți capacul din carcasa clapetei de accelerație în adunare cu un inel de etanșare.
3. Marcați cu un marcator poziția capacului regulatorului față de corpul clapetei. Slăbiți șuruburile care fixează capacul regulatorului.
4. Scoateți capacul, îndepărtați scaunul și arcul, scoateți diafragma, încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor. Îndepărtați toate urmele de murdărie, verificați starea diafragmei - dacă există semne de uzură sau deteriorare, înlocuiți corpul clapetei.
1 - Diafragma
2 - Primăvara
3 - Scaun cu arc
4 - Acoperire
5. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect.
Motor pas cu pas de stabilizare la ralanti
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Pentru a asigura un acces adecvat, slăbiți clema și deconectați conducta de admisie de la capacul corpului clapetei. Deconectați furtunurile de aer și de vid de la capac, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul din carcasă împreună cu inelul de etanșare.
3. Eliberați zăvorul și deconectați cablurile electrice de la motorul pas cu pas montat în fața corpului clapetei.
4. Scoateți șuruburile de montare și scoateți cu grijă motorul electric din carcasă - încercați să nu deteriorați pistonul. Scoateți inelul de etanșare de la motorul electric - acesta trebuie înlocuit fără greșeală în timpul asamblarii.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemului de stabilizare a turației de mers în gol, măsurați cantitatea de proeminență a pistonului (A) de la motorul electric, - rezultatul măsurării ar trebui să fie nu mai mult de 28 mm.
Senzor de poziție (potențiometru) clapetei de accelerație (TPS)
1. Deconectați cablul negativ de la baterie. De asemenea, deconectați cablurile de la senzorul TPS.
2. Scoateți șuruburile de montare și scoateți senzorul TPS de pe corpul clapetei.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați dacă potențiometrul este cuplat corect cu arborele de accelerație. Înainte de a înșuruba șuruburile de fixare, ungeți partea filetată a acestora cu un etanșant anaerob. După strângerea șuruburilor la cuplul necesar, conectați cablurile electrice la senzor.
Senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în partea din spate a galeriei de admisie. Pentru instrucțiuni despre cum să scoateți și să instalați senzorul, consultați Verificarea funcționalității, demontarea și instalarea componentelor electrice ale lanțului de gestionare a sistemului de răcire a motorului.
Senzor de presiune absolută în conductă (MAP)
Senzorul MAP este montat pe peretele compartimentului motor, în stânga corpului clapetei.
1. Opriți contactul, deconectați cablurile electrice și furtunul de vid de la senzor. Senzorul poate fi acum scos din suport.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
1. Senzorul este instalat pe peretele din spate al blocului de cilindri și poate fi accesat de sub mașină. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric.
2. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul așezării acestuia. Deconectați conectorul - senzorul este îndepărtat împreună cu o parte a cablajului.
3. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect. Asigurați-vă că hamul este direcționat corect.
5. În cele din urmă, măsurați distanța dintre senzor și rotorul angrenajului de pe scripetele arborelui cotit - dacă rezultatul depășește 1,0±0,7 mm, înlocuiți suportul de montare al senzorului.
Senzor de baterie (KS)
Senzorul de detonare este montat pe peretele din spate al blocului de cilindri și poate fi accesat de sub vehicul.
1. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric.
2. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul așezării acestuia. Deconectați conectorul - senzorul este îndepărtat împreună cu o parte a cablajului.
3. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. Verificați cablarea corectă.
Modul electronic de control al motorului (ECM)
ECM este situat în spatele bateriei, în partea stângă a compartimentului motor.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți ambele ștergătoare (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
2. Scoateți capacul de protecție de pe modul.
3. Trageți în sus pentru a elibera modulul din suportul de sprijin și deconectați cablurile electrice de la acesta.
Înainte de a instala modulul, puteți șterge memoria procesorului pentru a elimina codurile de diagnosticare înregistrate din acesta în condițiile unui atelier de service auto.
4. Instalarea se face în ordine inversă.
Releu de injecție
1. Releul sistemului de injecție este amplasat în blocul de montaj situat în compartimentul motor.
2. Scoateți capacul de pe blocul de montare. Releul de sistem este de culoare magenta. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi eliberați releul din bloc.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Comutator aer conditionat
Comutatorul-senzor al sistemului de aer condiționat este înșurubat într-una dintre liniile căii de refrigerare și nu poate fi îndepărtat fără a descărca mai întâi sistemul (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire). Având în vedere cele de mai sus, înlocuirea senzorului-comutator ar trebui să fie efectuată în condițiile unui atelier de service auto.
Comentariile vizitatorilor