Consultați avertismentul de la începutul secțiunii Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină.
Sistem de injecție Multec-S
Înainte de a vă stabili în sfârșit părerea despre defecțiunea injectoarelor, încercați să adăugați la combustibil oricare dintre aditivii aprobați de producătorii de motoare auto. De asemenea, asigurați-vă că rezervorul de combustibil este curat.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (cm. Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea motorului.
3. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT), deconectați conducta de admisie de la filtrul de aer și de la corpul clapetei. La modelele Zafira, scoateți banda de etanșare din compartimentul motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a oferi acces la conducta de admisie a aerului, dați piulițele / șuruburile de fixare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.
4. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul de distribuție.
5. Deconectați toate cablurile electrice direcționate în jgheabul de traseu din plastic care trece de-a lungul conductei de combustibil - încercați să vă amintiți ordinea de așezare a cablajelor. Următoarele componente trebuie detașate:
- Supapă de purjare a absorbantului de carbon;
- senzor de poziție a arborelui cotit (CKP);
- Senzor presiune ulei de urgență;
- Motorul pas cu pas al sistemului de stabilizare a turației în gol;
- senzor de temperatura lichidului de racire (ECT);
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS);
- Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP);
- Senzor de presiune absolută în galeria de admisie (MAP);
- supapa EGR;
- modul de aprindere;
- Sonda lambda;
- Conector ECM superior;
- Senzor de baterie (KS);
- Eliminator de interferențe pe modulul de aprindere;
- Două autobuze de împământare a conductei;
- Conector gri la blocul de montare a releului din partea din față a compartimentului motor.
6. Deconectați furtunul de vid al regulatorului de presiune a combustibilului în partea stângă a unei autostrăzi de combustibil.
7. Deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil - acordați atenție diferenței de dimensiune a racordurilor de îmbinare.
8. Scoateți două șuruburi de fixare și îndepărtați o autostradă de combustibil împreună cu injectoare și un șanț de plastic al unui electroconductor.
9. Dacă este necesar, injectoarele pot fi scoase de pe conducta de combustibil - eliberați clemele corespunzătoare. Inelele de etanșare ale injectoarelor trebuie înlocuite fără greșeală la instalarea acestora din urmă.
10. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- Lubrifiați noile inele O cu o cantitate mică de ulei de motor înainte de instalare.
- Când umpleți injectoarele în conductă, încercați să preveniți deplasarea inelelor de etanșare. Fiabilitatea pistei de fixare a injectoarelor.
- Când instalați conducta de combustibil, aveți grijă să nu deteriorați injectoarele. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
- În cele din urmă, porniți motorul și verificați linia pentru semne de scurgeri.
Controlul presiunii combustibilului
1. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea motorului. Eliberați presiunea sistemului (cm. Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină) și deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Deconectați furtunul de vacuum de la regulator.
3. Scoateți șurubul de fixare și scoateți un guler de montare a regulatorului.
4. Eliberați cu grijă regulatorul de pe conducta de combustibil împreună cu elementele de etanșare.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți elementele de etanșare. În cele din urmă, porniți motorul și verificați linia pentru semne de scurgeri.
Motor pas cu pas al sistemului de stabilizare a turației de mers în gol
1. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea motorului.
2. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT), deconectați conducta de admisie de la filtrul de aer și de la corpul clapetei. Pe Modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a oferi acces la conducta de admisie a aerului, dați piulițele / șuruburile de fixare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.
3. Deconectați cablurile electrice de la motorul pas cu pas.
4. Scoateți două șuruburi de fixare și scoateți motorul electric din carcasa clapetei de accelerație.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemului de stabilizare a turației de mers în gol, măsurați cantitatea de proeminență a pistonului (A) de la motorul electric, - rezultatul măsurării ar trebui să fie nu mai mult de 33 mm, - dacă este necesar, corectați poziția pistonului. Înainte de instalare, lubrifiați partea filetată a șuruburilor de fixare cu un etanșant anaerob.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
1. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea motorului.
2. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT), deconectați conducta de admisie de la filtrul de aer și de la corpul clapetei. Pe Modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a oferi acces la conducta de admisie a aerului, dați piulițele / șuruburile de fixare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.
3. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi deconectați cablurile de la senzorul TPS montat pe corpul clapetei.
4. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți manometrul.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Verificați dacă potențiometrul este cuplat corect cu arborele de accelerație. Înainte de a înșuruba șuruburile de fixare, ungeți partea filetată a acestora cu un etanșant anaerob. După strângerea șuruburilor la cuplul necesar, conectați cablurile electrice la senzor.
6. Verificați clapeta pentru funcționarea corectă, apoi reconectați cablajul și reinstalați conducta de admisie.
Senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în carcasa termostatului. Pentru instrucțiuni despre cum să scoateți și să instalați senzorul, consultați Verificarea funcționalității, demontarea și instalarea componentelor electrice ale lanțului de gestionare a sistemului de răcire a motorului.
Senzor de temperatura aerului admis (IAT)
Senzorul este instalat în conducta de admisie care conectează carcasa filtrului de aer la galeria de admisie.
1. Asigurați-vă că contactul este oprit și deconectați cablurile de la senzor.
2. Cu cea mai mare grijă, îndepărtați cu grijă ansamblul senzorului, având grijă să nu deteriorați conducta de aer. Scoateți elementul de etanșare al senzorului, care trebuie înlocuit.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că flanșa senzorului este aliniată corect cu orificiul din conducta de admisie a aerului.
Senzor de presiune absolută în conductă (MAP)
Senzorul MAP este montat pe peretele compartimentului motor, în stânga galeriei de admisie.
1. Opriți contactul, deconectați cablurile electrice și furtunul de vid de la senzor. Senzorul poate fi acum scos din suport.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
1. Senzorul este instalat în partea dreaptă, în spatele blocului cilindrilor și poate fi accesat de sub vehicul. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.
2. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul așezării acestuia. Deconectați conectorul - senzorul este îndepărtat împreună cu o parte a cablajului.
3. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect. Asigurați-vă că garnitura este corectă și cablajul este sigur.
5. În cele din urmă, măsurați distanța dintre senzor și dinții rotorului senzorului de pe scripetele arborelui cotit - dacă rezultatul depășește 1,0±0,7 mm, înlocuiți suportul de montare al senzorului.
Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
1. Scoateți capacul superior al distribuției (vezi capitolul Motor).
2. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul așezării acestuia. Deconectați conectorul.
3. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți manometrul în adunare cu electroconductor dintr-un cap de cilindri.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Lubrifiați partea filetată a șuruburilor de montare cu un material de etanșare anaerob înainte de a înșuruba. Strângeți șuruburile la cuplul necesar. Urmați instalarea corectă și fiabilitatea fixării cablajului electric.
Senzor de baterie (KS)
Senzorul de detonare este montat pe peretele din spate al blocului cilindrilor.
1. Pentru a avea acces, aplicați frâna de parcare, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi. Senzorul poate fi scos de sub vehicul.
2. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi mergeți de-a lungul cablajului de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul așezării acestuia. Deconectați conectorul.
3. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. Verificați cablarea corectă.
Modul electronic de control al motorului (ECM)
1. Deconectați cablul negativ de la baterie și deschideți capacul blocului de montare a releului situat în compartimentul motor.
2. Scoateți două șuruburi de fixare, îndepărtați capacul de umplere cu ulei și carcasa de protecție a motorului.
3. Eliberați clemele și deconectați de la electroconductorul ECM. Scoateți trei șuruburi de fixare și scoateți modulul.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Verificați dacă cablurile electrice sunt conectate corect.
Când înlocuiți blocul, faceți codificarea adaptării acestuia la motorul mașinii dvs. în atelierul de service auto Opel.
Releu de injecție
Releul sistemului de injecție este amplasat în blocul de montaj situat în compartimentul motor.
1. Scoateți capacul de pe blocul de montare. Releul de sistem este de culoare magenta. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi eliberați releul din bloc.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Comutator aer conditionat
Comutatorul-senzor al sistemului de aer condiționat este înșurubat într-una dintre liniile căii de refrigerare și nu poate fi îndepărtat fără a descărca mai întâi sistemul (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire). Având în vedere cele de mai sus, înlocuirea senzorului-comutator ar trebui să fie efectuată în condițiile unui atelier de service auto.
Sistem de injecție Simtec-70
Linie de combustibil cu injectoare
Înainte de a vă stabili în sfârșit părerea despre defecțiunea injectoarelor, încercați să adăugați la combustibil oricare dintre aditivii aprobați de producătorii de motoare auto. De asemenea, asigurați-vă că rezervorul de combustibil este curat.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (cm. Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea motorului.
3. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de masă de aer (MAF), deconectați conducta de admisie de la filtrul de aer și de la corpul clapetei. La modelele Zafira, scoateți banda de etanșare din compartimentul motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a oferi acces la conducta de admisie a aerului, dați piulițele / șuruburile de fixare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.
4. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul de distribuție și de la corpul clapetei.
5. Deconectați toate cablurile electrice direcționate în jgheabul de traseu din plastic care trece de-a lungul conductei de combustibil - încercați să vă amintiți ordinea de așezare a cablajelor. Eliberați garouul din jgheab.
6. Scoateți șuruburile de fixare și deconectați anvelopele de împământare dintr-un șanț al unui electroconductor la dreapta conductei de admisie și ECM la stânga conductei.
7. Scoateți un șurub de fixare a unui șanț.
8. Deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil - acordați atenție diferenței de dimensiune a racordurilor de îmbinare.
9. Scoateți două șuruburi de fixare și îndepărtați o autostradă de combustibil împreună cu injectoare și un șanț de plastic al unui electroconductor. Scoateți și aruncați inelele inferioare - acestea trebuie înlocuite la reasamblare fără greșeală.
10. Eliberați zăvoarele și îndepărtați cu grijă jgheabul cablurilor electrice de la injectoare - conectorii sunt încorporați în jgheab și nu pot fi înlocuiți individual.
11. Eliberați clemele corespunzătoare și scoateți injectoarele de pe conducta de combustibil. Scoateți inelele de etanșare superioare; la instalarea inelului, acesta trebuie înlocuit fără greșeală.
12. Instalarea se face în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- Lubrifiați noile inele O cu o cantitate mică de ulei de motor înainte de instalare.
- Când umpleți injectoarele în conductă, încercați să preveniți deplasarea inelelor de etanșare. Fiabilitatea pistei de fixare a injectoarelor.
- Când instalați conducta de combustibil, aveți grijă să nu deteriorați injectoarele. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
- La instalarea jgheabului, asigurați-vă că conectorii injectoarelor sunt conectați corect.
- În cele din urmă, porniți motorul și verificați linia pentru semne de scurgeri.
Controlul presiunii combustibilului
1. Pornit modele 1,8 l presiunea combustibilului este reglată de modulul pompei de combustibil plasat în rezervorul de combustibil, - regulatorul este instalat sub capacul pompei, nu este furnizat piețelor de piese de schimb în mod individual, iar în caz de defecțiune, întregul ansamblu al pompei trebuie înlocuit (Pentru o descriere a procedurilor de demontare și instalare pentru ansamblul pompei, vezi Demontarea și montarea pompei de combustibil - modele pe benzină). Deconectați conductele de combustibil de la regulator, deconectați cablurile electrice, deconectați cablurile electrice de sub capacul pompei. Pe motoare 2,0 l scoateți capacul motorului. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (cm. Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină) și deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Deconectați furtunul de vacuum de la regulator (1).
3. Scoateți șurubul de fixare și scoateți gulerul de montare (2) regulator.
4. Eliberați cu grijă regulatorul de pe conducta de combustibil împreună cu elementele de etanșare.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți elementele de etanșare. În cele din urmă, porniți motorul și verificați linia pentru semne de scurgeri.
Controlul accelerației - Modele 1.8L
Pe modele 1,8 l turația motorului este controlată de ECM utilizând controlul accelerației. Senzor de poziție (potențiometru) clapetei de accelerație (TPS) încorporat în regulator, care este parte integrantă a corpului clapetei. În cazul unei defecțiuni în funcționarea oricăruia dintre elemente, corpul clapetei trebuie înlocuit ca un ansamblu (cm. Demontarea și montarea corpului clapetei - modele pe benzină).
Motor pas cu pas pentru stabilizare la ralanti - Modele 2.0L
1. Deconectați cablajul de la senzorul de masă de aer (MAF). Slăbiți clema și deconectați furtunul de ventilație a carterului din spatele capacului de distribuție, apoi deconectați conducta de admisie a aerului. Pe Modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a oferi acces la conducta de admisie a aerului, dați piulițele / șuruburile de fixare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.
2. Deconectați cablajul de la motorul pas cu pas.
3. Scoateți cele două șuruburi de fixare și scoateți motorul electric din corpul clapetei - garnitura de etanșare trebuie înlocuită fără greșeală.
A - Deconectarea conectorului cablajului motorului pas cu pas
B - Șuruburi de montare a motorului pas cu pas
A.
B.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți garnitura. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
Senzor de poziție (potențiometru) clapetei de accelerație (TPS)
1. Pornit motoare 1,8 l Senzorul este încorporat în controlul accelerației. Pe motoare 2,0 l scoateți corpul clapetei (cm. Demontarea și montarea corpului clapetei - modele pe benzină).
2. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți indicatorul de pe corpul clapetei.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați dacă potențiometrul este cuplat corect cu arborele de accelerație.
Senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în partea din spate a galeriei de admisie. Pentru instrucțiuni despre cum să scoateți și să instalați senzorul, consultați Verificarea funcționalității, demontarea și instalarea componentelor electrice ale lanțului de gestionare a sistemului de răcire a motorului.
Senzor de temperatura aerului admis (IAT)
Funcțiile senzorului IAT sunt îndeplinite de senzorul de masă de aer (MAF), - vezi mai jos.
Senzor de masă de aer (MAF)
1. Opriți contactul și deconectați cablurile de la senzor.
2. Eliberați colierele de fixare, deconectați conductele de admisie a aerului și scoateți manometrul din motor. Pe Modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a oferi acces la conducta de admisie a aerului, dați piulițele / șuruburile de fixare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Verificați dacă conductele de aer sunt conectate corect.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP) - Modele de 1,8 l
1. Senzorul este montat pe un suport în dreapta în spatele blocului cilindrilor, acesta poate fi accesat de sub mașină. Pentru a avea acces, aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi și scoateți carterul.
2. Îndepărtați-vă de senzor de-a lungul cablajului, eliberându-l de clemele intermediare. Deconectați conectorul - senzorul este îndepărtat împreună cu o bucată de cablu montată în el.
3. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul din blocul de cilindri.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Strângeți șurubul de fixare a senzorului la cuplul necesar. Urmați instalarea corectă și fiabilitatea fixării cablajului electric.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP) - Modele de 2,0 l
1. Scoateți filtrul de aer (cm. Îndepărtarea și instalarea componentelor unei căi de admisie a aerului).
2. Pornit echipat cu modele A/C deșurubați șurubul de montare și scoateți tubul de ghidare al jojei din partea din față a blocului cilindrilor.
3. Îndepărtați-vă de senzor de-a lungul cablajului, eliberându-l de clemele intermediare. Deconectați conectorul - senzorul este îndepărtat împreună cu o bucată de cablu montată în el.
4. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul din blocul de cilindri, - un inel de etanșare este supus înlocuirii fără greșeală.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți inelul de etanșare, strângeți șurubul de montare a senzorului cu forța necesară. Urmați instalarea corectă și fiabilitatea fixării cablajului electric.
Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
1. Pornit motoare 1,8 l scoateți capacul de umplere a uleiului, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul de protecție a motorului. Pe motoare 2,0 l Scoateți șuruburile de montare și scoateți capacul bujiilor din partea superioară a chiulasei.
2. Opriți contactul și deconectați cablurile de la senzor.
3. Scoateți capacul superior al distribuției (vezi capitolul Motor).
4. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți manometrul de pe capul cilindrilor.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Lubrifiați partea filetată a șuruburilor de montare cu un material de etanșare anaerob înainte de a înșuruba. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
Senzor de baterie (KS)
1. Senzorul de detonare este instalat pe peretele din spate al blocului cilindrilor. Aplicați frâna de parcare, ridicați vehiculul și sprijiniți-l pe suporturi pentru a avea acces. Senzorul poate fi scos de sub vehicul.
2. Pornit motoare 2,0 l scoateți demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
3. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi mergeți de-a lungul cablajului de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul așezării acestuia. Deconectați conectorul.
4. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. Verificați cablarea corectă. Pe motoare 2,0 l instalați demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Modul electronic de control al motorului (ECM)
Suport ECM pe modelele 2.0L
1 - Autobuz terestre
2 - Modul de control (ECM)
3 — priza de contact a unui cablu electric
4 — priza de contact a unui electroconductor
1. Deconectați cablul negativ de la baterie. Deschideți capacul blocului de montare a releului situat în compartimentul motor.
2. Pornit motoare 1,8 l ECM este prins cu șuruburi pe partea stângă a galeriei de admisie. Pe motoare 2,0 l modulul este montat în spatele bateriei.
3. Eliberați clemele și deconectați de la electroconductorul ECM. Deconectați bara de împământare de la cadrul modulului. Pe motoare 1,8 l, fără a deconecta, eliberați conectorul cablajului electric din suportul de pe cadrul ECM.
4. Scoateți cele trei șuruburi de montare și scoateți ECM-ul din vehicul; rețineți că șurubul de montare al modulului inferior este folosit și pentru a atașa suportul de susținere a conectorului cablajului electric (vezi ilustrația Suport ECM pe modelele 2.0L).
5. Instalarea se face în ordine inversă. Verificați dacă cablurile electrice sunt conectate corect.
Când înlocuiți blocul, faceți codificarea adaptării acestuia la motorul mașinii dvs. în atelierul de service auto Opel.
Releu de injecție
Releul sistemului de injecție este amplasat în blocul de montaj situat în compartimentul motor.
1. Scoateți capacul de pe blocul de montare. Releul de sistem este de culoare magenta. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi eliberați releul din bloc.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Comutator aer conditionat
Comutatorul-senzor al sistemului de aer condiționat este înșurubat într-una dintre liniile căii de refrigerare și nu poate fi îndepărtat fără a descărca mai întâi sistemul (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire). Având în vedere cele de mai sus, înlocuirea senzorului-comutator ar trebui să fie efectuată în condițiile unui atelier de service auto.
Supapa de schimbare a galeriei de admisie a solenoidului de control al funcției
Solenoidul pentru controlul funcționării supapei de comutare a conductei este instalat pe partea stângă a acesteia din urmă.
1. Opriți contactul și deconectați cablurile de la supapă.
2. Deconectați ambele furtunuri de vid, scoateți șurubul de fixare și scoateți un electromagnet.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Ansamblu diafragmă pentru controlul funcționării supapei de comutare a galeriei de admisie
Ansamblul diafragmei este instalat pe partea stângă a galeriei de admisie.
1. Pornit motoare 1,8 l scoateți ECM-ul (Vezi deasupra). Pe motoare 2,0 l scoateți galeria de admisie (cm. Demontarea și instalarea conductei de admisie).
2. Pornit motoare 1,8 l deconectați furtunul de vid, deconectați tija diafragmei de la balama, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți ansamblul diafragmei de pe conductă. Pe motoare 2,0 l deșurubați piulița care fixează tija diafragmei de pârghia supapei, scoateți știftul care fixează carcasa diafragmei de galeria de admisie și deconectați furtunul de vid.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Comentariile vizitatorilor