Modele 1.7L SOHC
Senzor de masă de aer (MAF)
senzor de temperatura aerului admis (IAT) încorporat în senzorul MAF.
1. Opriți contactul și deconectați cablurile de la senzor.
2. Eliberați clemele, deconectați cablurile electrice de la senzor și scoateți senzorul din vehicul.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că senzorul și conductele de aer sunt bine fixate.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație
1. La momentul redactării acestui manual, ansamblul pedalei era produs ca un ansamblu monolitic și, în cazul unei defecțiuni, era supus înlocuirii ca ansamblu.
2. În habitaclu, deșurubați elementele de fixare și, pentru a oferi acces la ansamblul pedalei, îndepărtați secțiunea inferioară din stânga a ornamentului tabloului de bord (vezi capitolul Corp).
3. Dați piulițe de fixare și îndepărtați ansamblul pedalei de accelerație dintr-un perete al unui compartiment de impuls.
4. Eliberați clema și deconectați cablurile de la senzor.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt conectate corect și că elementele de fixare sunt strânse cu forța necesară.
6. Nu uitați să instalați secțiunea de finisare a tabloului de bord.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
1. Senzorul este instalat în partea din față a blocului de cilindri, - deconectați cablurile electrice, încercați să vă amintiți ordinea așezării acestuia.
2. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect.
Senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
1. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat în carcasa termostatului din partea dreaptă a chiulasei, - deconectați cablurile electrice.
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent), pregătiți-vă să colectați lichidul de răcire vărsat.
3. Deșurubați senzorul din carcasa termostatului, - deschideți mai întâi capacul vasului de expansiune pentru a elibera excesul de presiune în traseu, apoi puneți capacul înapoi și strângeți-l bine. După ce a deșurubat senzorul, astupați imediat orificiul pentru instalarea acestuia cu un dop de cauciuc pentru a minimiza pierderea de lichid de răcire.
4. Lubrifiați partea filetată a senzorului cu material de etanșare înainte de instalare. Înșurubați senzorul în mufa de montare și strângeți-l cu forța necesară.
5. Conectați cablajul la senzor.
6. Umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
Senzor de presiune de supraalimentare
1. Senzorul de presiune de supraalimentare este instalat în partea dreaptă în galeria de admisie, - deconectați cablurile electrice.
2. Scoateți șurubul de fixare și scoateți senzorul din conductă.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect.
Senzor de presiune ulei de urgență
1 - conector cablaj electric
2 - senzor de presiune ulei de urgență
Senzorul este înșurubat în spatele carcasei pompei de ulei. Semnalele generate de senzor sunt utilizate de ECM pentru a controla funcționarea lămpii de control situat pe tabloul de bord.
1. Puneți frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi, dacă există, scoateți protecția carterului.
2. Deconectați cablajul de la senzor.
3. Deșurubați senzorul, - pregătiți-vă să colectați uleiul vărsat, blocați imediat orificiul pentru instalarea senzorului cu un dop adecvat.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Cu configurația corespunzătoare, nu uitați să înlocuiți elementul de etanșare, asigurați-vă că senzorul este strâns cu forța necesară.
Modul electronic de control al motorului (ECM)
Înainte de a scoate ECM, decodați-l într-un atelier de service auto.
1. ECM este instalat sub încuietoarea arcului roții din stânga față. Puneți frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și puneți-o pe suporturi, scoateți roata.
2. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți un dulap.
3. Deconectați cablurile electrice și scoateți ECM-ul din suportul de sprijin.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că cablurile sunt conectate corect și bine fixate.
Modul electronic de control al pompei de injecție
Modulul de control al pompei de injecție este încorporat în ansamblul pompei. Compilatorii acestui Ghid nu recomandă încercarea de a demonta modulul.
Senzor de temperatura combustibil
Senzorul este încorporat în ansamblul pompei. Compilatorii acestui ghid nu recomandă încercarea de a demonta senzorul.
Senzor de poziție a arborelui pompei de injecție
Senzorul este încorporat în ansamblul pompei. Compilatorii acestui ghid nu recomandă încercarea de a demonta senzorul.
Senzor de pornire a injecției
Senzorul este încorporat în ansamblul pompei. Compilatorii acestui ghid nu recomandă încercarea de a demonta senzorul.
Electrovalvă de închidere
Senzorul este încorporat în ansamblul pompei. Compilatorii acestui ghid nu recomandă încercarea de a demonta senzorul.
Modele 1.7L DOHC
Senzor de masă de aer (MAF)
senzor de temperatura aerului admis (IAT) încorporat în senzorul MAF.
Vezi deasupra Modele 1.7L SOHC, subsecțiunea corespunzătoare.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație
Vezi deasupra Modele 1.7L SOHC, subsecțiunea corespunzătoare.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
1. Trageți frâna de parcare, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric, scoateți carterul, dacă este echipat.
2. Senzorul este instalat în partea din spate a blocului cilindrilor, sub demaror. Urcați sub mașină și deconectați cablurile electrice de la senzor - încercați să vă amintiți ordinea așezării acestuia.
3. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul, - un inel de etanșare poate fi înlocuit fără greșeală.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți inelul de etanșare, asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse cu forța necesară.
Senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
Vezi deasupra Modele 1.7L SOHC, subsecțiunea corespunzătoare.
Senzor de presiune de supraalimentare
1. Scoateți conducta de aer al filtrului de aer instalată în spatele compartimentului motorului (cm. Îndepărtarea și instalarea componentelor unei căi de admisie a aerului).
2. Scoateți supapa EGR din galeria de admisie (cm. Sisteme de eliberare și scădere a toxicității gazelor împlinite).
3. Deconectați cablajul de la senzorul atașat la dreapta pe conducta de admisie.
4. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți manometrul.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect.
Senzor de presiune ulei de urgență
1. Semnalele generate de senzor sunt utilizate de ECM pentru a controla funcționarea lămpii de control situat pe tabloul de bord.
2. Scoateți bateria cu suport (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
3. Indicatorul este situat în stânga pe blocul de cilindri, deconectați de la acesta un electroconductor.
4. Deșurubați senzorul din bloc - pregătiți-vă să colectați uleiul vărsat.
5. Lubrifiați ușor partea filetată a senzorului cu material de etanșare. Înșurubați senzorul și strângeți-l la cuplul necesar.
6. Conectați cablajul, apoi înlocuiți bateria cu suportul.
7. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.
Modul electronic de control al motorului (ECM)
Înainte de a scoate ECM, decodați-l într-un atelier de service auto.
1. ECM este plasat deasupra motorului, deasupra supapei EGR.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Eliberați clemele cu arc și deconectați două prize de contact ale ECM electroconductor, - încercați să nu deteriorați prize.
4. Scoateți șuruburile/piulițele de fixare și îndepărtați ECM.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că cablurile sunt conectate corect și bine fixate. Conectorii diferă unul de celălalt ca design, un cablaj este conectat la priza din spate, venind din partea stângă a compartimentului motor.
Modul electronic de control al pompei de injecție
Modulul de control al pompei de injecție este situat în partea din spate a ansamblului pompei.
1. Puneți frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi, dacă există, scoateți protecția carterului.
2. Urcați sub vehicul și deconectați cablurile electrice de la modulul de comandă.
3. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți modulul de comandă.
4. Instalarea se face în ordine inversă.
Electrovalvă de siguranță pentru sistemul de turboalimentare
1. Puneți frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi, dacă există, scoateți protecția carterului.
2. Acționând în conformitate cu instrucțiunile de mai sus (cm. Modul electronic de control al pompei de injecție), scoateți modulul de control al pompei de injecție.
3. Deconectați tubul de vid și cablurile de la supapă.
4. Scoateți două șuruburi de fixare și scoateți supapa electromagnetică.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Fiabilitatea piesei de strângere a șuruburilor de fixare. Atenție la diferența de grosime a tuburilor de vid - cel mai mic este conectat la fitingul de admisie.
Senzor de presiune atmosferică (BARO)
Senzorul este instalat în partea din spate a blocului cilindri, între pompa de injecție și demaror.
1. Puneți frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi, dacă există, scoateți protecția carterului.
2. Deconectați cablajul de la senzor.
3. Ridicați senzorul în sus și afară din suportul suport.
4. Instalarea se face în ordine inversă.
Senzor de temperatura combustibil
Componentele pompei de injectie (Modele 1.7L DOHC)
1 - Supapă de golire
2 - Linia de retur combustibil
3 - Senzor temperatură combustibil
4 - Linia de alimentare cu combustibil
5 - Bloc de memorie programabil
6 — Electrovalva de gestionare a momentului de injectare (PROM)
7 - Pompa de injecție cu senzor de poziție arbore
Senzorul este instalat în partea dreaptă sus a ansamblului pompei de injecție (vezi ilustrația Componente pompe de injectie (Modele 1.7L DOHC)).
1. Deconectați cablurile electrice și deșurubați senzorul din ansamblul pompei.
2. După înlocuirea elementului de etanșare, înșurubați senzorul în pompa de injecție și strângeți bine piulița.
3. Restabiliți conexiunea de cablare originală.
Senzor de poziție a arborelui pompei de injecție
Senzorul este plasat pe partea laterală a ansamblului pompei de injecție (vezi ilustrația Componentele pompei de injectie (Modele 1.7L DOHC)) iar individual, piese de schimb nu sunt furnizate pe piata, daca este necesar, solicitati sfatul specialistilor statiei de service marca Opel.
Senzor de pornire a injecției
Senzorul se află sub pompa de injecție, mai aproape de volantă / discul de antrenare și nu este furnizat individual pieței de piese de schimb, dacă este necesar, contactați specialiștii de service marca Opel pentru sfaturi.
Supapă de închidere cu solenoid
Supapa este instalată în partea superioară a pompei de combustibil de înaltă presiune, mai aproape de volantă / discul de antrenare și nu este furnizată individual pieței de piese de schimb, dacă este necesar, contactați specialiștii stației de service marca Opel pentru sfaturi.
Modele de 2,0 litri
Senzor de masă de aer (MAF)
senzor de temperatura aerului admis (IAT) încorporat în senzorul MAF.
Vezi deasupra Modele 1.7L SOHC, subsecțiunea corespunzătoare.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație
Vezi deasupra Modele 1.7L SOHC, subsecțiunea corespunzătoare.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
1. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți carcasa de protecție din plastic din partea superioară a capului cilindrilor și un capac din plastic de deasupra capului cilindrilor.
2. Pentru a asigura accesul adecvat la senzor, acţionaţi frâna de mână, ridicaţi partea din faţă a maşinii şi aşezaţi-o pe suporturi, dacă este echipat, îndepărtaţi protecţia carterului.
3. Mergeți de-a lungul cablajului de la senzor la conectorul cablajului electric. Eliberați conectorul din suportul de sprijin și deconectați-l.
4. Ștergeți suprafața motorului din jurul senzorului, apoi scoateți șurubul de montare și scoateți senzorul din partea din față a blocului cilindrilor, îndepărtați inelul de etanșare.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți inelul de etanșare, asigurați-vă că șurubul de montare este strâns cu forța necesară.
Senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
Senzorul este înșurubat în partea din față a chiulasei din dreapta, consultați instrucțiunile pentru demontarea și instalarea senzorului. Verificarea funcționalității, demontarea și instalarea componentelor electrice ale lanțului de gestionare a sistemului de răcire a motorului.
Senzor de presiune de supraalimentare
1. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați carcasa de protecție din plastic a motorului.
2. Scoateți șuruburile de fixare a șanțului de ghidare a unui electroconductor de partea superioară a conductei de admisie și deconectați de la electroconductorul manometrului.
3. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul din partea superioară a conductei de admisie, - acordați atenție inelului de etanșare plantat pe un arbore.
4. Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți inelul de etanșare, asigurați-vă că șurubul de montare este strâns cu forța necesară.
Senzor de temperatura ulei
1. Puneți frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi, dacă există, scoateți protecția carterului.
2. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul Serviciu curent), - la sfârșitul procedurii, nu uitați să înșurubați dopul de scurgere al tăvii cu o nouă șaibă de etanșare și să îl strângeți cu forța necesară.
3. Deconectați cablurile electrice și deșurubați senzorul din partea din față a carterului.
4. Instalarea se face în ordine inversă.
5. În cele din urmă, umpleți motorul cu ulei proaspăt (vezi capitolul Serviciu curent).
Modul electronic de control al motorului (ECM)
Înainte de a scoate ECM, decodați-l într-un atelier de service auto.
Vezi deasupra Modele 1.7L SOHC, Senzor presiune ulei de urgență.
Modul electronic de control al pompei de injecție
Modulul de control al pompei de injecție este încorporat în ansamblul pompei. Compilatorii acestui Ghid nu recomandă încercarea de a demonta modulul.
Electrovalva de comutare a galeriei de admisie
Diagrama de rutare a liniei de vid pe modelele Turbo de înaltă presiune de 2,0 L
1 - Supapă electromagnetică pentru controlul presiunii de supraalimentare
2 - Controlul presiunii de supraalimentare a actuatorului
3 - Pompa de vid
4 - Supapa EGR
5 - Electromagnet pentru controlul funcționării supapei de comutare a galeriei de admisie
6 — Supapa de comutare a conductei de admisie
7 - Supapa EGR
Motorul are doua supape: supapa EGR (EGR) și supapa de schimbare a galeriei de admisie. Acesta din urmă este instalat mai aproape de partea din față a mașinii (vezi ilustrația Diagrama de rutare a liniei de vid pe modelele Turbo de înaltă presiune de 2,0 L).
1. Deconectați cablurile electrice și furtunurile de vid de la supapă, scoateți șuruburile de montare și scoateți supapa din suportul de sprijin.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Supapa de limitare cu solenoid pentru sistemul de turboalimentare
Supapa solenoidală este instalată în colțul din dreapta spate al compartimentului motor.
1. Pentru a avea acces la supapă pentru a avea acces la supapă, îndepărtați conducta de admisie (complet cu senzor MAF), care duce de la filtrul de aer la turbocompresor.
2. Deconectați furtunurile electroconductoare și de vid de la supapă, scoateți șuruburile de fixare și scoateți supapa de pe un braț de bază.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Comentariile vizitatorilor