Nu lăsați murdăria și umezeala să pătrundă în sistemul de alimentare!
Unele elemente de reglare și conectori ai pompei pot fi sigilate de către producător prin vopsirea sau instalarea de protecție a firului, a cărei îndepărtare duce la încălcarea garanției.
Motoare 1,7 l SOHC
Timpul de injecție de combustibil este calculat de ECM pe baza analizei informațiilor de la diverși senzori. Verificarea poate fi efectuată numai cu ajutorul unor echipamente speciale de diagnosticare, iar implementarea sa ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto.
Motoare 1,7 L DOHC
Deși sincronizarea injecției este setată de ECM la aceste motoare, înlocuirea pompei de injecție presupune setarea timpilor de injecție la valorile de bază. O verificare completă poate fi efectuată numai cu utilizarea unor echipamente speciale de diagnosticare, iar implementarea acesteia ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto.
1. Dacă nu ați făcut-o deja, îndepărtați conducta de admisie cu filtrul de aer (cm. Îndepărtarea și instalarea componentelor unei căi de admisie a aerului). De asemenea, scoateți capacul superior de sincronizare (vezi capitolul Motor).
2. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați tuburile de combustibil ale atomizatoarelor. Compilatorii acestui manual consideră că este necesar să deșurubați șurubul de montare (vezi capitolul Motor) și mutați ansamblul răcitorului de ulei înapoi pentru a oferi acces adecvat la pompa de înaltă presiune - pregătiți-vă pentru a capta combustibilul vărsat.
3. Aduceți arborele cotit într-o poziție de 45°înainte de PMS al pistonului primului cilindru (vezi capitolul Motor).
4. Scoateți șurubul central de rulare situat între îmbinările celor patru tuburi de combustibil în partea din spate a TNVD.
5. Înșurubați duza în partea din spate a pompei și instalați un comparator de tip piston - aceste instrumente (Opel KM-798) ar trebui să fie disponibil pentru fiecare operator de motorină. Puneți la zero contorul în poziția de cursă a pistonului și strângeți bine piulița/șurubul de blocare a duzei.
6. Rotiți încet arborele cotit în ambele direcții, folosind citirile calibrelor, determinați punctul inferior al cursei (NMT). După obținerea rezultatului dorit, resetați contorul.
7. Rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, realizați alinierea semnului de aliniere al scripetei arborelui cotit cu indicatorul contrar (Poziția PMS a sfârșitului cursei de compresie a pistonului primului cilindru - vezi Capitolul Motor).
8. Verificați valoarea cursei pistonului luată de contor în raport cu cerințele Specificațiilor. Dacă este necesar, slăbiți piulițele din față și șuruburile de fixare a pompei din spate și rotiți încet carcasa pompei pentru a obține rezultatul dorit. Rotirea pompei spre motor duce la o scădere a citirilor, de la motor - la o creștere. Odată ce este satisfăcător, strângeți piulițele din față și șuruburile din spate la cuplul corect.
9. Rotiți arborele cotit cu unul sau trei sferturi de tură în direcția normală (în sensul acelor de ceasornic), instalați pistonul pompei la BDC (vezi punctul 7 de mai sus), apoi zero contorul.
10. Rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, obțineți alinierea semnului de instalare de pe scripetele acestuia cu indicatorul (PMS al pistoanelor 1 și 4 cilindri). Verificați din nou valoarea cursei valorii cursei pistonului pompei de injecție.
11. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulițele și șuruburile de fixare a pompei și repetați procedura (vezi paragrafele 9-10 de mai sus).
12. După ce s-a determinat valoarea exactă a cursei pistonului pompei (si, deci, momentul injectarii) deșurubați duza și scoateți contorul.
13. Montați șurubul central de aerisire.
14. Restabiliți conexiunea originală a conductelor de combustibil - asigurați-vă că piulițele de îmbinare sunt strânse cu forța necesară. Dacă este îndepărtat, reinstalați carcasa răcitorului de ulei și strângeți șurubul de fixare al acestuia.
15. Montați capacul superior al distribuției, filtrul de aer și canalele de admisie.
16. «pompare» sistemul de alimentare cu combustibil este automat, deși procedura de pornire a motorului poate dura puțin mai mult decât de obicei. Verificați motorul pentru semne de apariție a scurgerilor.
Motoare 2,0 l
Timpul de injecție de combustibil este calculat de ECM pe baza analizei informațiilor de la diverși senzori. Verificarea poate fi efectuată numai cu ajutorul unor echipamente speciale de diagnosticare, iar implementarea sa trebuie încredințată specialiștilor de service auto.
Comentariile vizitatorilor