Parametri comuni
Combustibil
Modele pe benzină - Benzina fără plumb nu este mai proastă decât AI-95
Modele diesel - Combustibil diesel cu un rating de cetan de cel puțin 49
Funcționarea modelelor diesel în condiții de iarnă
Când se utilizează o versiune de vară a motorinei la temperaturi sub 0°C, pot apărea întreruperi în funcționarea motorului, din cauza creșterii vâscozității combustibilului ca urmare a eliberării de ceară.
La temperaturi scăzute, utilizați un special «iarnă» combustibil diesel. În funcție de marcă, combustibilul de iarnă asigură funcționarea neîntreruptă la temperaturi de la -15°С până la -22°С.
Nu este permisă folosirea benzinei etc. ca aditivi la motorină. diluanti!
Dacă calitatea combustibilului este slabă, filtrul de combustibil poate fi necesar să fie înlocuit mai des decât sugerează programul de întreținere.
Rezervor de combustibil
Modele Astra - 52 litri
Modele Zafira - 58 litri
Consum specific de combustibil / emisie de CO 2
Din 1996, regulamentul 80/1268/EWG în ultima modificare 1999/100/CE este în vigoare pentru determinarea consumului de combustibil.
Instrucțiunea se bazează pe condiții reale de trafic: conducerea în oraș se evaluează cu un coeficient de 1/3, iar în afara acestuia: 2/3, luând în considerare pornirile la rece și fazele de accelerare. O parte integrantă a instrucțiunii este o indicație a obligației de a publica emisiile de dioxid de carbon (CO2).
Date în Specificațiile la capitol Manual datele sunt doar orientative. La determinarea consumului de combustibil conform standardului 1999/100/CE, se ia în considerare greutatea proprie a vehiculului, care este stabilită conform acelorași instrucțiuni. Setul complet al vehiculului cu dispozitive și ansambluri suplimentare duce la o modificare a masei, care are și un efect inevitabil asupra cantității de consum de combustibil și a emisiilor de CO 2.
Prima literă din desemnarea tipului de motor indică conformitatea cu standardul stabilit pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament (X: 1996, modele pe benzină: D3, D4, modele diesel: Euro2; Y: 1998, modele pe benzină: D4, Euro3, modele diesel: Euro3; Z: 1998 Modele pe benzină: Euro4 Nivel B).
Datele vezi în Specificațiile capitolului Manual.
Tipul sistemului de alimentare
Informații detaliate - vezi Sistem de injectie pentru motoare pe benzina Și Sisteme de injecție diesel și turboalimentare.
Modele pe benzina
Motoare 1.6L SOHC - Multec Central Injection
Motoare 1.4 și 1.6 l DOHC - Sistem de injecție multiport Multec S
Motoare 1.8 și 2.0L DOHC - sistem de injecție Simtec 70 porturi
Modele diesel
Toate modelele vin standard cu o presiune mare (Motoare Y20DTH) /presiune scăzută (alte motoare) turboalimentare.
Motor 1,7 l SOHC - Sistem de injecție cu precamera EDC MSA 15M cu pompă de injecție de distribuție VP29 și control electronic. Intercooler cu turbocompresor inclus ca standard la toate modelele (intercooler).
Motor 1.7L DOHC - sistem de injecție directă EDC V5 cu pompă de injecție tip distribuitor, controlat electronic, pompă de amplificare NipponDenso V5 încorporată și injectoare în două trepte. Intercooler cu turbocompresor inclus ca standard la toate modelele (intercooler).
Motor de 2,0 l - sistem de injecție directă EDC 15M cu pompă de injecție de distribuție VP44 și control electronic. Intercooler-ul este instalat pe modelele cu turbo de înaltă presiune.
Viteza maxima admisa, rpm
Cm. Specificații la cap Motor.
Specificațiile sistemului de alimentare
Modele pe benzina
Caracteristică |
Sens |
tipul pompei de combustibil |
Electric, submersibil, se potrivește în interiorul rezervorului de combustibil rezervor |
Pompă de combustibil cu presiune constantă variabilă (aproximativ), bar |
|
|
0.8 |
|
3.0—3.8 |
Capacitatea pompei de combustibil, l/h |
100 (la alimentare de 12 V) |
viteza de mers în gol |
Nereglementat, controlat de modulul de control (ECM) |
Conținut de CO la ralanti |
Nereglementat, controlat de modulul de control (ECM) |
* Furtunul de vacuum al regulatorului de presiune a combustibilului este deconectat și înfundat (cu excepția motoarelor de 1,8 l)
Modele diesel
pompa de injectie | |
Directia rotatiei | |
|
În sensul acelor de ceasornic |
Momentul de injectare (static) | |
|
Gestionat de ECM |
|
0,28-0,33 mm cursă a pistonului pompei până la PMS de la sfârșitul cursei de compresie pistonul primului cilindru |
Presiune pompa de combustibil, bar la 2250 rpm | |
|
8.0 ± 0.1 |
|
16.0 |
duze | |
Presiune de deschidere, bar | |
Motoare 1,7 l SOHC
|
130—143 |
Motoare 1,7 L DOHC | |
|
175 |
|
335 |
Motoare 2,0 l | |
|
180—365 |
|
220—380 |
Date de ajustare
Modele pe benzina
Datele de mai jos sunt preluate de la un motor sănătos de 1,6 L SOHC la ralanti și pornit cu un cititor de coduri de diagnosticare.
Caracteristică |
Sens |
Tensiunea de ieșire a bateriei, V | |
|
14.2 |
|
14.1 |
Tensiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS), ÎN | |
|
0.64 |
|
0.86 |
Tensiunea senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie (MAP), IN | |
|
1.27 |
|
0.86 |
Tensiunea sondei lambda, mV | |
|
62—900 |
|
58—940 |
Tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire, V
| |
|
2.17 |
|
2.05 |
Temperatura aerului aspirat în motor,°С | |
|
24 |
|
21 |
Durata impulsului de deschidere a injectorului, ms | |
|
3.2 |
|
1.8 |
Unghi de avans la aprindere, grade | |
|
5—8 |
|
18 |
Turația motorului, rpm | |
|
750 |
|
1980 |
Viteza nominală a motorului | |
|
775 |
|
1900 |
Compoziția amestecului aer-combustibil | |
|
14.6:1 |
|
14.6:1 |
Sarcina motorului, % | |
|
9 |
|
14 |
Modele diesel
Caracteristică |
Sens |
Turatie in gol, rpm | |
|
780—900 (controlat de ECM) |
|
825—875 (controlat de ECM) |
|
750—850 (controlat de ECM) |
Turația maximă admisă a motorului, rpm | |
|
5400—5500 (controlat de ECM) |
|
5100—5300 (controlat de ECM) |
|
4900—5100 (controlat de ECM) |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Modele pe benzina
Tipul conexiunii |
Sens |
Piulițe de fixare a pedalei de accelerație
|
9 |
Piuliță de conectare a unei frâne de furtun de vid
sisteme
|
15 |
Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP) | |
|
8 |
|
6 |
Șurub de fixare a gabaritului de poziție a arborelui cotit (CKP)
| |
|
10 |
|
8 |
Fixarea unei conducte de recepție a sistemului de eliberare este îndeplinită gaze către galeria de evacuare | |
|
45 |
|
35 |
|
20 |
Piulițe de fixare a galeriei de evacuare *
|
22 |
Șuruburi de fixare a galeriei de evacuare
|
8 |
Piulițe ale conexiunilor de unire ale conductelor de combustibil
|
15 |
Guler de fixare a unui regulator de presiune a combustibilului (motoare
DOHC)
|
5 |
Șuruburi de fixare a conductei de combustibil | |
|
8 |
|
20 |
Șuruburi de fixare a benzilor de asamblare ale rezervorului de combustibil
|
20 |
Șuruburi și piulițe de fixare a conductei de admisie | |
|
22 |
| |
|
8 |
|
20 |
|
22 |
Șurub de fixare a unui braț de bază la conductă
|
20 |
Șurub de fixare a unui braț de bază al conductei la bloc
cilindrii
|
35 |
Bolt de fixare a gabaritului unei detonații
|
20 |
Fixare scuturi termice pentru bujii (motoare
SOHC)
|
30 |
Suport pentru corpul clapetei | |
| |
|
22 |
|
6 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
Montarea senzorului de poziție (potențiometru) regulator amortizoare (TPS) | |
| |
|
2 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
|
8 |
Piulițe pentru senzori TPS - Motoare de 2,0 L
|
9 |
Suruburi de montare senzor TPS - Motoare SOHC
|
2 |
Șuruburi de fixare a ochiului de transport pe cap
cilindrii
|
20 |
Sisteme de eliberare și scădere a toxicității gazelor împlinite
| |
|
20 |
|
8 |
|
30 |
* Elementele de fixare marcate cu un asterisc nu pot fi refolosite.
Modele diesel
Motoare 1,7 l SOHC
Tipul conexiunii |
Sens |
Atașarea pedalei de accelerație la peretele compartimentului motor
|
6 |
senzor de presiune de supraalimentare
|
8 |
senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
|
20 |
senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
|
8 |
Piulițe de fixare a galeriei de evacuare *
|
22 |
Șuruburi suportul galeriei de evacuare
|
25 |
Șuruburi de fixare a conductei de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute
la galeria de evacuare
|
20 |
duze de injecție de combustibil
|
70 |
Piulițe ale conexiunilor de unire ale conductelor de combustibil
|
25 |
pompa de injectie | |
|
25 |
|
25 |
|
25 |
Piulițe de fixare a conductei de admisie *
|
22 |
Șuruburi de fixare a conductei de admisie
|
22 |
Atașarea intercooler-ului la radiator
|
5 |
Atașarea turbocompresorului la galeria de evacuare
|
30 |
Șuruburi de fixare a unui ecran de protecție termică a unui turbocompresor
|
8 |
Fixarea unei conducte de alimentare cu ulei la blocul de cilindri
|
20 |
Tub de alimentare cu ulei la turbocompresor
|
30 |
Fixarea conductei de retur ulei la baia
|
45 |
Fixarea conductei de retur ulei la turbocompresor
|
8 |
Sisteme de eliberare și scădere a toxicității gazelor împlinite
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
8 |
Motoare 1,7 L DOHC
Tipul conexiunii |
Sens |
Atașarea pedalei de accelerație la peretele compartimentului motor
|
12 |
Senzor de presiune atmosferică
|
10 |
Fixarea suportului tubului de aer al compresorului de carcasa de distribuție a gazului
mecanism
|
24 |
Supapa solenoid a regulatorului de presiune de supraalimentare
|
5 |
senzor de presiune de supraalimentare
|
10 |
senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
|
22 |
senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
|
10 |
Modul de control al motorului (ECM)
|
6 |
Atașarea suportului ECM la carcasa angrenajului de distribuție
|
10 |
Fixarea suportului tubului EGR la carcasa angrenajului de distribuție
|
8 |
Atașarea conductei EGR la galeria de evacuare
|
28 |
Piulițe de fixare a țevii de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute
la turbocompresor
|
65 |
Șuruburi și piulițe de fixare a unei galerii de evacuare *
|
24 |
Șuruburi suport pentru colectorul de evacuare
|
51 |
Racorduri de îmbinare pentru conductele de retur de combustibil la injectoare
|
15 |
duze de injecție de combustibil
|
22 |
Piulițe ale conexiunilor de unire ale conductelor de combustibil
|
25 |
Scut termic
|
12 |
Piulițe și șuruburi de fixare a conductei de admisie *
|
24 |
pompa de injectie | |
|
18 |
|
20 |
|
54 |
|
69 |
Fixarea unității de comandă a pompei de injecție
|
10 |
Fixarea suportului unității de comandă a pompei de injecție pe blocul cilindri
|
48 |
Senzor de presiune ulei de urgență
|
20 |
Turbocompresor | |
|
27 |
|
10 |
|
27 |
Sisteme de eliberare și scădere a toxicității gazelor împlinite
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
28 |
Motoare 2,0 l
Tipul conexiunii |
Sens |
Atașarea pedalei de accelerație la peretele compartimentului motor
|
12 |
Șuruburi de fixare a întinzătorului curelei de transmisie auxiliare agregate | |
|
42 |
|
23 |
Șurub de fixare a senzorului de presiune de supraalimentare
|
8 |
Șurubul de fixare a unui asterisc al arborelui cu came * | |
|
90 |
|
trageți la un unghi de 60° |
|
trageți la un unghi de 30° |
senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
|
18 |
Șurub de fixare a gabaritului de poziție a arborelui cotit (CKP)
|
8 |
Conducta de receptie a sistemului de eliberare a gazelor umplute | |
|
12 |
|
20 |
montarea galeriei de evacuare | |
|
22 |
|
25 |
Piulițe ale conexiunilor de unire ale conductelor de combustibil
|
25 |
Suport pompa de combustibil de inalta presiune | |
|
25 |
|
15 |
|
20 |
|
6 |
|
20 |
Fixarea conductei de admisie | |
|
22 |
|
8 |
Lanț de distribuție | |
|
60 |
|
8 |
Turbocompresor | |
|
30 |
| |
|
20 |
|
20 |
| |
|
25 |
|
8 |
|
30 |
Sisteme de eliberare și scădere a toxicității gazelor împlinite
| |
|
24 |
|
4 |
|
8 |
* Elementele de fixare marcate cu un asterisc nu pot fi refolosite.
Comentariile vizitatorilor