Se recomanda inlocuirea carcasei rulmentului principal indiferent de starea acestora.
1. Instalarea arborelui cotit este primul pas în asamblarea propriu-zisă a motorului. Se înțelege că în această etapă arborele cotit și blocul motor au fost deja curățate corespunzător, verificate și supuse renovării necesare.
2. Întoarceți motorul cu susul în jos.
3. Dați șuruburi de fixare, îndepărtați capacele rulmenților radicali și așezați-le pe un banc de lucru în ordinea instalării pe motor.
4. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, îndepărtați vechile carcase de rulment principal din paturile dvs. din bloc și capace. Ștergeți paturile cu o cârpă curată, fără scame - ar trebui să fie impecabil curate.
Verificarea jocurilor de funcționare ale rulmenților principali
Evitați atingerea noilor suprafețe de rulment cu mâinile goale pentru a evita contactul nedorit al rulmenților cu urme de ulei și substanțe chimice care sunt întotdeauna prezente pe degete.
1. Ștergeți spatele noilor carcase de rulmenți principale și așezați jumătățile cu caneluri de ulei în paturile lor din bloc (dacă sunt folosite căptușeli vechi, asigurați-vă că acestea se potrivesc strict în locurile lor originale). Introduceți restul jumătăților carcasei în capacele de rulment corespunzătoare. Asigurați-vă că limbile căptușelilor intră în canelurile de aterizare reciproce din paturile blocului și capacelor. Orificiile de ulei din bloc trebuie aliniate corect cu orificiile din garnituri.
În nicio circumstanță nu trebuie să încercați să ciocanați o căptușeală nepotrivită în patul dvs. cu un ciocan. Nu lubrifiați rulmenții în această etapă!
2. Amintiți-vă că căptușeala combinată echipată cu semi-inele de tracțiune se potrivește în patul superior al celui de-al treilea rulment principal pe toate motoarele, cu excepția motorului diesel de 1,7 l DOHC, unde al doilea rulment este împingut, iar în ultimul caz, jumătatea inelele sunt furnizate ca componente separate și trebuie să se potrivească în decupaje speciale din rulmentul patului cu caneluri de scurgere a uleiului spre exterior.
3. Ștergeți suprafețele rulmenților din bloc și ale fustelor principale ale arborelui cotit cu o cârpă curată, fără scame.
4. Verificați permeabilitatea orificiilor de ulei de arbore, curățați-le dacă este necesar. Orice particule străine conținute în căile de ulei vor ajunge inevitabil în rulmenți.
5. Așezați cu grijă arborele cotit în rulmenții principali ai blocului (nu utilizați nici un lubrifiant).
6. Înainte de a instala definitiv arborele, este necesar să se verifice jocurile de funcționare din rulmenții săi principali.
7. Tăiați firul de plastic calibrat din trusa de măsurare Plastigage în lungimi puțin mai mici decât lățimea bucșelor și așezați câte o bucată de sârmă de-a lungul fiecăruia dintre suporturile arborelui principal, paralel cu axa acestora.
8. Ștergeți suprafețele căptușelilor din huse și instalați-le pe acestea din urmă în locurile lor obișnuite (asigurați-vă că orientarea etichetei este corectă). Încercați să nu mutați bucățile de sârmă calibrată așezate de-a lungul gâtului arborelui. Ungeți ușor filetele șuruburilor de montare și înșurubați-le, fixând capacele.
9. Lucrând în spirală de la centru spre exterior, strângeți șuruburile capacului în trei etape la cuplul necesar (cm. Specificații), — nu lăsați arborele să se rotească în timp ce strângeți elementele de fixare!
10. Scoateți șuruburile și îndepărtați cu grijă capacele rulmenților radicali. Așezați capacele îndepărtate în ordinea în care sunt așezate pe motor. Aveți grijă să nu deteriorați firul aplatizat și nu rotiți arborele. Dacă oricare dintre capace nu poate fi îndepărtat, loviți ușor cu un ciocan cu fața moale pentru a-l slăbi.
11. Folosind lățimea firelor aplatizate, măsurată pe scara imprimată pe ambalajul setului Plastigage, determinați jocurile de funcționare ale rulmenților. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele (cm. Specificații).
12. Dacă spațiul liber este în afara intervalului, este posibil să fi fost instalate bucșe de dimensiune greșită (cm. Verificarea stării lagărelor principale și a bielei arborelui cotit). Înainte de a căuta căptușeli noi, asigurați-vă că nu au căzut particule străine sub cele introduse în această etapă. Dacă firul calibrat este aplatizat la un capăt mai mult decât la celălalt, aceasta indică prezența unei conice a gâtului (cm. Verificarea stării arborelui cotit).
13. Îndepărtați cu atenție firul de calibre aplatizat de pe gât, răzuind toate urmele cu o unealtă care nu este foarte puternică (ca marginea unui vechi card de credit). În cazuri extreme, vă puteți folosi propria unghie - principalul lucru este că nu există zgârieturi sau zgârieturi pe suprafața gâtului / căptușelii.
Instalarea finală a arborelui cotit
1. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor.
2. Ștergeți suprafețele rulmenților din bloc și ungeți-le uniform cu un strat subțire de molibden sau unsoare pentru ansamblu motor. Nu uitați să lubrifiați și suprafețele de împingere.
Încercați să nu lăsați grăsimea să intre pe spatele căptușelilor!
3. Asigurați-vă că suporturile arborelui cotit sunt absolut curate, apoi lubrifiați (același lubrifiant sau ulei de motor curat) suprafețele trunionului în contact cu garniturile. Așezați arborele în locul său obișnuit. Ștergeți și lubrifiați căptușele din capacele rulmentului. Asigurați-vă că șaibe de presiune sunt plasate în patul rulmenților corespunzători din bloc (Vezi deasupra Verificarea jocurilor de funcționare ale rulmenților principali, punctul 2).
4. Montați capacele lagărelor pe motor. Pe toate motoarele cu excepția motorinei 1,7 l DOHC, capacurile rulmenților 1 și 4 sunt instalate mai întâi (primul este rulmentul cel mai apropiat de transmisia de sincronizare), - asigurați-vă că marcajele de pe capace sunt lizibile când priviți motorul din spate. Caneluri laterale în capacul celui de-al 5-lea (spate) rulmentul trebuie umplut cu material de etanșare tip nr.90485251 înainte de instalare motoare diesel 1,7 l DOHC aceeași ordine (fără a cincea acoperire), totuși, suprafețele de îmbinare ale primului capac trebuie să fie ușor unse cu material de etanșare înainte de instalare, săgețile ștanțate pe capace trebuie să fie îndreptate către mecanismul de sincronizare.
5. Lubrifiați ușor porțiunea filetată și suprafețele inferioare ale capetelor șuruburilor de montare cu ulei de motor curat, apoi înșurubați și strângeți șuruburile manual.
6. Lucrând în diagonală dinspre centru spre exterior, strângeți toate șuruburile uniform la cuplul din prima etapă, apoi strângeți-le în aceeași ordine la colțurile etapelor 2 și 3 (cm. Specificații), - utilizați o duză de goniometru sau aplicați semne de referință cu vopsea sau un marker. După ce ați ajuns la șuruburi, umpleți puțin mai mult material de etanșare în canelurile capacului din spate până când începe să se strângă din ele - ștergeți excesul cu o cârpă curată.
7. Atingeți capetele știfturilor arborelui cu un ciocan printr-o deriva de alamă sau de plumb pentru a alinia suprafețele de împingere și micșorați arborele înainte de a strânge în cele din urmă elementele de fixare.
8. Rotiți arborele cotit de mai multe ori cu mâna, verificând libertatea de rotație.
9. În cele din urmă, utilizând un ecartament cu lamă sau un comparator, determinați jocul final al arborelui (cm. Scoaterea arborelui cotit). Dacă suprafețele de tracțiune ale arborelui nu sunt uzate sau deteriorate, iar rulmenții sunt înlocuiți cu alții noi, jocul nu trebuie să fie în afara intervalului permis.
10. Montați ansamblurile bielei și pistonului (cm. Instalarea ansamblurilor bielei și pistonului și verificarea jocurilor de lucru din lagărele bielei arborelui cotit).
11. Cu configurația corespunzătoare, montați o nouă bucșă de ghidare a arborelui de intrare al cutiei de viteze în trunionul arborelui cotit din spate.
12. Pe motoare diesel 1,7 l DOHC înlocuiți simeringul din față, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale corpului și blocului cilindrilor sunt absolut curate și uscate. Lubrifiați suprafețele de împerechere cu material de etanșare, verificați dacă bucșele de ghidare sunt la locul lor și apăsați corpul presepei pe bloc. După lubrifierea părții filetate a șuruburilor de montare cu material de etanșare, înșurubați-le în găurile lor și strângeți-le cu forța necesară. Instalați garnitura din spate.
13. Pe alte motoare instalarea de noi garnituri de ulei de arbore cotit se efectuează în conformitate cu instrucțiunile prezentate în secțiunile relevante (cm. Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină SOHC fără a le scoate din vehicul, Proceduri de reparație a motorului pe benzină DOHC în interiorul vehiculului sau Proceduri de reparație pentru motoarele diesel de 1,7 l și 2,0 l fără a le scoate din mașină).
14. Cu configurația corespunzătoare, instalați un ligament de punte turnat pe capacele rulmentului principal, înșurubați și strângeți șuruburile de fixare a acestuia cu forța necesară.
15. Asamblarea ulterioară a motorului se efectuează în conformitate cu instrucțiunile date în secțiunile relevante (cm. Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină SOHC fără a le scoate din vehicul, Proceduri de reparație a motorului pe benzină DOHC în interiorul vehiculului sau Proceduri de reparație pentru motoarele diesel de 1,7 l și 2,0 l fără a le scoate din mașină).
Comentariile vizitatorilor